一种撬装不拆卸管道的倒液装置的制作方法

本实用新型涉及石油化工设备技术领域，尤其涉及一种撬装不拆卸管道的倒液装置。

背景技术：

随着国家环境保护力度的不断增强，视为绿色清洁能源的LNG被广泛应用到生产生活的各个方面。LNG是一种热值高、污染少的洁净能源。LNG来源于液化工厂。在我国比较偏远的盐碱地带的石油天然气储量非常丰富，建设液化工厂将天然气从油气田开采出来经过液化后，装车运输到应用城市当中，再进行气化、调压、计量加臭的使用。

装车系统是LNG液化工厂手动操作最为频繁的一个系统，也是安全隐患最大的一个系统。从液化单元出来的LNG液体经装车系统的装车臂或者金属软管流入槽车中，以槽车形式外运。在由固定车位向活动车位倒液的过程中，一般都是频繁的拆换槽车上的管道接口实现LNG液体的倒车。在此拆装过程中，伴随LNG(液体、气体)的流出，不仅容易发生冻伤事故，同时也有可能遇静电、明火而发生爆炸等危险。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种撬装不拆卸管道的倒液装置，能够解决LNG倒液过程中频繁拆换接管所存在的安全隐患问题，通过减少拆卸次数，消除装车系统在该位置的潜在风险。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种撬装不拆卸管道的倒液装置，包括第一固定槽车、转运槽车、第二固定槽车、增压汽化器，所述第一固定槽车和第二固定槽车上均设有三个开口，所述转运槽车上设有两个开口，所述第一固定槽车上的其中一个开口与增压汽化器之间连有第一出液管道且第一出液管道上设有第一出液阀，所述第二固定槽车上的其中一个开口与增压汽化器之间连有第二出液管道且第二出液管道上设有第二出液阀，第一固定槽车上的第二个开口连接有第一进出液管道，所述第一进出液管道的另一端连接有一个三通且该三通另两端分别连通有第一充装管道和第一倒液管道，所述第一充装管道上设有第一充装阀，所述第一倒液管道上设有第一倒液阀，所述第二固定槽车上的第二个开口连接有第二进出液管道，所述第二进出液管道的另一端连接有一个三通且该三通的另两端分别连通有第二充装管道和第二倒液管道，所述第二充装管道上设有第二充装阀，所述第二倒液管道上设有第二倒液阀，所述第一倒液管道和第二倒液管道末端连在一个三通上且该三通与转运槽车上的一个开口相连通，所述第一固定槽车上的第三个开口连接有第一气体管道，所述第一气体管道的另一端连接有一个三通且该三通的两端分别连通有第一放空管道和第一回气管道，所述第一放空管道上设有第一放空阀，所述第一回气管道上设有第一回气阀且末端与增压汽化器的内部相连通，所述第二固定槽车的第三个开口上连接有第二气体管道，所述第二气体管道的另一端连接有一个三通且该三通的两端分别连通有第二放空管道和第二回气管道，所述第二放空管道上设有第二放空阀，所述第二回气管道的末端上设有第二回气阀且末端与增压汽化器的内部相连通，所述转运槽车上的另一个开口上连接有第三放空管道且第三放空管道上设有第三放空阀。

所述第一放空管道、第二放空管道、第三放空管道的末端均与大气相连通。

还包括冷凝器，所述第一充装管道和第二充装管道的末端均与冷凝器内部相连通。

本实用新型的有益效果是：本实用新型根据LNG倒液现场操作要求设计出了成套系统，通过将第一固定槽车、第二固定槽车、转运槽车上的接口一次连接后，通过操作撬上的阀门的通断状态就能实现LNG流动方向的改变，实现从第一固定槽车和第二固定槽车向转运槽车的倒液过程。正常操作时，第一固定槽车和第二固定槽车负责对液化工厂液化单元产出的LNG进行贮存，转运槽车负责将LNG进行外运输出。撬装不拆卸管道的倒液装置可以很好的解决频繁拆换接管的问题，消除装车系统在该位置的潜在风险。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1-第一固定槽车；2-转运槽车；3-第二固定槽车；4-增压汽化器；5-第一放空阀；6-第一充装阀；7-第一出液阀；8-第一回气阀；9-第一倒液阀；10-第二倒液阀；11-第三放空阀；12-第二出液阀；13-第二回气阀；14-第二放空阀；15-第二充装阀；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种撬装不拆卸管道的倒液装置，包括第一固定槽车1、转运槽车2、第二固定槽车3、增压汽化器4，所述第一固定槽车1和第二固定槽车3上均设有三个开口，所述转运槽车2上设有两个开口，所述第一固定槽车1上的其中一个开口与增压汽化器4之间连有第一出液管道且第一出液管道上设有第一出液阀7，所述第二固定槽车3上的其中一个开口与增压汽化器4之间连有第二出液管道且第二出液管道上设有第二出液阀12，第一固定槽车1上的第二个开口连接有第一进出液管道，所述第一进出液管道的另一端连接有一个三通且该三通另两端分别连通有第一充装管道和第一倒液管道，所述第一充装管道上设有第一充装阀6，所述第一倒液管道上设有第一倒液阀9，所述第二固定槽车3上的第二个开口连接有第二进出液管道，所述第二进出液管道的另一端连接有一个三通且该三通的另两端分别连通有第二充装管道和第二倒液管道，所述第二充装管道上设有第二充装阀15，所述第二倒液管道上设有第二倒液阀10，所述第一倒液管道和第二倒液管道末端连在一个三通上且该三通与转运槽车2上的一个开口相连通，所述第一固定槽车1上的第三个开口连接有第一气体管道，所述第一气体管道的另一端连接有一个三通且该三通的两端分别连通有第一放空管道和第一回气管道，所述第一放空管道上设有第一放空阀5，所述第一回气管道上设有第一回气阀8且末端与增压汽化器4的内部相连通，所述第二固定槽车3的第三个开口上连接有第二气体管道，所述第二气体管道的另一端连接有一个三通且该三通的两端分别连通有第二放空管道和第二回气管道，所述第二放空管道上设有第二放空阀14，所述第二回气管道的末端上设有第二回气阀13且末端与增压汽化器4的内部相连通，所述转运槽车2上的另一个开口上连接有第三放空管道且第三放空管道上设有第三放空阀11。

所述第一放空管道、第二放空管道、第三放空管道的末端均与大气相连通。

还包括冷凝器，所述第一充装管道和第二充装管道的末端均与冷凝器内部相连通。

本实用新型中，当需要从第一固定槽车1向转运槽车2进行倒液时，需要开启第一出液阀7、第一回气阀8、第一倒液阀9、第三放空阀11、第二放空阀14、第二充装阀15，需要关闭第一放空阀5、第一充装阀6、第二倒液阀10、第二出液阀12、第二回气阀13；当需要从第二固定槽车3向转运槽车2进行倒液时，需要开启第一放空阀5、第一充装阀6、第二倒液阀10、第三放空阀11、第二出液阀12、第二回气阀13，需要关闭第一出液阀7、第一回气阀8、第一倒液阀9、第二放空阀14、第二充装阀15；当同时需要对第一固定槽车1和第二固定槽车3进行充装时，需要开启第一放空阀5、第一充装阀6、第二放空阀14、第二充装阀15，需要关闭第一出液阀7、第一回气阀8、第一倒液阀9、第二倒液阀10、第三放空阀11、第二出液阀12、第二回气阀13。

本实用新型根据LNG倒液现场操作要求设计出了成套系统，通过将第一固定槽车1、第二固定槽车3、转运槽车2上的接口一次连接后，通过操作撬上的阀门的通断状态就能实现LNG流动方向的改变，实现从第一固定槽车1和第二固定槽车3向转运槽车2的倒液过程。正常操作时，第一固定槽车1和第二固定槽车3负责对液化工厂液化单元产出的LNG进行贮存，转运槽车2负责将LNG进行外运输出。撬装不拆卸管道的倒液装置可以很好的解决频繁拆换接管的问题，消除装车系统在该位置的潜在风险。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。