一种天然气的卸车方法
【专利摘要】一种天然气的卸车方法，包括罐车和储液罐，罐车与储液罐之间设有气相管和液相管，气相管与液相管之间设带连通阀的连通管，液相管上设有出液阀及上下进液阀，气相管上设有气相阀Ⅰ、Ⅱ，罐车外设增压撬，增压撬通过增压阀与罐车相接。本发明通过在卸车过程中，先通过排出储液罐内的天然气，输入至罐车内，给罐车增压，后期利用增压撬给罐车增压，再结合罐车与储液罐间的压力及罐车内的液位情况，适时调控各个阀门及增压撬的工作，提高罐车内天然气的卸车速度和效率，操作方便，节约了30%?50%的时间，卸车准确无误，罐车的重量达标，进出磅差控制在±3‰内。
【专利说明】
_种天然气的卸车方法
技术领域
[0001 ]本发明涉及一种高压液化气体的卸车方法，特别涉及一种天然气的卸车方法。
【背景技术】
[0002]目前，在液化天然气的卸车过程中，LNG槽车液相卸完后，槽车内余气压力达到
0.45-0.5MPa，再也无法卸出，余气残留量在200kg以上，就不能满足购货商要求罐车的进出镑差不得超过3%。的要求，罐车内残留量多，极易造成浪费。而现有的卸车方式多采用增加抽压栗，来达到卸车的要求，这样的话，卸车成本高，且难以达到高精度的卸车要求。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种设计合理，使用方便，能精准达到卸车要求的天然气的卸车方法。
[0004]本发明所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的，本发明是一种天然气的卸车方法，其特点是，包括罐车和储液罐，罐车上设有出气口和出液口，在所述储液罐上设有上进液口、下进液口和进气口，出气口与进气口之间设有气相管，出液口处设有液相管，液相管通过上下进液管与储液罐上的上下进液口相接，气相管与液相管之间通过连通管相接，在连通管上设有连通阀，靠近出气口的气相管上设有气相阀I，靠近进气口的气相管上设有气相阀π，靠近出液口的液相管上设有出液阀，靠近上进液口的上进液管上设有上进液阀，靠近下进液口的下进液管上设有下进液阀，在罐车外设有增压撬，增压撬的进口通过管道与罐车相接，增压撬的出口通过管道与气相管相接，增压撬与罐车之间的管道上设有增压阀；
卸车时，打开气相阀Π、连通阀和出液阀，储液罐内的天然气依次通过气相管、连通管及液相管通入罐车，使得储液罐内的压力下降，下降至0.4 MPa以下后，打开气相阀I，待罐车内的压力与储液罐内的压力平衡后，关闭气相阀Π，打开上进液阀和增压阀，启动增压撬，罐车内的液体通过增压撬后从气相管处进入罐车内给罐车增压，增压的同时调节出液阀的开度，待罐车内的压力达到0.65-0.7 MPa之间，将出液阀完全打开，正常卸车，卸至罐车内液面高度为150-200mm时，关闭上进液阀，打开下进液阀，关闭增压阀和气相阀I，将出液阀关闭80%-90%，继续卸车，卸至罐车内的压力到达0.3 MPa以下后，关闭增压撬及所有的阀门，卸车完毕。
[0005]本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，关闭增压阀后，增压撬内的残夜从气相管经连通管随液相管进入储液罐内。
[0006]本发明所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，在所述储液罐上设有排气口，排气口处设有排气阀。
[0007]本发明在卸车过程中，先通过排出储液罐内的天然气，输入至罐车内，给罐车增压，后期利用增压撬给罐车增压，再结合罐车与储液罐间的压力及罐车内的液位情况，适时调控各个阀门及增压撬的工作，提高罐车内天然气的卸车速度和效率。与现有技术相比，其设计合理，操作方便，节约了30%-50%的时间，卸车准确无误，罐车的重量达标，进出镑差控制在±3%。内。
【附图说明】
[0008]图1是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]以下参照附图，进一步描述本发明的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本发明，而不构成对其权利的限制。
[0010]参照图1，一种天然气的卸车方法，包括罐车I和储液罐9，罐车I上设有出气口和出液口，在所述储液罐9上设有上进液口、下进液口和进气口，出气口与进气口之间设有气相管12，出液口处设有液相管5，液相管5通过上进液管6、下进液管7与储液罐9上的上下进液口相接，气相管12与液相管5之间通过连通管16相接，在连通管16上设有连通阀4，靠近出气口的气相管12上设有气相阀I 3，靠近进气口的气相管12上设有气相阀Π 10，靠近出液口的液相管5上设有出液阀2，靠近上进液口的上进液管6上设有上进液阀8，靠近下进液口的下进液管7上设有下进液阀11，在罐车I外设有增压撬13，增压撬13的进口通过管道与罐车I相接，增压撬13的出口通过管道与气相管12相接，增压撬13与罐车I之间的管道上设有增压阀14;
卸车时，打开气相阀Π 1、连通阀4和出液阀2，储液罐9内的天然气依次通过气相管12、连通管16及液相管5通入罐车I，使得储液罐9内的压力下降，下降至0.4 MPa以下后，打开气相阀13，待罐车I内的压力与储液罐9内的压力平衡后，关闭气相阀Π 10，打开上进液阀8和增压阀14，启动增压撬13，罐车I内的液体通过增压撬13后从气相管12处进入罐车I内给罐车I增压，增压的同时调节出液阀2的开度，待罐车I内的压力达到0.65-0.7 MPa之间，将出液阀2完全打开，正常卸车，卸至罐车I内液面高度为150-200mm时，关闭上进液阀8，打开下进液阀11，关闭增压阀14和气相阀13，将出液阀2关闭80%-90%，继续卸车，卸至罐车I内的压力到达0.3 MPa以下后，关闭增压撬13及所有的阀门，卸车完毕。
[0011]关闭增压阀14后，增压撬13内的残夜从气相管12经连通管16随液相管5进入储液罐9内。在所述储液罐9上设有排气口 15，排气口 15处设有排气阀，保证罐车及储液罐的安全。
[0012]本发明在卸车过程中，根据罐车和储液罐内的压力及罐车的液位的变化，实现各个阀门的切换和增压撬的工作，增减压力，这种卸车方法可达到准确无误的监控，重量达标，罐车的进出镑差控制在±3%。内，与现有的卸车方法相比，可节约30%_50%的时间，减少浪费，可满足罐车的不同卸车要求。
【主权项】
1.一种天然气的卸车方法，其特征在于:包括罐车和储液罐，罐车上设有出气口和出液口，在所述储液罐上设有上进液口、下进液口和进气口，出气口与进气口之间设有气相管，出液口处设有液相管，液相管通过上下进液管与储液罐上的上下进液口相接，气相管与液相管之间通过连通管相接，在连通管上设有连通阀，靠近出气口的气相管上设有气相阀I，靠近进气口的气相管上设有气相阀π，靠近出液口的液相管上设有出液阀，靠近上进液口的上进液管上设有上进液阀，靠近下进液口的下进液管上设有下进液阀，在罐车外设有增压撬，增压撬的进口通过管道与罐车相接，增压撬的出口通过管道与气相管相接，增压撬与罐车之间的管道上设有增压阀； 卸车时，打开气相阀Π、连通阀和出液阀，储液罐内的天然气依次通过气相管、连通管及液相管通入罐车，使得储液罐内的压力下降，下降至0.4 MPa以下后，打开气相阀I，待罐车内的压力与储液罐内的压力平衡后，关闭气相阀Π，打开上进液阀和增压阀，启动增压撬，罐车内的液体通过增压撬后从气相管处进入罐车内给罐车增压，增压的同时调节出液阀的开度，待罐车内的压力达到0.65-0.7 MPa之间时，将出液阀完全打开，正常卸车，卸至罐车内液面高度为150-200mm时，关闭上进液阀，打开下进液阀，关闭增压阀和气相阀I，将出液阀关闭80%-90%，继续卸车，卸至罐车内的压力到达0.3 MPa以下后，关闭增压撬及所有的阀门，卸车完毕。2.根据权利要求1所述的天然气的卸车方法，其特征在于:关闭增压阀后，增压撬内的残夜从气相管经连通管随液相管进入储液罐内。3.根据权利要求1所述的天然气的卸车方法，其特征在于:在所述储液罐上设有排气口，排气口处设有排气阀。
【文档编号】F17C13/04GK105927852SQ201610557807
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年7月15日
【发明人】程同刚
【申请人】程同刚