本实用新型涉及车用LNG气瓶框架领域，具体是一种车用LNG气瓶铝合金框架。
背景技术：
LNG即液化天然气的简称，将天然气降温至-162℃以下将其液化，即为液化天然气。该气体无色无味，是一种非常清洁的能源，逐渐成为汽车新能源市场中最受欢迎的一个主要能源。随着技术的革新，人们正逐步用液化天然气作为燃料代替柴油和汽油，以减轻对环境的污染。LNG重型商用车是一种以液化天然气为燃料的气体燃料重型商用汽车。该商用车是将液化天然气燃料储存在低温绝热的车用瓶中，然后经过汽化装置使其汽化为大约0.8MPa的气体以便发动机使用。在LNG重型商用车中针对LNG增加的部件主要有LNG储存罐、减压调压阀、汽化器、缓冲罐以及控制系统等。
LNG重型商用车与传统的柴油、汽油重卡车相比较而言，具有较高的经济性和安全性，采用的液化天然气燃料节约了资源、保护了环境，同时价格低廉，使得运输成本得到大幅度地降低，加之该车还具有高续航里程的特点，因此深受重型商用车市场的青睐。
车用LNG气瓶框架均以Q345或高强度钢等碳钢材料为主，框架重量在160kg左右，随着商用车型轻量化的急迫需求，急需一款自重更轻的LNG气瓶用框架。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种车用LNG气瓶铝合金框架，为框架式结构，并使用铝合金作为框架材料，以减轻整体重量。
本实用新型的技术方案如下：
一种车用LNG气瓶铝合金框架，包括有铝合金材质的底梁总成和侧托架总成，其特征在于：所述的底梁总成包括有首尾相固定连接组成框型结构的前、后横梁和左、右纵梁，所述前、后横梁和左、右纵梁的连接处分别固定连接有向上延伸的前左、右竖梁和后左、右竖梁，所述的侧托架总成包括有左、右U型托架，所述左、右U型托架的两侧分别固定连接在所述前、后左竖梁和前、后右竖梁上，所述的前左、右竖梁之间和后左、右竖梁之间分别固定连接有前、后封板。
所述的车用LNG气瓶铝合金框架，其特征在于：所述的底梁总成固定连接在在LNG重型商用车的底盘上。
所述的车用LNG气瓶铝合金框架，其特征在于：所述的侧托架总成上固定有LNG罐体。
所述的车用LNG气瓶铝合金框架，其特征在于：所述前、后横梁的底部之间分别固定连接有左、右垫梁，所述左、右垫梁的前、后端分别固定连接有连接板，所述的连接板与所述前、后横梁的之间分别对应固定连接有斜撑。
所述的车用LNG气瓶铝合金框架，其特征在于：所述左、右纵梁的内侧分别固定连接有多个加强筋。
所述的车用LNG气瓶铝合金框架，其特征在于：所述前左、右竖梁之间和后左、右竖梁之间在所述前、后封板的上方分别固定连接有上横梁。
所述的车用LNG气瓶铝合金框架，其特征在于：所述前左、右竖梁和后左、右竖梁与所述左、右纵梁的前、后端之间分别对应固定连接有加强筋。
所述的车用LNG气瓶铝合金框架，其特征在于：所述左、右U型托架的内、外侧分别固定连接有多个内、外筋板，左、右U型托架的中部分别固定连接有中筋板，左、右U型托架的上部的两侧分别固定连接有上、下加强筋和中加强筋。
所述的车用LNG气瓶铝合金框架，其特征在于：所述前左、右竖梁和后左、右竖梁的外侧分别固定连接有垫板，所述的垫板上固定连接有连接套。
本实用新型的有益效果：
本实用新型结构简单，为框架式结构，并使用铝合金作为框架材料，重量约70kg，整体重量减轻了43%，更实用、更经济、更环保，填补了国内的空白。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的侧视图。
图3为本实用新型中底梁总成的结构俯视图。
图4为本实用新型中底梁总成的结构侧视图。
图5为本实用新型中左纵梁的结构示意图，右纵梁的结构与其相同。
图6为本实用新型中左U型托架的结构示意图，右U型托架的结构与其相同。
图7为本实用新型中垫板和连接套的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种车用LNG气瓶铝合金框架，包括有铝合金材质的底梁总成2和侧托架总成1，底梁总成包括2有首尾相固定连接组成框型结构的前、后横梁9和左、右纵梁3，前、后横梁9和左、右纵梁3的连接处分别固定连接有向上延伸的前左、右竖梁和后左、右竖梁4，侧托架总成1包括有左、右U型托架10，左、右U型托架10的两侧分别固定连接在前、后左竖梁和前、后右竖梁上，前左、右竖梁之间和后左、右竖梁之间分别固定连接有前、后封板6。
本实用新型中，底梁总成2固定连接在在LNG重型商用车的底盘上。
侧托架总成1上固定有LNG罐体。
前、后横梁9的底部之间分别固定连接有左、右垫梁11，左、右垫梁11的前、后端分别固定连接有连接板8，连接板8与前、后横梁之间分别对应固定连接有斜撑5。
左、右纵梁3的内侧分别固定连接有多个加强筋13。
前左、右竖梁之间和后左、右竖梁之间在前、后封板6的上方分别固定连接有上横梁7。
前左、右竖梁和后左、右竖梁4与左、右纵梁3的前、后端之间分别对应固定连接有加强筋12。
左、右U型托架10的内、外侧分别固定连接有多个内、外筋板14、15，左、右U型托架10的中部分别固定连接有中筋板16，左、右U型托架10的上部的两侧分别固定连接有上、下加强筋17、18和中加强筋19。
前左、右竖梁和后左、右竖梁4的外侧分别固定连接有垫板20，垫板20上固定连接有连接套21。
本实用新型的所有部件，根据受力强弱采用焊接或铆接连接，通过CAE分析，受力较小处采用焊接方式，受力较大处采用铆接方式。