用于液压设备的尾芯组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种用于液压设备的尾芯组件，包括尾芯本体及设置在尾芯本体内部的内连通的第一通孔和第二通孔；第一通孔与第二通孔之间无交叉或嵌套关系，尾芯的本体部分形成有一个过渡斜坡面；尾芯的位于第一通孔一侧的一端，其外部形成有一圆弧边缘，尾芯上与该圆弧边缘连接的部分形成一凸出的扣压槽；尾芯在位于第二通孔一侧的一端，其外部的前端形成锥形结构；所述尾芯本体部分的外部位于所述锥形结构与圆弧边缘之间，形成有多个并排排列且方向一致的倒齿，倒齿的齿形沿着所述第一通孔所在的方向，且齿形角度为45°。通过在尾芯内部的结构优化设计，提高尾芯的过油效率，减小通过阻力，提高油路的传递性能。
【专利说明】
用于液压设备的尾芯组件
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种用于液压设备的尾芯组件，尤其是一种用于液压设备上的尾芯组件。
【背景技术】
[0002]现有的焊接法兰头，例如台阶式法兰头，其末端与管件焊接，加工时直角会留有R角，如果R角不清理，装配时会带来影响，而清理R角对于车床来说也是比较棘手的，如调试不当很容易撞刀，轻者可能破坏刀具，重者损坏机床。对于法兰头比较大的情况下，外观看起来比较笨重，更加重了接头的自身重量。
[0003]现有技术中，为了能使产品能与其管件焊接外形，在结构性能上往往忽略了很多产品本身的材料性质，导致焊接不牢靠，焊接端与管件焊接时有不同大小的倒角，这对焊接性能焊透力有较大影响，内孔相交的处直接是钻头相打通的，没有做过渡处理，导致液压油的流量受到阻挡，油温会上升对机器使用时间效率降低，在套胶管前段没有过渡锥度，导致胶管难套进。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在解决上述问题，提供一种用于液压设备的尾芯组件。
[0005]为达成上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下:
[0006]—种用于液压设备的尾芯组件，包括尾芯本体以及设置在尾芯本体内部的第一通孔和第二通孔，其中:
[0007]第一通孔和第二通孔之间内连通，且第一通孔具有第一尺寸Φ I，第二通孔具有第二尺寸 Φ 2，Φ 1〈 Φ 2;
[0008]所述第一通孔与第二通孔之间无交叉或嵌套关系，第一通孔、第二通孔在尾芯内部的连接位置，由尾芯的本体部分形成一个过渡斜坡面，该斜坡面与第二通孔的边缘线的夹角为45° ；
[0009]所述尾芯的位于第一通孔一侧的一端，其外部形成有一圆弧边缘，尾芯上与该圆弧边缘连接的部分形成一凸出的扣压槽，该扣压槽由一底边和与之连接的两个侧边形成，其中底边与两个侧边连接位置即扣压槽的内口形成圆弧连接，两个侧边在远离底边的边缘即扣压槽的开口形成圆弧状；
[0010]所述尾芯在位于第二通孔一侧的一端，其外部的前端形成锥形结构，其锥角α取值范围在8-20°范围内；
[0011]所述尾芯本体部分的外部位于所述锥形结构与圆弧边缘之间，形成有多个并排排列且方向一致的倒齿，倒齿的齿形沿着所述第一通孔所在的方向，且齿形角度为45°。
[0012]进一步的实施例中，所述尾芯内部的过渡斜坡面与第一通孔、第二通孔的连接点位置分别形成圆弧连接，圆弧半径为0.5mm。
[0013]进一步的实施例中，前述扣压槽的两个侧边中，远离前述圆弧边缘的侧边形成一背离另一侧边的倾角，该倾角的角度值为10°。
[0014]进一步的实施例中，所述锥角α取值17°。
[0015]本实用新型提出的转接头组件，通过在尾芯内部及其与其他部件之间的连接位置进行结构优化设计，提高尾芯作为独立的零部件的过油效率，减小和消除液压油在转接头组件内部通过时的阻力，提高油路的传递性能，而且通过结构优化设计，使得尾芯组件更加方便焊接和与外部的胶管、套筒进行配合；同时，本实用新型的尾芯组件，可作为模块化的产品结构设计中的一个关键部分，与其他适应新变化的部件相配合，实现不同功能需求的产品的快速配合与组装。
【附图说明】
[0016]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限定。在附图中:
[0017]图1为本实用新型一实施例的转接头组件的整体结构示意图。
[0018]图2为图1实施例转接头组件的各组件的拆分结构示意图。
[0019]图3为图1实施例的管芯的结构示意图。
[°02°]图4为图1实施例的管芯的一个不例性结构的不意图。
[0021 ]图5为图4实施例管芯的扣压槽的结构放大示意图，放大比例为5:1。
【具体实施方式】
[0022]为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合上述所附图式说明如下。
[0023]本实用新型的尾芯，作为如图1所示的转接头组件中的关键零部件，可以单独作为一零部件，与其他不同于图1所示的转接头配件进行配合，使得尾芯作为独立的类型零件得以在更多产品的结构设计上得以应用。下面结合尾芯的结构以及其在如图1所示的转接头组件中的应用来说明其具体实现。
[0024]如图1和图2所示，根据本实用新型的较优实施例，一种转接头组件，包括一法兰环
1、一无缝钢管2以及一尾芯3，所述无缝钢管2连接在法兰环I和尾芯3之间，尾芯3与无缝钢管2的一端2a通过摩擦焊焊接固定在一起，无缝钢管2的另一端2b与法兰环I通过摩擦焊焊接固定在一起，所述尾芯3的一端3a与无缝钢管2的一端2a通过摩擦焊焊接固定在一起。
[0025]本实施例的转接头组件，在后续的应用时，该尾芯3的本体上从3b的位置将装配一个胶管，套在尾芯3的外部，并且在尾芯3上还将套一个套筒，用于固定胶管。
[0026]如图3结合图4所示，尾芯3的内部形成有两段连通的通孔，其中，临近所述无缝钢管2的一端2a的第一通孔3-1具有较小的第一尺寸Φ i(通孔直径)，远离所述无缝钢管2—端2a的第二通孔3-2具有较大的第二尺寸Φ 2(通孔直径)，其中Φ K Φ 2。
[0027]作为一个示例性的说明，如图4，本实施例中的第一尺寸ΦI取值为13_，第一尺寸Φ 2取值为15mm ο
[0028]如图3、4所示，在尾芯3内，第一通孔3-1、第二通孔3-2无交叉或嵌套关系，第一通孔3-1、第二通孔3-2在尾芯3内部是连通的，且在连接位置，由尾芯3的本体部分形成一个过渡的斜坡面3-3，该斜坡面3-3与第二通孔3-2边缘线的夹角为45°。如此，油从管芯3内部通过时，不会有阻挡。
[0029]优选地，如图4，过渡斜坡面3-3与第一通孔3-1、第二通孔3-2的连接点位置分别形成圆弧连接，圆弧半径为0.5mm，如此更方便油通过而不会在连接点位置形成阻挡，圆滑过渡。
[0030]在尾芯3的一端3a即临近无缝钢管2的一端，其外部形成有一圆弧边缘3a_l，用于与所述无缝钢管2的一端2a摩擦焊接在一起。
[0031]如图3、4所示，与所述圆弧边缘3a_l连接的部分形成一凸出的扣压槽3a_2，该扣压槽3_2a由一底边和与之连接的两个侧边形成，其中底边与两个侧边连接位置即扣压槽3a_2的内口形成圆弧连接，优选地，内口圆弧半径均为为0.2mm，两个侧边在远离底边的边缘即扣压槽3a-2的开口形成圆弧状，开口圆弧半径为0.3mm，如此，当套筒套上来以后，扣压在该扣压槽3a-2时可尽量保证套筒扣压饱和，不发生磨损。
[0032]如图5所示，优选地，所述扣压槽3a_2的两侧边中，远离所述圆弧边缘3a_l的圆弧边形成一 10°的倾角，以满足套筒收口的要求，使得收口能够饱和地填满扣压槽3a-2。
[0033]在尾芯3的另一端3b，其外部前端形成锥形结构，锥角为8-20°。如此，在后续向该尾芯3套胶管的过程中，方便套入。本实施例中，如图4所示，锥角α优选17°。
[0034]如图3、4所示，在尾芯3的本体部分外部位于所述锥形结构与圆弧边缘之间，其外部形成有多个并排排列且方向一致的倒齿，倒齿的齿形朝向所述无缝钢管2的方向，且齿形角度为45°。如此，在胶管在管芯上以后，避免发生倒油。
[0035]所述法兰环I包括一个法兰环本体Ia以及与该法兰环本体一体形成的倾斜过渡部lb，所述倾斜过渡部的倾角范围在30-80度之间，优选62度，从而方便与无缝钢管的焊接。
[0036]法兰环本体la、倾斜过渡部Ib的内部通孔与所述无缝钢管2的管孔具有相同的尺寸。倾斜过渡部Ib与无缝钢管2的另一端2b通过摩擦焊焊接固定在一起。
[0037]优选地，所述法兰环本体Ia上还设置有至少一道环形槽，方便进行扩展应用，利用扣压标示牌或铭牌等，而无需在无缝钢管或管芯上进行贴牌或者加工。
[0038]结合图3、图4所示，以上本实用新型的实施例所描述的尾芯3，可以单独作为一零部件，与其他不同于图1所示的转接头转件进行配合，诸如将尾芯3、法兰环I以及无缝钢管2均做为模块化的组件/零部件来应用，使得尾芯3作为独立的类型零件得以在更多产品的结构设计上得以应用。
[0039]虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型。本实用新型所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。
【主权项】
1.一种用于液压设备的尾芯组件，其特征在于，包括尾芯本体以及设置在尾芯本体内部的第一通孔和第二通孔，其中: 第一通孔和第二通孔之间内连通，且第一通孔具有第一尺寸Φ I，第二通孔具有第二尺寸 Φ 2，Φ 1〈 Φ 2; 所述第一通孔与第二通孔之间无交叉或嵌套关系，第一通孔、第二通孔在尾芯内部的连接位置，由尾芯的本体部分形成一个过渡斜坡面，该斜坡面与第二通孔的边缘线的夹角为45。； 所述尾芯在位于第一通孔一侧的一端，其外部形成有一圆弧边缘，尾芯上与该圆弧边缘连接的部分形成一凸出的扣压槽，该扣压槽由一底边和与之连接的两个侧边形成，其中底边与两个侧边连接位置即扣压槽的内口形成圆弧连接，两个侧边在远离底边的边缘即扣压槽的开口形成圆弧状； 所述尾芯在位于第二通孔一侧的一端，其外部的前端形成锥形结构，其锥角α取值范围为8-20。； 所述尾芯本体部分的外部位于所述锥形结构与圆弧边缘之间，形成有多个并排排列且方向一致的倒齿，倒齿的齿形沿着所述第一通孔所在的方向，且齿形角度为45°。2.根据权利要求1所述的用于液压设备的尾芯组件，其特征在于，所述尾芯内部的过渡斜坡面与第一通孔、第二通孔的连接点位置分别形成圆弧连接，圆弧半径为0.5_。3.根据权利要求1所述的用于液压设备的尾芯组件，其特征在于，前述扣压槽的两个侧边中，远离前述圆弧边缘的侧边形成一背离另一侧边的倾角，该倾角的角度值为10°。4.根据权利要求1所述的用于液压设备的尾芯组件，其特征在于，所述锥角α取值17°。
【文档编号】F16L13/02GK205618852SQ201620139438
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年2月24日
【发明人】杨伯年
【申请人】江苏斯必得重工机械有限公司