一种基于抽真空原理的装载机制动液自动加注装置的制作方法

本实用新型涉及对装载机制动系统加注制动液的设备，尤其是一种通用性强、使用安全、便捷且体积小巧的基于抽真空原理的装载机制动液自动加注装置。

背景技术：

较早期的制动液加注都是采用人工加注。具体方法为：一人在驾驶室里用脚不断的来回踩动汽车的制动踏板，利用汽车的制动泵给制动液加压，把制动液压往制动管路，同时另一个人在汽车的底部打开制动管路的排气阀，利用制动液的流动把制动管路里的空气排出，来达到排除制动管路空气的目的。而在驾驶室的员工，还需不断地往制动液油壶里补充制动液，当操作完毕后还要调整制动液油壶里的油面线，使油壶里的制动液储存量符合技术要求。该操作方式比较落后，需要的操作人员比较多，员工的劳动强度比较大，而且由于在加注过程中人为的因素比较多，所以制动液加注的质量波动比较大。在稍有规模的汽车生产厂早已淘汰这种加注方法。

目前的汽车生产厂一般都采用机器加注。机器加注的方法一般为：操作人员将机器上配有的加注枪套在制动液壶口。按下操作按钮后，机子就开始给车子制动管路抽真空，抽到一定程度后开始加注制动液，加注机上设有计时装置，加到一定时间后就自动停止。操作人员拔出加注枪后，加注结束

上述制动液加注机存在这样的缺点：

1、对车子制动管路真空要求较高，稍有泄漏就会导致加注失败，同时无法判断制动系统内的空气被完全排出，若制动系统油路中存在空气，直接影响制动系统的正常工作；

2、采购及维护成本较高，采购一般都要几十万或上百万，而机器上的零部件销售价格很高，每年都要投入大量财力维护；

3、结构复杂，维护困难。

技术实现要素：

本实用新型解决的问题是如何在有效排出制动管路中的空气。

为解决上述问题，本实用新型提供一种基于抽真空原理的装载机制动液自动加注装置的技术方案，其包括依次连通的加注头、加注管及主箱体；其中，所述的主箱体包括带有控制面板的箱式壳体，及装于箱式壳体内的油箱、吸油管路；

所述吸油管路的两端分别与加注头及油箱连通，形成加注通道，该吸油管路上设置有溢流阀及压力表，所述溢流阀靠近油箱设置，溢流阀还通过一溢流管道与油箱连通。

进一步优选的，所述加注头通过挂钩挂接于主箱体外并通过加注管与主箱体连通，所述挂钩安装于主箱体外侧面。

进一步优选的，所述加注头内还设置有液位传感器。

进一步优选的，所述加注头从上到下依次包括扣盖、油杯及加注嘴，所述扣盖安装于油杯上端面，所述油杯内设置有带有护套的电磁阀，该电磁阀通过护套与油杯的加注口连通，所述加注嘴则装于油杯下端面并与油杯的加注口连通。

进一步优选的，所述吸油管路包括依次连通的吸油过滤器、加油过滤器、电泵，所述吸油过滤器置于油箱底部内并通过硬质管道与置于于油箱外侧的加油过滤器连通，所述电泵装于油箱上并通过导管分别与加油过滤器及加注头连通，该电泵的出口处还设置有止逆阀。

进一步优选的，所述压力表串接于电泵及加注头之间，该压力表嵌设于主箱体的控制面板上。

进一步优选的，所述溢流阀串接于压力表与加油过滤器之间，该溢流阀还设置有溢流管道，该溢流管道两端分别与溢流阀的溢流口及油箱连通，该溢流阀嵌设于主箱体的控制面板上。

进一步优选的，所述溢流管道包括连接油箱及溢流口的软管及置于油箱内的直管，该直管伸入油箱底部且其下端面设置有液位传感器。

进一步优选的，所述主箱体包括支撑脚、箱体及控制面板，所述支撑脚包括定位支撑脚及移动支撑脚，而箱体的上端面为开口面，所述控制面板倾斜的装于箱体的开口面上。

进一步优选的，所述定位支撑脚为柱状支脚其靠近主箱体的前面设置，而移动支撑脚为方便移动的滑轮，移动支撑脚靠近主箱体的背面设置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型采用挂接方式与加注头相连，提高了操作中的便捷性，同时加注头内增加了液位传感器的设置，从而能够有效的判断制动油路是否加满制动油，在确保排尽制动油路中空气的同时节省制动油，避免浪费；另，本实用新型还在吸油管路上设置压力表及溢流阀，从而可以根据实际需求灵活调节制动液加注速度，本实用新型还有结构小巧、方便操作等优点；

同时，经生产现场实际验证，装载机制动液自动加注装置适用于现有各种装载机制动液的在线加注和线下加注，效率较高、安全可靠，特别适合大批量生产中，可以达到如下效果：

1、生产效率高、劳动强度低、加注效果稳定可靠；

2、降低工艺装备投入的费用：由于多个机型通用，可节约大量工艺成本；

3、通用性高：本装置也可以满足其它油液的加注。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构立体示意图；

图2是本实用新型实施例结构内部制动液流动结构示意图（省去主箱体的箱式壳体）；

图3是本实用新型实施例中加注头结构立体示意图；

图4是本实用新型实施例中加注头结构分解示意图；

图5是本实用新型实施例中油路控制原理图；

图6是本实用新型实施例中电路控制原理图。

具体实施方式

目前的汽车生产厂一般都采用机器加注。机器加注的方法一般为：操作人员将机器上配有的加注枪套在制动液壶口。按下操作按钮后，机子就开始给车子制动管路抽真空，抽到一定程度后开始加注制动液，加注机上设有计时装置，加到一定时间后就自动停止。操作人员拔出加注枪后，加注结束。而上述加注设备对车子制动管路真空要求较高，稍有泄漏就会导致加注失败，同时无法判断制动系统内的空气被完全排出，若制动系统油路中存在空气，直接影响制动系统的正常工作。

发明人针对上述技术问题，经过对原因的分析，不断研究发现一种基于抽真空原理的装载机制动液自动加注装置的技术方案，其包括依次连通加注头、加注管及主箱体；其中，所述的主箱体包括带有控制面板的箱式壳体，及装于箱式壳体内的油箱、吸油管路；所述吸油管路的两端分别与加注头及油箱连通，形成加注通道，该吸油管路上设置有溢流阀及压力表，所述溢流阀靠近油箱设置，溢流阀还通过一溢流管道与油箱连通。

上述结构中在加注头内增加了液位传感器，从而利用判断加注头中油杯的制动液的液位判断制动管路是否被制动液充满，而排出空气；具体的说：当加注头中油杯的液位传感器未检测到预定液位时，可以持续不断地补充油杯中制动液，油杯中制动液进入制动管路后，防止空气进入制动管路，影响装载机制动效果；而液位传感器检测到加注头液位达到预定位置时制动管路彻底排光空气，停止加注作业，此时制动油路中充满制动液，防止油液浪费。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

实施例：

如图1所示，一种基于抽真空原理的装载机制动液自动加注装置的技术方案，其包括依次连通加注头1、加注管2及主箱体3，所述加注头1通过挂钩4挂接于主箱体3外并通过加注管2与主箱体3连通，所述挂钩4安装于主箱体3外侧面。

结合图1、图3及图4所示，所述加注头1从上到下依次包括扣盖11、油杯12及加注嘴13，所述油杯12为上端开口的杯体，所述的扣盖11则扣设于油杯12的开口处，所述油杯的下端面开设有加注口，所述油杯12内设置有带有护套14的电磁阀15，该电磁阀15通过护套14与油杯的加注口连通，而加注嘴13则装于油杯下端面并与油杯12的加注口连通。

结合图3及图4所示，所述加注头1内还设置有液位传感器5；所述液位传感器5通过传感器保护套51装于油杯12下端面上并与电磁阀15的护套14平行设置，从而有效判断油杯中液位，进而判断制动油路是否充满制动液。

如图1及图2所示，所述的加注管2为一制动液加注软管，其通过直通阀板21与主箱体3进行连通。

结合图1及图2所示，所述的主箱体3包括带有控制面板31并通过电源插头32能与电源插座电连接的箱式壳体33，及装于箱式壳体33内的油箱34、吸油管路35。所述吸油管路35的两端分别与加注头1及油箱34连通，形成加注通道，该吸油管路35上设置有溢流阀6及压力表7，所述溢流阀6靠近油箱34设置，溢流阀6还通过一溢流管8与油箱34连通。

结合图1及图2所示，所述吸油管路35包括依次利连通的吸油过滤器351、加油过滤器352、电泵353，所述吸油过滤器351置于油箱34底部内并通过硬质管道354与装于油箱34外侧的加油过滤器352连通，所述电泵353装于油箱34上并通过导管分别与加油过滤器352及加注头1连通，该电泵353的出口处还设置有止逆阀355。

具体的说：结合图1及图2所示，所述压力表7串接于电泵353及加注头1之间，该压力表7嵌设于主箱体3的控制面板31上；所述溢流阀6串接于压力表7与加油过滤器352之间，该溢流阀6还设置有溢流管道8，该溢流管道8两端分别与溢流阀6的溢流口及油箱34连通，该溢流阀6嵌设于主箱体3的控制面板31上，所述溢流管道8包括连接油箱及溢流口的软管81及置于油箱内的直管82，该直管82伸入油箱34底部且其下端面设置有也为液位传感器35。

结合图1及图2所示，所述主箱体3还包括支撑脚36，所述支撑脚包括定位支撑脚361及移动支撑脚362，而箱体的上端面为开口面，所述控制面板31倾斜的装于箱体的开口面上。所述定位支撑脚361为柱状支脚其靠近主箱体的前面设置，而移动支撑脚362为方便移动的滑轮，移动支撑脚362靠近主箱体的背面设置。

结合图1至图6所示，在本实施例中，油箱34里存储制动液，制动液由吸油管路35中电泵353带动从油箱34内吸出至加注头1的油杯12内，而吸出过程中制动油依次经过溢流阀6、压力表7，所述的溢流阀6通过溢流管道8对吸出油量进行调节，而压力表7能显而易见的对对管道内油压进行有效监测；随之，制动液流入加注头1内，并加注入制动油路中，此时加注头1内的液位传感器5有效对油杯12内制动油液位进行判断，从而确定制动管路是否被制动液填满；

更详细的说：

1、所述的吸油管路35中设置有双重过滤结构，分别为伸入油箱34底部的吸油过滤器351，及置于油箱外的加油过滤器352，从而确保加入制动油路中的制动油的无杂质，确保制动系统正常工作；

2、所述的加注头1通过挂钩4实现与主箱体3的连接，而挂接的方式可以灵活方便地从装载机加力泵油杯口放置或拆卸简化操作，提高可操作性和工作效率；

3、本实施例中结构实现一各装置适用于各种装载机制动液的自动加注，从而降低新设备生产成本，操作简单，响应快速，减轻劳动强度，提高生产效率；

4、本实施例中结构形体小巧，还通过设置的移动支撑脚实现自由移动至任何加注位置，从而广泛覆盖不同的加注位置需求；同时，其可以灵活地在装载机生产线，对装载机完成制动液的加注，实现装载机下线即有制动，提高了车间生产的安全性；

5、所述的控制面板31上设置有电源开关、开始按钮、注满指示灯、油箱指示灯、油压及油压调节，所述的电源开关是控制是否与外接电源通电，而开始按钮则是控制加注机是否开始加注工作，所述的注满指示灯与加注头内的液位传感器配合电性相连并实现控制，而油箱指示灯通过与油箱内的液位传感器电性相连，从而实现控制，所述的油压是由压力表7显示，而油压控制时通过控制溢流阀6进行控制（结合图2及图6所示）。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。