一种汽车转向器输入轴防护套的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车转向器输入轴防护套，由防护套首部、防护套波纹部及防护套尾部构成，所述防护套首部设有套装在所述输入轴上的弹性收口结构唇口；所述防护套首部位于所述唇口内侧设有安装中间护套的卡槽；所述中间护套内壁设有沿输入轴轴向设置的储油槽；所述防护套尾部和转向器壳体通过卡箍连接；本实用新型提高了转向器输入轴防护套的密封水平，同时对于生产工艺水平要求不高，结构简单、成本低、降低了转动力矩波动，增加了防护套的使用寿命。
【专利说明】
一种汽车转向器输入轴防护套
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车转向系统，具体涉及一种汽车转向器输入轴防护套。【背景技术】
[0002]转向器总成作为汽车底盘部件，长期受到地面泥水、沙土等恶劣环境的影响，极易造成转向器部件的腐蚀，导致转向性能的功能降低，甚至系统功能失效，给驾驶者带来严重的后果。
[0003]为了避免转向器输入轴端产生腐蚀，一般采取在车身前围板和转向器壳体外侧间设计防护套来降低转向器输入端的腐蚀风险。
[0004]现有转向器输入轴防护套如图4所示，由上部、波纹部和尾部组成，防护套的上部套在转向器输入轴端上，其尾部卡套在转向器壳体上。由于防护套悬置在输入轴和壳体上端，尾部随输入轴旋转与壳体产生摩擦易破损，且易发生摩擦异响及增大转向力矩波动，与转向器连接部位的密封不好，灰尘、泥水等很容易进入转向器系统，时间长后容易产生腐蚀，影响车辆转向性能。【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供能够提高转向器密封性能，保障车辆转向性能，延长防护套的使用寿命的汽车转向器输入轴防护套。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0007]该种汽车转向器输入轴防护套，由防护套首部、防护套波纹部及防护套尾部构成， 所述防护套首部设有套装在所述输入轴上的弹性收口结构唇口；所述防护套首部位于所述唇口内侧设有安装中间护套的卡槽;所述中间护套内壁设有沿输入轴轴向设置的储油槽； 所述防护套尾部和转向器壳体通过卡箍连接。
[0008]所述唇口和所述输入轴过盈配合。
[0009]所述中间护套和所述输入轴间隙配合。
[0010]所述防护套尾部外壁设有环形凹槽;设有环形凹槽的防护套尾部的内壁均布有环形圆弧凸起。
[0011]所述储油槽均匀分布在中间护套内壁上。
[0012]所述防护套尾部直径大于所述防护套首部。
[0013]本实用新型的优点在于:该种汽车转向器输入轴防护套，防护套首部的唇口能有效防止泥水、灰尘的进入；中间护套大大减小了输入轴与防护套之间的摩擦力，保证了在防护套尾部处用卡箍紧固的情况下，防护套首部不随输入轴转动而发生扭转，增加了防护套的使用寿命，也保证了转向器输入轴端的密封性，保证了车辆转向性能。本发明提高了转向器输入轴防护套的密封水平，同时对于生产工艺水平要求不高，结构简单、成本低、降低了转动力矩波动，增加了防护套的使用寿命。【附图说明】
[0014]下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0015]图1为本实用新型汽车转向器输入轴防护套的结构示意图。
[0016]图2为图1汽车转向器输入轴防护套的A部分局部放大图。
[0017]图3为图1汽车转向器输入轴防护套的B部分局部放大图。
[0018]图4为现有技术中汽车转向器输入轴防护套的结构示意图。
[0019]上述图中的标记均为:
[0020]1、防护套首部，2、中间护套，3、防护套波纹部，4、防护套尾部，5、唇口，6、卡槽，7、 环形凹槽，8、环形圆弧凸起。【具体实施方式】
[0021]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0022]如图1-图3所示，该种汽车转向器输入轴防护套，由防护套首部1、防护套波纹部3 及防护套尾部4构成；防护套尾部4直径大于防护套首部1;防护套首部1设有套装在输入轴上的弹性收口结构的唇口 5;防护套首部1位于唇口 5内侧设有安装中间护套2的卡槽6;中间护套2内壁设有沿输入轴轴向设置的储油槽;防护套尾部4和转向器壳体通过卡箍连接。 [〇〇23]防护套首部1设有与转向器输入轴配合的具有弹性的呈收口状的唇口 5,唇口 5为锥形的收口结构，唇口 5套装在输入轴安装槽中，与输入轴安装槽过盈配合，能够有效防止泥水、灰尘的进入。
[0024]中间护套2卡在防护套首部1的卡槽6里，中间护套2同时能够起到骨架的作用，使防护套首部1不易变形，中间护套2与输入轴间隙配合，轴向储油槽储存密封润滑油脂。由于只有唇口 5处与输入轴接触，且涂有油脂，输入轴转动时与防护套摩擦力小，降低了转向力矩波动，延长了防护套的使用寿命。
[0025]防护套尾部4套在转向器壳体上端，同时用卡箍紧固，起到长时间密封作用，防止泥水、灰尘从护套尾部进入转向系统，也保证了防护套尾部4在输入轴转动时不与转向器壳体摩擦而产生破损。[〇〇26] 唇口 5和输入轴过盈配合;唇口 5小于转向器输入轴的轴径尺寸，二者过盈配合，能够有效防止泥水、灰尘的进入。
[0027]中间护套2和输入轴间隙配合，中间护套2的内径大于转向器输入轴的轴径，中间护套2的材料为PA66+GF30。中间护套2卡在卡槽6里，中间护套2也起到骨架的作用，中间护套2和输入轴采取间隙配合，加上储油槽内油脂的润滑，大大减小了输入轴与防护套之间的摩擦力;保证了在防护套尾部4处用卡箍紧固的情况下，防护套首部1不随输入轴转动而发生扭转，增加了防护套的使用寿命，也保证了转向器输入轴端的密封性。[〇〇28]防护套尾部4外壁设有环形凹槽7;设有环形凹槽7的防护套尾部4的内壁均布有环形圆弧凸起8,内壁形成相连的峰谷状结构。环形凹槽7便于卡箍的安装。防护套尾部4靠近端口处有环形凹槽7结构，内侧相对应处有相连的峰谷状结构，在此处用卡箍将防护套紧固在转向机壳体上端，防护套上的环形凹槽7及内壁的环形圆弧凸起8,使得防护套尾部4和转向机壳体的连接更加紧固，结构更加可靠。
[0029]储油槽均匀分布在中间护套2内壁上;保证了防护套首部1和中间护套2的可靠润滑。
[0030]该种汽车转向器输入轴防护套，防护套首部1与输入轴采取的是过盈配合，能够有效防止泥水、灰尘的进入，中间护套2卡在卡槽6里；同时中间护套2也起到骨架的作用，中间护套2和输入轴采取间隙配合，加上储油槽内油脂的润滑，大大减小了输入轴与防护套之间的摩擦力;保证了在防护套尾部4处用卡箍紧固的情况下，防护套首部1不随输入轴转动而发生扭转，增加了防护套的使用寿命，也保证了转向器输入轴端的密封性。本发明提高了转向器输入轴防护套的密封水平，同时对于生产工艺水平要求不高，结构简单、成本低、降低了转动力矩波动，增加了防护套的使用寿命。
[0031]显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车转向器输入轴防护套，由防护套首部、防护套波纹部及防护套尾部构成，其 特征在于:所述防护套首部设有套装在所述输入轴上的弹性收口结构唇口；所述防护套首 部位于所述唇口内侧设有安装中间护套的卡槽;所述中间护套内壁设有沿输入轴轴向设置 的储油槽;所述防护套尾部和转向器壳体通过卡箍连接。2.如权利要求1所述的汽车转向器输入轴防护套，其特征在于:所述唇口和所述输入轴 过盈配合。3.如权利要求1或2所述的汽车转向器输入轴防护套，其特征在于:所述中间护套和所 述输入轴间隙配合。4.如权利要求1或2所述的汽车转向器输入轴防护套，其特征在于:所述防护套尾部外 壁设有环形凹槽;设有环形凹槽的防护套尾部的内壁均布有环形圆弧凸起。5.如权利要求1或2所述的汽车转向器输入轴防护套，其特征在于:所述储油槽均匀分 布在中间护套内壁上。6.如权利要求1或2所述的汽车转向器输入轴防护套，其特征在于:所述防护套尾部直 径大于所述防护套首部。
【文档编号】B62D1/20GK205654714SQ201620328316
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年4月19日 公开号201620328316.8, CN 201620328316, CN 205654714 U, CN 205654714U, CN-U-205654714, CN201620328316, CN201620328316.8, CN205654714 U, CN205654714U
【发明人】刘慧建, 高欣, 夏红清, 章余发
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司