本实用新型涉及一种密闭装车系统，尤其涉及一种适用于可燃液体的密闭装车系统。
背景技术：
有毒有害易燃的在常温下是液体状态化工产品，如焦油、苯酚等，通常需要采用密闭装车系统。现在的可燃液体的槽车装车通常是用顶装的装车方式，装卸站的装卸臂有一个大的金属锥形盖，在盖子上安装装车液相管道与气相管道，侧边用橡胶材料包裹，密封盖目前采用的多是橡胶皮密封，不够严密，导致有部分气体泄漏，从而导致大气的污染并对操作人员健康有影响。液相接头和气相接头通常采用法兰通过螺栓固定连接，如中国专利CN2013208806905，操作不够方便快捷。并且目前大多装车系统将高液位开关即探头安装在液相管道上，不利于密封，也不利于操作和维修。
技术实现要素：
本实用新型目的在于克服上述现有技术缺点，提供一种可燃液体密闭装车系统。这种可燃液体密闭装车系统，密闭可靠并且方便快捷。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种可燃液体密闭装车系统，包括密封盖、液相连接管、液相接头、气相连接管、气相接头、装车泵以及废气处理装置；所述液相连接管一端与所述装车泵连接，另一端通过所述液相接头与所述密封盖连接，并穿过所述密封盖插入槽车中；所述气相连接管一端与所述废气处理装置连接，另一端通过所述气相接头与所述密封盖连接，并穿过所述密封盖插入槽车中，与槽车内部气体空间连通；其中所述液相接头和所述气相接头均为快速接头，所述液相接头包括液相阳头和液相阴头，所述气相接头包括气相阳头和气相阴头，所述液相阳头和所述气相阳头均固定于所述密封盖上，所述液相阴头和所述气相阴头分别安装于所述液相连接管和所述气相连接管上的与所述密封盖相连接的一端，从而实现快速密闭连接。
本实用新型的进一步改进，还可以包括探头、探头连接管道、探头接头、批控仪和紧急切断阀门；其中，所述探头位于槽车内，所述探头连接管道一端连接至所述批控仪，另一端通过所述探头接头与所述密封盖连接，并穿过所述密封盖与所述探头连接，所述探头用于检测槽车内液面高度，并向所述批控仪发出信号，所述批控仪基于该信号进行控制；所述紧急切断阀门位于所述装车泵与所述液相阴头之间的液相连接管上，同时连接至所述批控仪，用于接收来自所述批控仪的断开信号，并基于该断开信号而切断液相连接管。
本实用新型的进一步改进，所述探头接头为快速接头，所述探头接头包括探头阳头和探头阴头，所述探头阳头固定于所述密封盖上。
本实用新型的进一步改进，还可以包括连接于所述批控仪的报警装置，及时提醒操作人员关闭装车泵。
优选地，所述探头为音叉液位开关，因为浮球液位开关容易被污染。当槽车液位达到音叉后，音叉液位开关向批控仪输出断开信号。
优选地，所述探头位于距离槽车上端100mm至200mm处。
优选地，所述密封盖可以采用法兰密封。
优选地，所述快速接头的阳头即液相阳头、气相阳头、探头阳头固定于密封盖上的方式为焊接。
进一步地，该系统还包括连接于气相阴头与废气处理装置之间的真空压力表，真空压力表用于实时监测槽车内气压，废气处理装置的风机抽吸槽车废气，使槽车保持微负压，确保有毒有害气体不外泄。
优选地，所述快速接头为符合GB/T 16693的标准件。
本实用新型的装车系统在装车过程中密闭可靠、减少有毒有害气体泄漏，从而减少环境污染对操作人员的健康危害，并且方便快捷的密闭装车系统。
附图说明
图1是本实用新型一种可燃液体密闭装车系统结构示意图；
图2是图1所示的一种可燃液体密闭装车系统的局部放大剖视图。
具体实施方式
如图1所示，为本实用新型一种可燃液体密闭装车系统结构示意图，该系统包括密封盖14、液相连接管18、液相接头17、气相连接管19、气相接头16、装车泵9以及废气处理装置8；所述液相连接管18一端与装车泵9连接，另一端通过液相接头17与密封盖14连接，并穿过密封盖14插入槽车中，与槽车中的液相装车内套管11连接；气相连接管19一端与废气处理装置8连接，另一端通过气相接头16与密封盖14连接，并穿过密封盖14插入槽车中，与槽车内部气体空间连通；所述液相接头17和气相接头16均为快速接头，是符合GB/T 16693的标准件。液相接头17包括液相阳头3和液相阴头6，气相接头16包括气相阳头2和气相阴头5，液相阳头3和气相阳头2均固定于密封盖14上，可以是焊接固定。液相阴头6和气相阴头5分别安装于液相连接管18和气相连接管19上的与密封盖相连接的一端。密封盖14采用法兰密封固定于槽车顶，可以为槽车的一部分。物料装车时，装车泵9将待装车物料通过液相连接管18将物料装入槽车内。在风机的抽吸下，槽车内的气体通过气相连接管19进入废气处理装置8。由于连接的气相接头和液相接头均采用快速接头，因此连接安装和拆卸操作简便且密封性好。
图2是图1所示的一种可燃液体密闭装车系统的局部放大剖视图，在另一实施方式中，该系统还包括探头10、探头连接管道20、探头接头15、批控仪7和紧急切断阀门13。所述探头10位于槽车内、距离槽车上端100mm至200mm处，优选为180mm，用于检测槽车内液面的高度。所述探头连接管道20一端连接至批控仪7，另一端通过探头接头15与密封盖14连接，并穿过密封盖14与所述探头10连接；所述探头接头15为快速接头，是符合GB/T 16693的标准件，探头接头15包括探头阳头1和探头阴头4，探头阳头1固定于密封盖14上，可以是焊接固定。所述紧急切断阀门13位于所述装车泵9与所述液相阴头6之间的液相连接管18上，同时连接至所述批控仪7，可以接收来自批控仪7的断开信号并基于该断开信号而切断液相连接管18。工作时，当槽车内液位达到探头10所在位置时，探头10向批控仪7发出断开信号，这时批控仪7控制紧急切断阀门13切断液相连接管18，同时批控仪7触发报警装置报警，提醒操作人员关闭装车泵9，停止装车。
本实施方式中的液相连接管18和气相连接管19可以是装卸臂或鹤管中的液相连接管和气相连接管。
在一个实施方式中，探头10为音叉液位开关。当槽车液位达到音叉，音叉液位开关向批控仪7输出断开信号。
在另一实施方式中，该系统还包括连接于气相阴头5与废气处理装置8之间的真空压力表12，用于实时监测槽车内的气压。工作时，为了减少气体向外泄漏，用废气处理装置8的风机抽吸槽车废气，使槽车保持微负压。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型前提下的若干改进和润饰，也应视为本实用新型的保护范围。