车用液化天然气气瓶后端支撑结构的制作方法

本实用新型涉及液化天然气领域，特别涉及一种车用液化天然气气瓶后端支撑结构。

背景技术：

现有的车用液化天然气气瓶包括内胆和外胆，以及在内外胆两端之间的前端支撑装置和后端支撑装置，起到连接和导热的作用。通常，该液化天然气气瓶后端支撑结构由内后封头、内后封头补强板、外后封头、支撑管帽、支撑轴、支撑轴挡环、支撑轴套与纵向支撑板组成，支撑轴套与纵向支撑板直接连接。由于气瓶在使用过程中瓶内装满LNG，并且搭载在重卡等交通工具上会产生高达5g的加速度，使气瓶内胆轴向移动和周向转动。设置支撑轴挡环可避免气瓶内胆轴向移动，但气瓶会周向转动。气瓶周向转动使前端支撑受力变大，会导致气瓶前端支撑开裂，最终使气瓶失真空，而气瓶真空度是用液化天然气气瓶的一个重要的使用参数，低温绝热气瓶的技术含量往往体现在该指标上，气瓶没有真空，则气瓶失去其用途。

技术实现要素：

针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种既能够防止气瓶内胆轴向移动、又能够避免气瓶内胆周向转动、还有提升产品经济性能的车用液化天然气气瓶后端支撑结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：车用液化天然气气瓶后端支撑结构，包括气瓶内胆，气瓶内胆的尾部焊接设有呈圆弧状的内后封头；内后封头的外部套有呈圆弧状的外后封头，外后封头的内部低侧径向焊接设有呈片状的支撑板，支撑板的中部开有半圆孔；内后封头开有通孔，通孔内部焊接有支撑轴；支撑轴的后部焊接有呈圆弧状的支撑管帽；支撑管帽的外侧边缘焊接于内后封头的内表面；支撑轴可伸入半圆孔中套装卡合固定。

本实用新型还具有以下附加技术特征：

进一步优化的，内后封头的底部外侧焊接设有内后封头补强板；内后封头补强板与内后封头底部的轮廓相适应。

进一步优化的，支撑轴包括有位于前部的前端圆轴、位于后部的后端半圆轴；前端圆轴和后端半圆轴两部分的阶梯过渡连接部为前端和后端过渡区域；前端圆轴的横截面为半圆形，与半圆孔相互配合；后端半圆轴的横截面为圆形，与内后封头的通孔相互配合。

本实用新型和现有技术相比，其优点在于：支撑轴后端为半圆轴，与支撑板的半圆孔套装配合后可有效避免气瓶内胆周向转动，且支撑轴前端和后端过渡区域可用作现有后端支撑结构中的挡环，防止气瓶内胆轴向移动位移过大，有效提升产品的安全性能。并且取消现有后端支撑结构中的轴套，可有效降低部分漏热，并且减少产品零部件种类。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为本实用新型的A-A剖视结构示意图。

零件符号说明：1气瓶内胆；2内后封头；3外后封头；4支撑板；4a半圆孔；5支撑管帽；6支撑轴；6a前端和后端过渡区域；6b前端圆轴；6c后端半圆轴；7内后封头补强板。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

车用液化天然气气瓶后端支撑结构，包括气瓶内胆1，气瓶内胆1的尾部焊接设有呈圆弧状的内后封头2；内后封头2的外部套有呈圆弧状的外后封头3，外后封头3的内部低侧径向焊接设有呈片状的支撑板4，支撑板4的中部开有半圆孔4a；内后封头2开有通孔，通孔内部焊接有支撑轴6；支撑轴6的后部焊接有呈圆弧状的支撑管帽5；支撑管帽5的外侧边缘焊接于内后封头2的内表面；支撑轴6的可伸入半圆孔4a中套装卡合固定。

内后封头2的底部外侧焊接设有内后封头补强板7；内后封头补强板7与内后封头2底部的轮廓相适应。

支撑轴6包括有位于前部的前端圆轴6b、位于后部的后端半圆轴6c；前端圆轴6b和后端半圆轴6c两部分的阶梯过渡连接部为前端和后端过渡区域6a；前端圆轴6b的横截面为半圆形，与半圆孔4a相互配合；后端半圆轴6c的横截面为圆形，与内后封头2的通孔相互配合。

如图1所示，该种车用液化天然气气瓶后端支撑结构，包括内后封头2、内后封头补强板7、外后封头3、支撑管帽5、支撑板4和支撑轴6。支撑管帽5与内后封头2和支撑轴6前端焊接连接，支撑板4与外后封头3焊接连接。支撑轴6为前端圆轴6b、后端为后端半圆轴6c的结构。该支撑板4上设有半圆孔4a与支撑轴6的后端半圆轴6c套装。后端半圆轴6c与支撑板4的半圆孔4a套装配合后可有效避免气瓶内胆1周向转动，且支撑轴6的前端和后端过渡区域6a可用作现有后端支撑结构中的挡环，防止气瓶内胆1轴向移动位移过大，有效提升产品的安全性能。并且取消现有后端支撑结构中的轴套，可有效降低部分漏热，并且减少产品零部件种类。

尽管已经对上述各实施例进行了描述，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改，所以以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利保护范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围之内。