本实用新型涉及液化天然气运输技术领域，具体地指一种集装箱层叠式液化天然气储存气化调压装置。
背景技术：
随着我国经济的可持续性健康发展，对能源需求越来越重视环保问题，天然气是目前地球上大规模可利用的最清洁的能源，有望成为未来的主题能源。天然气气源主要有三种形式，一种使用管道天然气，另一种采用压缩天然气(CNG)，第三种使用液化天然气(LNG)。LNG作为新兴能源形式在近几年在我国得到大规模的发展，LNG(液化天然气)的应用灵活特性已经成为是城市备用气源和工业大规模用户以及偏远地区的最佳选择方案，已成为目前无法使用管输天然气供气城市的主要气源或过渡气源，也是许多使用管输天然气供气城市的补充气源或调峰气源。而随着国内高端制造业蓬勃发展，LNG(液化天然气)出口海外也是必然趋势，但是海外运输问题迫在眉睫，运输设备占地面积大，集成化程度不高，运输和现场施工均不便，不适于快速布置的要求，增加了操作负担，限制了液化天然气运输的业务。而且如果长途海运，对于液化天然气长期(超过5天)不供气，如何保证储罐压力低于主安全阀开启压力，运输过程安全问题也亟待解决。所以，为了更好地服务、应用，本实用新型提供新型集装箱层叠式液化天然气储存气化调压装置为各种海运长途运输等问题进行有效解决。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种集贮存、增压、气化为一体集成化程度高、可移动性强、占地面积小、制造周期短、现场安装工作量少、可实现快速布置，便于安全可靠运输的集装箱层叠式液化天然气储存气化调压装置，所述集装箱层叠式液化天然气储存气化调压装置不仅能达到高用气量，而且还能保护和延长箱型橇框内各元件的使用，可以实现长距离海外输送，在运输的效果上进行提升。
为实现上述目的，本实用新型所设计的集装箱层叠式液化天然气储存气化调压装置，
其特征在于，包括：
一储罐撬，包括低温液体储罐、增压器、阀门及液相管路系统，所述增压器设置于所述低温液体储罐的底部；
一气化撬，包括空温式主气化器和与所述空温式主气化器相邻设置的BOG加热器；以及
两个箱型橇框，所述箱型橇框由方钢管和底板焊接而成，其外形长宽高尺寸为6058mm×2438mm×2591mm，两所述箱型橇框构成上下两个层叠的腔体，所述储罐撬设置于所述上腔体，所述气化撬设置于所述下腔体，所述储罐橇与所述气化橇用低温软管连接。
在一优选实施例中，所述箱型橇框是采用ISO标准设计的20英尺集装箱框架。
在一优选实施例中，其中所述低温液体储罐通过至少一鞍座被平稳设置于所述上腔体，所述低温液体储罐水平横向设置于所述上腔体内，所述低温液体储罐包括内罐体和外罐体，内罐体安装于外罐体内，在外罐体上包括顶部进液口、底部进液口、储罐出液口、抽真空口和增压口。
在一优选实施例中，所述阀门及液相管路系统设置于所述低温液体储罐入口前部，所述液相管路系统包括底部进液管路、顶部进液管路、出液管路、气相管路和溢流管路；所述阀门系统包括根部截止阀、气动阀、进口截止阀、进口止回阀、过滤阀和调压阀；所述顶部进液管路和所述底部进液管路中分别设置所述根部截止阀、所述进口截止阀和所述进口止回阀；所述气动阀分别被设置于所述底部进液管路和所述出液管路；所述出液管路通过所述根部截止阀经所述气动阀到达出液口。
在一优选实施例中，所述底部进液管路由所述根部截止阀经过所述气动阀，再经过所述进口截止阀，然后由同径三通汇总经过所述进口止回阀到达充装口。
在一优选实施例中，所述增压器具有进液和出液两条管路，所述增压器的进液口通过所述进口截止阀连接于所述底部进液管路，所述增压器的出液口依次通过所述过滤阀和所述调压阀连接于所述顶部进液管路。
优选地，所述液相管路系统配合所述箱型橇框实际情况调整管路位置和管线长度。
在一优选实施例中，所述气相管路阀门包括三通球阀、根部截止阀、过滤器、调压阀和截止阀；所述气相管路包括回气管路和放散管路，所述回气管路设置于所述气相管路的一分支，所述回气管路通过回气截止阀到达回气口；所述低温液体储罐的气相口经所述三通球阀、所述根部截止阀、所述过滤器、所述调压阀和所述截止阀构成闭合回路系统；所述三通球阀经安全阀进一步连接于所述放散管路。
在一优选实施例中，所述空温式主气化器的进气口被设置两个根部进口阀，并连接于所述空温式主气化器的进液口；所述空温式主气化器的出气口连接出气根部截止阀和过滤器，并经过调压阀、流量计以及低温球阀到达用气口；所述BOG加热器出气口经所述调压器与所述空温式主气化器的所述调压阀后管路相连接。
在一优选实施例中，所述储罐橇的出液口与所述气化橇的所述空温式主气化器的进液口用低温软管连接，所述气相口与所述BOG加热器用低温软管连接。
在一优选实施例中，所述箱型橇框进一步包括一扶梯，被设置于所述下腔体，便于通过所述扶梯爬到所述上腔体内。
本实用新型的有益效果是：通过将各个部分的组件安装在一个集装箱箱体内，合理设计安装架构，充分利用了集装箱与储罐撬、气化撬之间的空隙，不仅结构紧凑，节约了占用空间且大大方便了安装与调试，有利于降低成本；使用上可采用上下叠加使用，减小占地面积，方便灵活，同时又通过配合箱型橇框设计管路布置紧凑合理，阀门、仪表等操控空间充裕，便于工人后期的操作及维护，保证安全高效运输效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的底部进液管路和顶部进液管路的管线连接框图。
图3是本实用新型的出液管路的管线连接框图。
图4是本实用新型的气相管路的管线连接框图。
具体实施方式
以下描述用于公开本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。
本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的公开中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。
如图1所示，本实用新型提供一种集装箱层叠式液化天然气储存气化调压装置，其设计结构巧妙，大大提升了空间利用率，其包括一储罐撬10，包括低温液体储罐11、增压器12、阀门及液相管路系统13，所述增压器12设置于所述低温液体储罐11的底部；一气化撬20，包括空温式主气化器21和与所述空温式主气化器21相邻设置的BOG加热器22；以及两个箱型橇框30，所述箱型橇框30由方钢管和底板33焊接而成，其外形长宽高尺寸为6058mm×2438mm×2591mm，两所述箱型橇框30构成上下两个层叠的腔体，所述储罐撬10设置于所述上腔体31，所述气化撬20设置于所述下腔体32，所述储罐橇10与所述气化橇20用低温软管连接。
具体地，所述箱型橇框30是采用ISO标准设计的20英尺集装箱框架。
具体地，其中所述低温液体储罐11通过至少一鞍座40被平稳设置于所述上腔体31，所述低温液体储罐11水平横向设置于所述上腔体31内，所述低温液体储罐11包括内罐体和外罐体，内罐体安装于外罐体内，在外罐体上包括顶部进液口、底部进液口、储罐出液口、抽真空口和增压口等。
进一步地，所述阀门及液相管路系统13设置于所述低温液体储罐11入口前部，所述液相管路系统包括底部进液管路、顶部进液管路、出液管路、气相管路和溢流管路；所述阀门系统包括根部截止阀、气动阀、进口截止阀、进口止回阀、过滤阀和调压阀；所述顶部进液管路和所述底部进液管路中分别设置所述根部截止阀、所述进口截止阀和所述进口止回阀；所述气动阀分别被设置于所述底部进液管路和所述出液管路；所述出液管路通过所述根部截止阀经所述气动阀到达出液口。
具体地，所述底部进液管路由所述根部截止阀经过所述气动阀，再经过所述进口截止阀，然后由同径三通汇总经过所述进口止回阀到达充装口。
所述增压器12具有进液和出液两条管路，所述增压器12的进液口通过所述进口截止阀连接于所述底部进液管路，所述增压器12的出液口依次通过所述过滤阀和所述调压阀连接于所述顶部进液管路。
优选地，所述液相管路系统配合所述箱型橇框30实际情况调整管路位置和管线长度。
所述气相管路阀门包括三通球阀、根部截止阀、过滤器、调压阀和截止阀；所述气相管路包括回气管路和放散管路，所述回气管路设置于所述气相管路的一分支，所述回气管路通过回气截止阀到达回气口；所述低温液体储罐11的气相口经所述三通球阀、所述根部截止阀、所述过滤器、所述调压阀和所述截止阀构成闭合回路系统；所述三通球阀经安全阀进一步连接于所述放散管路。
所述空温式主气化器21的进气口被设置两个根部进口阀，并连接于所述空温式主气化器21的进液口；所述空温式主气化器21的出气口连接出气根部截止阀和过滤器，并经过调压阀、流量计以及低温球阀到达用气口；所述BOG加热器22出气口经所述调压器与所述空温式主气化器21的所述调压阀后管路相连接。
进一步地，所述储罐橇10的出液口与所述气化橇20的所述空温式主气化器21的进液口用低温软管连接，所述气相口与所述BOG加热器22用低温软管连接。
具体地，所述箱型橇框30进一步包括一扶梯34，被设置于所述下腔体32，便于通过所述扶梯34爬到所述上腔体31内。
本实用新型集装箱层叠式液化天然气储存气化调压装置的工作原理：液化天然气槽车到站后，利用卸车增压器对槽车进行升压，使槽车与所述低温液体储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的液化天然气卸入所述低温液体储罐内；液化天然气气化工艺采用所述空温式主气化器，即利用空气的热量对液化天然气进行气化、加热成常温天然气(NG)，经计量、调压后，调到需要的压力，供使用。所述气化撬中的饱和蒸气通过所述BOG加热器集中收集，经过所述BOG加热器加热到常温后经调压后汇入用气管道进行回收利用。
本实用新型集装箱层叠式液化天然气储存气化调压装置由于框架、撬体一体式，整个装置利于运输，运输起吊时不需拆卸，方便安全，能达到长距离海外及偏远地区运输。既适用于船舶运输、火车运输，也能适用于汽车运输。
本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。