一种生产线尾气母管系统的制作方法

1.本实用新型涉及炭黑生产线尾气综合利用技术领域，特别涉及一种生产线尾气母管系统。


背景技术：

2.炭黑生产线会产生大量废气尾气其中一氧化碳含量约占％，其余为大量的氮气和水蒸气，所有生产企业会利用废气尾气供锅炉燃烧产生蒸汽用于管道、油罐的加热、伴热和其他生产及部分生活用蒸汽，多条生产线生产的企业将尾气集中不仅可用于锅炉产生蒸汽，还可以建成尾气燃烧后的汽轮机发电装置，达到综合利用节能降耗的目的。但多条生产线中单线需要停产检修，尾气母管与单线尾气输送的安全切断问题始终不能完美解决。
3.此外，对于多条生产线将炭黑尾气集中送入尾气母管综合利用的企业来讲，一直围绕我们的问题是一条生产线停产检修时，尾气母管中的尾气会被送回停产生产线系统中，对安全和检修存在安全风险，虽然在管线上有两道气动切断阀和手动切断阀阀门，但由于管道腐蚀及管道内杂质等原因很难做到完全切断，对于检修线有微量尾气存在在系统中本身就是安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种生产线尾气母管系统，有效的克服了现有技术的缺陷。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
6.一种生产线尾气母管系统，包括至少一条尾气管线，上述尾气管线中连通设有水封管，上述水封管至少有一段竖向向下弯折的u型的水封段，上述尾气管线对应上述水封管的上游管段上连通设有切断阀组，上述水封段的上游管段的上端设有补水阀，上述水封段的最低点设有排污阀，上述尾气管线的下游管段连通尾气母管。
7.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
8.进一步，上述水封段的下游管段的上端设有水位限位阀。
9.进一步，上述切断阀组包括气动切断阀。
10.进一步，上述切断阀组还包括手动切断阀。
11.进一步，上述尾气管线的上游管段上连通设有尾气加压输送装置。
12.进一步，上述尾气加压输送装置为加压风机。
13.进一步，上述尾气管线设有多条，且多条上述尾气管线的下游管段汇聚，并连通上述尾气母管。
14.本实用新型的有益效果是：结构设计合理，采用切断阀组配合水封管水封的方式，能够完美解决尾气切断问题，管线安全问题大幅提升。
附图说明
15.图1为本实用新型的生产线尾气母管系统的结构示意图。
16.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
17.1、尾气管线；2、水封管；3、尾气母管；4、尾气加压输送装置；21、水封段；22、补水阀；23、排污阀；24、水位限位阀；25、气动切断阀；26、手动切断阀。
具体实施方式
18.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
19.实施例：如图1所示，本实施例的生产线尾气母管系统包括至少一条尾气管线1，上述尾气管线1中连通设有水封管2，上述水封管2至少有一段竖向向下弯折的u型的水封段21，上述尾气管线1对应上述水封管2的上游管段上连通设有切断阀组，上述水封段21的上游管段的上端设有补水阀22，上述水封段21的最低点设有排污阀23，上述尾气管线1的下游管段连通尾气母管3。
20.实际使用过程中，补水阀22外接水输送管线，如遇尾气管线1停产检修时，先通过切断阀组切断管线，然后开启补水阀22，水进入水封管2中，并存留在u型的水封段21中，待水位达到指定位置后，关闭补水阀22，这样操作尾气管线1就处于切断阀组的切断以及水封管2水封的双切断状态下，能够有效的确保尾气管线1被完美的切断，整个设计简单、合理，能够有效的解决尾气切断问题，管线安全问题大幅提升。
21.本实施例中，水封管2两端与尾气管线1的连接处采用现有技术的管道密封技术连接即可。
22.当然，在检修完毕后，通过打开排污阀23将水封管2中的水排除，之后，关闭排污阀23，打开切断阀组，尾气即可恢复正常的输送。
23.一般地，水封管2本身就设计为u型管即可，当然，也可以设计为连续的多段串联的u型管。
24.需要特别说明的是：本实施例中，上游和下游指的是尾气输送方向的前方和后方，类似河流的上游及下游的定义。
25.作为一种优选的实施方式，上述水封段21的下游管段的上端设有水位限位阀24。
26.上述实施方案中，水位限位阀24的设计使得在水封管2的水封段21中注水密封时，能够明确指示水位的高度，在水位达到水位限位阀24高度时即可停止注水，从水位限位阀24能够自动调节水位高度，使水位不会超过其所在位置。
27.本实施例中，水位限位阀24采用现有技术的液压水位控制阀即可。
28.作为一种优选的实施方式，上述切断阀组包括气动切断阀25。
29.上述实施方案中，切断阀组采用现有技术气动切断阀25即可，实现尾气管线1的有效切断及通路操作。
30.作为一种优选的实施方式，上述切断阀组还包括手动切断阀26。
31.上述实施方案中，采用气动切断阀25和手动切断阀26的双阀设计，能够实现有效的切断，同时，二者能够互相备份，避免其中一个暂时失灵，起到双保险的作用。
32.作为一种优选的实施方式，上述尾气管线1的上游管段上连通设有尾气加压输送
装置4。
33.上述实施方案中，尾气加压输送装置4的设计能够使得尾气管线1中的尾气能够带压有效的输送。
34.本实施例中，上述尾气加压输送装置4采用现有技术的加压风机即可。
35.作为一种优选的实施方式，上述尾气管线1设有多条，且多条上述尾气管线1的下游管段汇聚，并连通上述尾气母管3。
36.上述实施方案中，实现多条尾气管线1的输送，停产检修时，对其中故障的一条尾气管线1进行停产检修即可，如图1所示，图中以两条尾气管线 1为例，其中一条a管线，另外一条b管线，图中，箭头所指为正常状态下尾气在管内流动的方向。
37.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
38.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
39.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
40.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
41.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
42.尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。