本实用新型涉及摩托车制造领域，尤其涉及一种真空制动液加注系统。
背景技术：
目前汽车制造领域ABS制动系统已经得到广泛应用，但摩托车整车生产线目前一般采用已经检测与注液的制动器总成进行整车组装，且125型及以下不带ABS制动功能。其主要弊端是：(一)因制动总成生产线真空检测缺乏统一严格的检测标准，造成部分制动总成内除汽不净，形成气阻，影响制动质量。(二)因长途运输、装卸过程不当，造成制动总成漏液，即影响制动效果且污损制动总成表面。(三)因制动总成已经连接成整体且已注液，在整机安装中，无法穿越车架标管，只能在一侧布管，使整车组装受到局限。(四)因未含ABS制动功能，车辆制动系统安全性、稳定性受到限制，因此迫切需要研制一种适应摩托车制造业的制动液加注系统使其制动器总成具有ABS制动功能，制动系统更加安全稳定可靠。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供适应于摩托车(含电动摩托车)整机总装生产线和摩托车制动总成生产线使用，集除湿除气，真空测漏及注液功能为一体的一种制动液加注系统。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
一种真空制动液加注系统，其包括储液罐，除湿除气系统，真空检测系统及加注系统，所述除湿除气系统通过除湿除气真空泵对储液罐内制动液进行抽真空除湿除气，所述真空检测系统通过真空检测泵，真空传感器及真空检测角座阀对ABS制动系统进行抽真空检测，所述真空检测角座阀进液端与真空检测泵相连，出液端与ABS制动系统相连，所述加注系统包括加注泵，控液角座阀及加注机，所述加注泵分别与储液罐出液口及控液角座阀进液端相连，所述控液角座阀出液端与加注机的进液端相通，所述加注机出液端与ABS制动系统相通。
所述系统还包括回流系统，所述回流系统包括回流罐，真空发生器及回流角座阀，所述真空发生器设于回流罐与回流角座阀之间，所述回流角座阀与加注机相连，所述回流罐与储液罐相通。
所述除湿除气真空泵及储液罐之间安装有除湿除气角座阀。
所述真空检测角座阀，控液角座阀及加注泵一套两路，可差时为前后轮ABS制动系统进行真空检测及加注制动液。
所述回流角座阀为一套两路，可差时为前后轮ABS制动系统进行回流处理。
本实用新型的有益效果是：
由于现摩托车一般采用乙醇型桶装制动液，含水量较高，特别是桶盖打开后会与空气接触。在湿度大时，水分进入制动液，因此良好除湿除汽技术已至关重要，必须保证进入车辆制动总成系统的制动液含水量低于0.5％。否则将可能产生气泡，形成气阻，会发生制动偏软甚至是制动失灵的现象和隐患，因此设置一个除湿除气系统，通过除湿除气真空泵与储液罐相连，在对ABS制动系统进行加注制动液之前，先通过除湿除气系统的真空泵将储液罐内的制动液进行除湿除气后，再进行下一步工序，可以防止由于进入到制动总成内的制动液湿度太大，而使制动偏软甚至是制动失灵。
所述真空检测系统通过真空检测泵对ABS制动系统进行抽真空处理后，并在一定时间内通过压力表检测真空度保持情况，如果符合真空度要求则进行加注，如果不符合规定，检查设备及管路情况，重新进行抽真空并检测，直至符合真空度要求为止再进行加注工作，进一步保证制动功能的稳定性，提高制定系统的可靠性。
所述加注系统包括加注泵，控液角座阀及加注机，所述加注泵分别与储液罐出液口及控液角座阀进液端相连，所述控液角座阀出液端与加注机的进液端相通，所述加注机出液端与ABS制动系统相通。这样在系统进行除湿除气及制动液真空检测合格后再通过加注机对制动系统总成进行加注制动液，才能保证制动系统ABS制动的可靠性。
所述系统还包括回流系统，所述回流系统包括回流罐，真空发生器及回流角座阀，所述真空发生器设于回流罐与回流角座阀之间，所述回流角座阀与加注机相连，所述回流罐与储液罐相通，这样既能保证制动系统的可靠性，又可以防止浪费。
所述除湿除气真空泵及储液罐之间安装有除湿除气角座阀，当除湿除气真空泵断电时，除湿除气角座阀打开与大气相通，除湿除气真空泵变为常压，保护泵体。
所述真空检测角座阀，控液角座阀，回流角座阀及加注泵为一套两路，可差时为前后轮ABS制动系统进行真空检测，加注制动液及回流处理，效率更高。
附图说明
图1是本实用新型的系统原理图示意图；
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，一种真空制动液加注系统，其包括储液罐，除湿除气系统，真空检测系统及加注系统，所述除湿除气系统通过除湿除气真空泵对储液罐内制动液进行抽真空除湿除气，所述真空检测系统通过真空检测泵，真空传感器及真空检测角座阀对ABS制动系统进行抽真空检测，所述真空检测角座阀进液端与真空检测泵相连，出液端与ABS制动系统相连，所述加注系统包括加注泵，控液角座阀及加注机，所述加注泵分别与储液罐出液口及控液角座阀进液端相连，所述控液角座阀出液端与加注机的进液端相通，所述加注机出液端与ABS制动系统相通。
优化的，所述系统还包括回流系统，所述回流系统包括回流罐，真空发生器及回流角座阀，所述真空发生器设于回流罐与回流角座阀之间，所述回流角座阀与加注机相连，所述回流罐与储液罐相通。
进一步，所述除湿除气真空泵及储液罐之间安装有除湿除气角座阀。
进一步，所述真空检测角座阀，控液角座阀及加注泵一套两路，可差时为前后轮ABS制动系统进行真空检测及加注制动液。
进一步，所述回流角座阀为一套两路，可差时为前后轮ABS制动系统进行回流处理。
所述的除湿除气真空泵，真空检测泵及加注机及真空传感器均为现有市售产品，其中加注机为本公司生产的授权公告号为CN204454519U的专利产品。
本系统在对制动系统进行加注制动液之前，先通过除湿除气真空泵将储液罐内的制动液进行除湿除气，然后真空检测系统再通过真空检测泵对制动系统总成进行抽真空并进行检测，如果一定时间内真空度符合要求，则通过加注系统制动总成ABS制动系统进行加注制动液，如果真空度不符合要求，则继续进行抽真空在进行检测，直至真空度符合要求为止在进行加注制动液，加注完成后，启动回流系统的真空发生器，对多余的制动液进行回收。
由于现摩托车一般采用乙醇型桶装制动液，含水量较高，特别是桶盖打开后会与空气接触。在湿度大时，水分进入制动液，因此良好除湿除汽技术已至关重要，必须保证进入车辆制动总成系统的制动液含水量低于0.5％。否则将可能产生气泡，形成气阻，会发生制动偏软甚至是制动失灵的现象和隐患，因此设置一个除湿除气系统，通过除湿除气真空泵与储液罐相连，在对ABS制动系统进行加注制动液之前，先通过除湿除气系统的真空泵将储液罐内的制动液进行除湿除气后，再进行下一步工序，可以防止由于进入到制动总成内的制动液湿度太大，而使制动偏软甚至是制动失灵。
所述真空检测系统通过真空泵对ABS制动系统进行抽真空处理后，并在一定时间内通过压力表检测真空度保持情况，如果符合真空度要求则进行加注，如果不符合规定，检查设备及管路情况，重新进行抽真空并检测，直至符合真空度要求为止再进行加注工作，进一步保证制动功能的稳定性，提高制定系统的可靠性。
所述加注系统包括加注泵，控液角座阀及加注机，所述加注泵分别与储液罐出液口及控液角座阀进液端相连，所述控液角座阀出液端与加注机的进液端相通，所述加注机出液端与ABS制动系统相通。这样在系统进行除湿除气及制动液真空检测合格后再通过加注机对制动系统总成进行加注制动液，才能保证制动系统ABS制动的可靠性。
所述系统还包括回流系统，所述回流系统包括回流罐，真空发生器及回流角座阀，所述真空发生器设于回流罐与回流角座阀之间，所述回流角座阀与加注机相连，所述回流罐与储液罐相通，这样既能保证制动系统的可靠性，又可以防止浪费。
所述除湿除气真空泵及储液罐之间安装有除湿除气角座阀，当除湿除气真空泵断电时，除湿除气角座阀打开与大气相通，除湿除气真空泵变为常压，保护泵体。
所述真空检测角座阀，控液角座阀，回流角座阀及加注泵为两套，可同时为前后轮ABS制动系统进行真空检测，加注制动液及回流处理，效率更高。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。