专利名称：用于车辆照明设备的水雾测定装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于测定产生在车辆照明设备的灯腔内之水雾的装置。
背景技术：
在相关的已有技术的车辆照明设备中，通常灯腔包括一透明罩和一灯体。在灯体的一部常形成通气孔，以使灯腔与照明设备的外部空间相连，由此来防止由于反复使用灯具而在灯腔内产生的气压变化。结果，在灯腔内就较少可能产生水雾(亦即由于潮气而在灯腔内形成的雾)。
另一方面，在这种相关的已有技术的车辆照明设备中，除非充分地考虑了通气孔的结构或布置，从照明设备外部空间经过通气孔而渗透到灯腔中的水分会在透镜的内表面上凝结(亦即露水微粒)而形成水雾。
相关的已有技术的水雾通常不是通过标准测试很精确测定的，而是通过将照明设备安装于实车而驾车测定的。采用这种测定方法就必须将照明设备安装于实车上。因此，就难以进行反复的水雾测定试验，从而难以在短时间里得到精确的测定结果。
与此相反，在日本专利第2001-165819号中(其内容援引于此，以作参考)，揭示了一种水雾测定装置，它包括一用以环绕照明设备的外周部分将照明设备的外部空间分隔成一前部空间和一后部空间的分隔件，用以将前部空间模拟设定为预定的车辆外部环境的车辆外部环境模拟设定装置，以及用以将后部空间模拟设定为预定的车辆外部环境的车辆内部环境模拟设定装置。
采用在日本专利第2001-165819号中所述的水雾测定装置，就可通过台架试验获得精确的水雾测定值。但是，仍会产生如下的问题。
例如，但并不仅此例而已，车辆照明设备取决于其安装所在的车体形状不同通常是各种各样的，包括其形状、尺寸、通向照明设备后侧的环流量以及透明罩的倾斜角都可不同。因此，如在日本专利2001-165819号所述的水雾测定装置中那样，其分隔件系由一刚性板来制成时，就难以将为一种车辆照明设备制造的分隔件适用于另一种车辆照明设备。因此，在要对一种新的车辆照明设备进行水雾测定时，就必须按照车辆照明设备的形状制造一个新的分隔件。由此，相关的已有技术所存在的问题使得水雾测定费时又费钱。
另外，在该相关的水雾测定装置中，设有喷水单元和照明单元来作为包括车辆外部环境模拟设定装置在内的模拟设定单元，并设有气流发生单元和温度/湿度控制单元来作为包括车辆内部环境模拟设定装置在内的模拟设定单元。由于这些模拟设定单元是固定不动的，故难以精确地将前部空间模拟设定为所要的车辆外部环境、或将后部空间模拟设定为所要的车辆内部环境。
在这方面，还存在着可获得高精度的水雾测定结果的改进的余地。此外，由于每个模拟设定单元是固定不动的，故相关的已有技术还存在如下问题，即难以进行所要测定之车辆照明设备的安装或卸下的作业。
发明内容
本发明可用来解决上述问题。不过，本发明也还可解决其他一些问题，或者根本解决不了任何其他问题。本发明的第1个目的在于提供一种用于车辆照明设备的水雾测定装置，可在此装置中通过台架试验得到精确的水雾测定结果，且该测定试验既有效又成本低廉。
本发明的第2个目的在于提供一种用于车辆照明设备的水雾测定装置，可在此装置中通过台架试验得到精确的水雾测定结果，且可提高测定试验时的可操作性。
本发明通过对分隔件结构的设计来提高照明设备的通用性，用以达到上述第1目的。
也就是说，根据本发明的第1个用以示例而并非限制的实施例可提供一种用于测定产生在车辆照明设备的灯腔内之水雾测定的装置，该灯腔包括一透明罩以及一灯体，灯体做成带有用于与灯腔外部空间相连通的通气孔。该测定装置包括一环绕车辆照明设备的外周部分将其外部空间分隔成一前部空间和一后部空间的分隔件、用以将前部空间模拟设定成一预定的车辆外部环境的车辆外部环境模拟设定装置、以及用以将后部空间模拟设定成一预定的车辆内部环境的车辆内部环境模拟设定装置。分隔件具有一形成在一易于切割的薄片上的预定的开口。
另外，根据本发明的第2个用以示例而并非限制的实施例可提供一种用于测定产生在车辆照明设备的灯腔内之水雾的装置，该灯腔包括一透明罩以及一灯体，灯体做成带有用于与灯腔外部空间相连通的通气孔。该测定装置包括一环绕车辆照明设备的外周部分将其外部空间分隔成一前部空间和一后部空间的分隔件、用以将前部空间模拟设定成一预定的车辆外部环境的车辆外部环境模拟设定装置、以及用以将后部空间模拟设定成一预定的车辆内部环境的车辆内部环境模拟设定装置。分隔件具有一形成在一柔性薄片上的预定的开口。
用“水雾测定装置”来作水雾测定的车辆照明设备并不限于特定种类的照明设备，但作为示例而并非限制用，它可以是一车前灯或一标示灯。
“前部空间”和“后部空间”可以是封密空间或敞开空间的任何组合。
在照明设备外周部分上的分隔件的分隔位置并不特别限定，它可以是在透明罩或灯体的外周部分上，或者是延伸经过透明罩和灯体两者。在这种情况下，从水雾测定要在尽量接近实车安装状态的车辆照明设备外部空间中来进行的观点来看，较佳地，在当车辆照明设备安装在车体上时，分隔件沿车辆照明设备暴露在车体外部空间的部分和不暴露在外的部分之间设置。通常该分界线的位置设在透明罩和灯体之间的连接面附近。
“预定的车辆外部环境”和“预定的车辆内部环境”可以是被假想于实车上的任何的车辆外部环境和车辆内部环境，例如，车辆在行驶、停车、雨天行驶、持续阳光下行驶、洗车或者上述情况的任何组合。在这种情况下，“预定的车辆内部环境”的具体例子是在发动机室或车尾行李箱中的环境。
根据本发明的第1个用以示例但并非限制的实施例的“薄片”在尺寸、形状、厚度和材料方面都无特别限制，只要它是易于切割的，它可用氯乙烯、氯亚乙烯或聚乙烯、或与之相当的任何材料来制成。同样，薄片的“开口部分”在尺寸和形状方面也无特别限制。这里所用的术语“易切割”意味着可用诸如刀子或剪刀之类的切割工具来切割。实际上，在薄片上形成开口部分时，也可用除了刀子和剪刀以外的其他切割工具。
根据本发明的第2个用以示例但非限制的实施例的“薄片”在尺寸、形状、厚度和材料方面无特别限制，只要它是柔性的，它可以用人造橡胶或热塑合成橡胶制成。同时，薄片的“开口部分”在尺寸和形状方面也无特别限制。
如此所述，根据本发明的用以示例但非限制的实施例的、用于测量车辆照明设备之水雾的装置包括一环绕车辆照明设备的外周部分将其外部空间分隔成一前部空间和一后部空间的分隔件、用以将前部空间模拟设定成一预定的车辆外部环境的车辆外部环境模拟设定装置、以及用以将后部空间模拟设定成一预定的车辆内部环境的车辆内部环境模拟设定装置。因此，水雾测定是在接近于车辆照明设备安装在实车上的状态的车辆照明设备外部空间的人为环境中进行的，尽管该车辆照明设备并未安装在实车上，但却可高精度地获得水雾测定结果。另外，可通过上述方式的台架试验来进行水雾测定，因而，可在短时间内多次重复测定而降低成本。
在根据本发明的用以示例但非限制的第1实施例的、用于测定车辆照明设备的水雾的装置中，分隔件用易于切割的薄片来制成为带有开口部分，就可带来如下的工作效果。
可用刀子之类的工具切割部分薄片以形成与车辆照明设备相应的开口部分，因而易于为车辆照明设备制造具有不同形状或尺寸的车辆照明设备的外周部分的分隔件。在这种情况下，具有柔性的薄片易于根据照明设备的外周部分的形状来制作。并且，易于用刀子之类的工具切割的薄片通常要比刚性板价格便宜得多。因此，分隔件的制造成本就降低了。
从起到分隔件作用的观点来看，当易于切割的薄片切出开口部分后就可用于测定试验了，或者当用粘胶带或粘接剂将薄片环绕开口部分固定到车辆照明设备的外周上时则更好。
另一方面，在根据本发明的用以示例而非限制的第2实施例的、用于测定车辆照明设备的水雾的装置中，分隔件用柔性薄片制成为带有开口部分，就会带来如下的工作效果。
薄片上的开口部分的周边部分套装在车辆照明设备的外周部分上，同时它是可弹性变形的，因而很容易形成分隔件。在这种情况下，对于其外周部分具有不同形状或尺寸的车辆照明设备可用同一薄片在薄片的弹性变形范围内来形成分隔件，因此，相当大地减少了制作所分隔件的必要性，由此，可大大地降低分隔件的制作成本。
这样，在用于测定产生于车辆照明设备的灯腔内的水雾的装置中，可通过台架试验高精度地得到水雾测定结果，且测定试验成本低、效率高。
在每个上述的本发明的用以示例但并非限制的实施例中，分隔件可由薄片和用于支承薄片周边部分的刚性板来组成，但不是单单用薄片做成。采用这种结构，薄片的尺寸减小，用以制作薄片的材料量就减少了。在这种情况下，由于在对新的车辆照明设备作测定试验时刚性板可适用于其外周部分具有不同形状或尺寸的车辆照明设备而只需更换较小尺寸的薄片，因而，水雾测定可降低成本。
在如上所述的本发明的每个用以示例但并非限制的实施例中，如果分隔件是由对可见光和近红外光辐射为不透明的材料来制造的话，就能在前部空间设置照明单元来作为包括车辆外部环境模拟设定装置在内的模拟设定单元时有效地遏制来自照明单元的热辐射对后部空间的温度的影响。
另外，本发明的用以示例但并非限制的实施例还将包括车辆外部环境模拟设定装置和车辆内部环境模拟设定装置在内的多个模拟设定单元中的至少一个做成可移动的，用以达到上述第2目的。
根据本发明的第3个用以示例而并非限制的实施例可提供一种用于测定产生在车辆照明设备的灯腔内之水雾测定的装置，该灯腔包括一透明罩以及一灯体，灯体做成带有用于与灯腔外部空间相连通的通气孔。该测定装置包括一环绕车辆照明设备的外周部分将其外部空间分隔成一前部空间和一后部空间的分隔件、用以将前部空间模拟设定成一预定的车辆外部环境的车辆外部环境模拟设定装置、以及用以将后部空间模拟设定成一预定的车辆内部环境的车辆内部环境模拟设定装置。车辆外部环境模拟设定装置包括至少一个设置在前部空间中的模拟设定单元，而车辆内部环境模拟设定装置包括至少一个设置在后部空间中的模拟设定单元。包括车辆外部环境模拟设定装置和车辆内部环境模拟设定装置在内的多个模拟设定单元中至少有一个是可动的。
要用“水雾测定装置”来进行水雾测定的车辆照明设备并不限于特定种类的照明设备，但它可以是一车前灯或一标示灯。
“前部空间”和“后部空间”可以是封闭空间和敞开空间中的至少一个。
分隔件在“照明设备的外周部分”上的分隔位置并不特别限制，但它可以位于透明罩或灯体的外周部分上，或者设于延伸超过透明罩和灯体两者。在这种情况下，从水雾测定要在尽量接近实车安装状态的车辆照明设备外部空间中来进行的观点来看，较佳地，在当车辆照明设备安装在车体上时，分隔件沿车辆照明设备暴露在车体外部空间的部分和不暴露在外的部分之间设置。通常该分界线的位置设在透明罩和灯体之间的连接面附近。
“预定的车辆外部环境”和“预定的车辆内部环境”可以是被假想于实车上的任何的车辆外部环境和车辆内部环境，例如，车辆在行驶、停车、雨天行驶、持续阳光下行驶、洗车或者上述情况的任何组合。在这种情况下，“预定的车辆内部环境”的具体例子是在发动机室或车尾行李箱中的环境。
“车辆外部环境模拟设定装置”在结构上并无特别限制，只要它包括至少一个设置在前部空间中的模拟设定单元、且能够将前部空间模拟设定为预定的车辆外部环境即可。车辆外部环境模拟设定装置可包括单一种模拟设定单元，或者多种模拟设定单元。另外，也可设置一个或多个同一种的模拟设定单元。包括车辆外部环境模拟设定装置在内的“模拟设定单元”例如可包括一喷水单元、一照明单元和一吹风单元，但并不以此为限制。
类似地，“车辆内部环境模拟设定装置”在结构上也并无特别限制，只要它包括至少一个设置在后部空间中的模拟设定单元、且能够将后部空间模拟设定为预定的车辆内部环境即可。车辆内部环境模拟设定装置可包括单一种模拟设定单元，或者多种模拟设定单元。另外，也可设置一个或多个同一种的模拟设定单元。包括车辆内部环境模拟设定装置在内的“模拟设定单元”例如可包括一气流发生单元、一温度控制单元和一湿度控制单元，但并不以此为限制。
包括车辆外部环境模拟设定装置和车辆内部环境模拟设定装置在内的“多个模拟设定单元中的至少一个做成可动的”意味着当每个车辆外部环境模拟设定装置和车辆内部环境模拟设定装置包括单一个模拟设定单元时模拟设定单元中的一个或二个都是可动的，或者意味着当车辆外部环境模拟设定装置或车辆内部环境模拟设定装置包括多个模拟设定单元时模拟设定单元中的至少一个是可动的。在这种情况下，每个模拟设定单元在运动方式上并无特别限制，可以是例如直线往复运动或旋转运动。
如上所述，本发明的用于测定车辆照明设备的水雾的装置包括一环绕车辆照明设备的外周部分将其外部空间分隔成一前部空间和一后部空间的分隔件、用以将前部空间模拟设定成一预定的车辆外部环境的车辆外部环境模拟设定装置、以及用以将后部空间模拟设定成一预定的车辆内部环境的车辆内部环境模拟设定装置。因此，水雾测定是在接近于车辆照明设备安装在实车上的状态的车辆照明设备外部空间的人为环境中进行的，尽管该车辆照明设备并未安装在实车上，但却可高精度地获得水雾测定结果。另外，可通过上述方法的台架试验来进行水雾测定，因而，可在短时间内多次重复测定而降低成本。
在根据本发明的用于测定车辆照明设备水雾测定的装置中，车辆外部环境模拟设定装置包括至少一个设置在前部空间中的模拟设定单元，其中，包括车辆外部环境模拟设定装置和车辆内部环境模拟设定装置在内的多个模拟设定单元中的至少一个是可动的，它会带来如下的作业效果。
包括车辆外部环境模拟设定装置在内的可动的模拟设定单元或者包括车辆内部环境模拟设定装置在内的多个模拟设定单元适宜于运动以调节其位置或姿态，从而可将前部空间或后部空间容易地模拟设定为所要的车辆外部环境或车辆内部环境，这样就能获得高精度的水雾测定结果。
另外，可动的模拟设定单元也适宜于在安装和卸除要测定的车辆照明设备时作运动，从而有利于安装和卸除作业。
这样，根据本发明，就可在用于测定产生在车辆照明设备的灯腔中的水雾测定的装置中通过台架试验获得高精度的水雾测定结果，并可大大改善测定试验时的可作业性。
在上述结构中，包括车辆外部环境模拟单元在内的模拟设定单元可设置在做成带有向后开的后开孔的第1箱体内，由此，要比置于放开空间中较少地受外界干扰的影响。结果就容易模拟设定车辆外部环境。
在这种情况下，“后开口部”和“前开口部”的尺寸或形状并无特别限制，只要它们的开口面积比要测定的车辆照明设备稍大些即可。
另外，在这种情况下，由于设有分隔件将第1箱体的后开口部或第2箱体的前开口部封闭住了，前部空间或后部空间被构成为一密闭的空间，从而就更容易模拟设定车辆外部环境或车辆内部环境。
此外，在这种情况下，由于第1箱体和第2箱体中的至少一个被做成为可在将第1箱体的后开口部分和第2箱体的前开口部分封闭住的位置与将它们打开的位置间移动，因而，在封闭位置时前部空间和后部空间都成为封闭空间。因此，就可更容易地模拟设定车辆外部环境和车辆内部环境。另外，如果将第1箱体或第2箱体做成可动的，包括车辆外部环境模拟设定装置在内的模拟设定装置或者包括车辆内部环境模拟设定装置在内的模拟设定装置就能同时移动，因而有利于安装或卸除要测定的车辆照明设备。
此外，如果将第1箱体或第2箱体做成可动的，在测定试验后，可容易地在靠近透明罩的位置处用肉眼观察灯腔内的水雾生成情况，从而可使水雾测定的精度更高。
附图的简要说明参照附图并通过对用以示例但并非限制的实施例的详细说明，本发明的上述和其他目的和优点将会变得更加明显，在这些附图中，相同的标号标示相同的或相应的部件。
图1是表示根据本发明的用以示例但并非限制的实施例的、用于测定车辆照明设备的水雾的装置的总体结构的侧视图，表示测定试验的状态。
图2是表示根据本发明的用以示例但并非限制的实施例的、用于测定车辆照明设备的水雾的装置的总体结构的侧视图，表示非测定试验的状态。
图3是表示根据图1之要部的侧剖面图。
图4是表示根据图1之要部的水平剖面图。
图5是表示根据用于车辆之发动机室内的气流的平面图。
图6A-6C是表示根据与图3相似的、用于安装水雾测定的分隔件之方法的视图。
图7是表示根据从图6的箭头VII方向所看到的立体图。
图8A-8C是表示与图6相似的、本发明的第1用以示例但非限制的变型例的视图。
图9A-9C是表示与图6相似的、本发明的第2用以示例但非限制的变型例的视图。
图10是表示与图3相似的、本发明的第4用以示例但非限制的变型例的视图。
图11是表示与图3相似的、本发明的第5用以示例但非限制的变型例的视图。
图12是表示与图3相似的、本发明的第6用以示例但非限制的变型例的视图。
具体的实施方式以下，参照附图来阐述本发明的用以示例但并非限制的实施例。
图1和图2是表示根据本发明的、一用以示例但并非限制的实施例的用于测定车辆照明设备的水雾测定装置10的总体结构的侧视图，它们分别表示测定试验状态和非测定试验状态。图3是图1要部的侧剖面图，图4是图1要部的平面剖视图。
在该水雾测定装置10中系用置于左边的车辆照明设备来进行测定试验的。因而，为了方便起见，在图中左方向是“前方向”，而右方向为“后方向”。
如图1和图2所示，根据本发明的用以示例但并非限制的实施例的水雾测定装置可测定产生在车辆照明设备2的灯腔4中的水雾，它包括一固定安装在地面上的固定部分10B，以及一沿着地面上的轨道12、在将固定部分10B封闭的封闭位置(如图1所示)与敞开位置(如图2所示)之间前后方向可移动的可动部分10A。
该水雾测定装置10具有一由设置在可动部分10A中的第1箱体14A和设置在固定部分10B中的第2箱体14B所组成。几乎成矩形、横向较长且向后开口的后开口部分14Aa形成在第1箱体14A的后面壁14Ab上，而有一几乎与后开口部分14Aa相同形状的向前开的前开口部分14Ba形成在第2箱体14B的前面壁14Bb上。测定对象物车辆照明设备已设置于试验箱体14中可动部分10A和固定部分10B间的接合面上。
如图3和图4所示，测定对象物车辆照明设备2在此用以示例但并非限制的实施例中是一车前灯，其中灯腔4包括一透明罩6和一做成带有多个用以将灯腔4与照明设备外部空间相连通的通气孔8a的灯体8。该车辆照明设备2通过一个垫片18安装到滑板20上，装成与实车上的基本相同的安装姿态。该滑板20可沿前后方向滑动地支承在升降台22的上表面上，升降台22具有一个置于第2箱体14B的下面壁上的活动架。因而，车辆照明设备2的位置可沿前后、上下方向调整。
在试验箱体14中的车辆照明设备2的外部空间被一分隔件24在透明罩6和灯体8附近分隔成前部空间16A和后部空间16B。
分隔件24系由一不透明薄片(例如一彩色乙烯薄片)来构成，该薄片可容易地用刀子之类的工具切割，且为对可见光和近红外光线不透明的。分隔件24做成带有其中间部分具有与透明罩6的外周形状相应的形状的开口部分24a。该分隔件24用粘胶带26固定于在开口部分24a的周边部分上的透明罩6，同时也用该粘胶带固定于在其外周部分上的第2箱体14B的前面壁14Bb的前面，从而来封闭第2箱体14B的前开口部分14Ba。
根据该用以示例但并非限制的实施例的水雾测定装置10包括车辆外部环境模拟设定装置28A和车辆内部环境模拟设定装置28B，车辆外部环境模拟设定装置用来将前部空间16A模拟设定为预定的车辆外部环境，而车辆内部环境模拟设定装置用来将后部空间16B模拟设定为预定的车辆内部环境。第1箱体14A设有喷水单元30和照明单元32，用作包括车辆外部环境模拟设定装置28A在内的模拟设定单元。另一方面，第2箱体14B设有空气发生单元36和温度/湿度控制单元38，用作包括车辆内部环境模拟设定装置28B在内的模拟设定单元。
喷水单元30将水喷到透明罩6上，它包括一从第1箱体14A的上面壁延伸出来的万向管30a、以及其顶端部分处所附连的一喷嘴30b。两个单元设置成沿左右方向并有预定的间隔。万向管30a的形状可保持在可变形状态或者已变形状态，从而自由地设定管子路径。喷嘴30b用来将从供水装置(未图示)经过万向管所供来的水喷出。
在每个喷水单元30中，万向管30a的管子路径可人工或自动调节，以使喷嘴30b在测定试验时可位于透明罩6的前方或斜上方并朝向透明罩6。另外，在每个喷水单元30中，从喷嘴30b的喷水量可由设置在供水装置中的喷水量控制装置来调节。而且，还可通过设置在供水装置中的水温控制装置来控制供给每个喷水装置的水温。
照明单元32给透明罩6提供加热车辆照明设备2的红外线，它包括左右平行设置的多个红外灯40、容纳这些灯40的盒子42以及用来将盒子42支承成可绕轴线旋转的支架44。盒子42具有一通过其后面壁的透明板42a。尽管在该本发明的用以示例但并非限制的实施例中设有4个灯40，但正如熟悉本发明技术领域的人将会理解的那样，本发明并不限于此，灯40的个数和类型可以变化，且可用其他等价物来替代。
照明单元32置于升降台46上，升降台46在支架44的下表面上具有活动架。升降台46可沿第1箱体14A的下面壁上的轨道48向前后滑动。因而，可容易地沿上下方向调节4个红外灯40的照明角度和上下位置及前后位置。另外，该照明单元32还具有可由控制单元(未图示)来调节的照明强度和照明时间。
设有一监控摄像机34，当它设置于第1箱体14A的上面壁上时可用来对透明罩6摄像。监控摄像机34与监控装置和记录装置(两个皆未图示)相连。因此，有一个监控摄像机所拍摄的图像被反射在监控装置的屏幕上，以可实时观察车辆照明设备2的灯腔4内的水雾发生情况。另外，如有必要时，还可将监控摄像机34所拍摄的图像记录在记录装置中。
空气发生单元36具有左右平行设置的吹气管36A和吸气管36B。每根吹气管36A和吸气管36B都包括一从第2箱体14B的后面壁延伸过来的管主体36a、以及一附连在其顶端部的顶端开口部36b。管主体36a被做成可变形的，其管子路径可自由设定。顶端开口部分36b具有比管主体36a的横截面要大、形状为矩形的开口。而吹气管36A和吸气管36B通过一支承块50而置于滑板20上，以使其顶端开口部分36b可沿水平方向打开。
吹气管36A设置在车宽方向靠近车辆照明设备2的外端部分处向前方开口，而用吹气泵(未图示)将空气吹入灯体8。另一方面，吸气管36B设置在车宽方向靠近车辆照明设备2的内端部分处向前方开口，而用吸气泵(未图示)将空气吸入第2箱体14B。吹气管36A和吸气管36B沿着灯体8形成空气流。
以下，参照图5来说明气流生成的原因。
图5是表示车辆100的发动机室102中的空气流特性的平面图。
如图5所示，当车辆在行驶时，流动的气流经过前格栅104和一散热器格栅106进入到发动机室102中，如箭头A所示。另外，如果发动机在旋转而车辆却停止不动时，通过散热器风扇强制地将外界空气吸入，气流进入发动机室1 02，如箭头A所示。流入的空气流在发动机室102中沿发动机108反向流动，如箭头B所示，它与挡板110接触而向左右弯曲，如箭头C所示，而后沿一防护板112向前流过。气流从后侧、如箭头D所示的方向与车辆照明设备在车宽方向上的灯体的外端部分接触，而后沿着灯体8、如箭头E所示的方向流向车宽方向的内端部分而与箭头B所示方向的气流相汇合。
由此，在该用以示例但并非限制的实施例中，在吹气管36A和吸气管36B中也有类似于在发动机室102中这样生成的、沿灯体8的空气流的空气流生成。
恒温、恒湿控制单元38通过控制装置(未图示)控制后部空间16B的温度和湿度，从而使第2箱体14B起作一恒温恒湿器的作用。恒温恒湿控制单元38装在第2箱体14B的上面壁上，并使后部空间16B处于与实车发动机室中所测得的基本同样温度和湿度之下。
如图1和图2所示，第1箱体14A是可从侧面通过铰接的大门52来打开或关闭的，该大门52设有一铰接的小门54。由于有大门52和小门54的存在，通过位置调节就容易安装喷水单元30和照明单元32。另一方面，第2箱体14B是可从侧面通过铰接的大门56来打开或关闭的，该大门56设有一观察区58。由于有大门56和观察区58的存在，空气流发生单元36的位置易于调节，并在测定试验过程中可以确认第2箱体14B中的情况。
一控制板60设置在水雾测定装置10的固定部分10B中靠近第2箱体14B处。该控制板60装备有用于控制车辆外部环境模拟设定装置28A和车辆内部环境模拟设定装置28B的控制装置和操作开关。
图6A-6C说明如何安装分隔件，如图3所示，图7是图6从箭头VI I方向看的立体图。
首先，准备一块比第2箱体14B的前开口部分稍大尺寸的薄片，用刀子之类的工具在薄片的中央部分切割形成开口部分24a，由此来制作薄片24，如图6A所示。在这种情况下，开口部分24a做成比车辆照明设备2的透明罩6的外周形状稍小些。
如图6B所示，当薄片2从前侧压靠在第2箱体14B的前面壁14Bb上时，用粘胶带26将薄片24的外周部分固定于第2箱体14B的前面壁14Bb的前面。此时，调整薄片24的固定位置，以使开口部分24a位于透明罩6上。
随后，用粘胶带26将薄片24固定于在开口部分24a的周边部分上的透明罩6，而成为薄片24上的开口部分24a的周边部分压靠在透明罩6的外周部分上，如图6C和图7所示。因此，作为将车辆照明设备2的外部空间分隔成前部空间和后部空间的分隔件24的薄片24已制作完成。
如以上所详述的，根据本发明的用以示例但并非限制的实施例的水雾测定装置10包括一环绕车辆照明设备的外周部分将车辆照明设备2的外部空间分隔成一前部空间16A和一后部空间16B的分隔件24、用以将前部空间16A模拟设定成一预定的车辆外部环境的车辆外部环境模拟设定装置28A、以及用以将后部空间16B设定成一预定的车辆内部环境的车辆内部环境模拟设定装置28B。
因此，水雾测定是在接近于车辆照明设备安装在实车上的状态的车辆照明设备外部空间的人为环境中进行的，尽管该车辆照明设备并未安装在实车上，但却可高精度地获得水雾测定结果。另外，可通过上述方式的台架试验来进行水雾测定，因而，可在短时间内多次重复测定而降低成本。
在这种情况下，前部空间16A设有一喷水单元30和一照明单元32，作为包括车辆外部环境模拟设定装置28A在内的模拟设定单元，从而透明罩承受着水喷和红外线辐射。因此，就有可能形成一与照明设备安装在实车上、考虑到下雨、洗车或曝晒的状态，从而可高精度地测定水雾。
另外，后部空间16B设有一气流发生单元36和一温度/湿度控制单元38，作为包括车辆内部环境模拟设定装置28B在内的模拟设定单元。因此，就有可能将后部空间16B做成基本接近于发动机室内的环境，从而车辆照明设备2的水雾测定的精度可大有提高。另外，气流发生单元36通过吹气管36A和吸气管36B生成气流沿着灯体8向车宽方向向内，以使灯体8附近的气流变成与实车的气流相近。结果，水雾测定的精度就更高。
而且，在用以示例但并非限制的实施例中，分隔件24采用容易用刀子之类的工具切割的薄片来做成带有开口部分24a，就会带来如下的作业效果。
用刀子之类的工具切割掉薄片的一部分来形成与要测定的车辆照明设备2相应的开口部分24a，从而，容易制成带有不同形状或尺寸的照明设备的外周部分的车辆照明设备用的分隔件24。在这种情况下，具有柔性的薄片容易根据照明设备的外周部分的形状来设置。另外，可用刀子之类工具来切割的薄片要比相关的已有技术中的刚性要便宜得多。由此，分隔件24的制造成本可大大降低。
由于通过粘胶带26来将分隔件24固定于在开口部分24a的外周部分上的车辆照明设备2的透明罩上，故车辆照明设备2的外部空间完全被分隔成前部空间16A和后部空间16B。因此，可获得更高精度的水雾测定结果。
另外，在用以示例但并非限制的实施例中，由于分隔件24是用对可见光和红外线辐射不透明的材料形成，因此，就有可能有效地遏制来自照明单元32的辐射热对后部空间16B的温度的影响。
在该用以示例但并非限制的实施例中，在制造分隔件24时，还可在形成有开口部分24a的薄片上环绕开口部分24a形成一条或多条短缝。这样，即使要测定的车辆照明设备2具有复杂的外形，开口部分24a的形状也容易与照明设备的外周部分的形状相适应。
分隔件也可不用易于切割、对可见光和近红外线辐射为不透明的薄片制成，而用其他薄片或刚性薄片来制成。
在该用以示例但并非限制的实施例中，由于喷水单元30、照明单元32和气流发生单元36被做成可动的，故就可获得如下的作业效果。
喷水单元30和照明单元32可适当运动，用以调节它们的位置和/或姿态，从而容易将前部空间16A模拟设定为所要求的车辆外部环境。另外，气流发生单元36也可适当地运动，用以调节其位置和姿态，从而也容易将后部空间16B模拟设定为所要求的车辆外部环境。因此，可获得高精度的水雾测定结果。
另外，在安装或卸除要测定的车辆照明设备2时，喷水单元30、照明单元32和气流发生单元36都是可动的，它们可适当地运动。因此，就便于安装和卸除作业。
在该用以示例但并非限制的实施例中，包括车辆外部环境模拟设定装置28A在内的、喷水单元30和照明单元32设置在形成为带有向后开的后开口部分14Aa的第1箱体14A中，且为比设置在敞开空间中更少受外界干扰的影响。因此，就更容易模拟设定车辆外部环境。
另外，包括车辆内部环境模拟设定装置28B在内的、气流发生单元36和温度/湿度控制单元38设置在形成为带有向前开的前开口部分14Ba的第2箱体14B中，且为比设置在敞开空间中更少受外界干扰的影响。因此，就更容易模拟设定车辆内部环境。
另外，在该用以示例但并非限制的实施例中，由于设有分隔件24以用来封闭第2箱体14B的前开口部分14Ba，后部空间16B是基本密封的空间，因此，就更容易模拟设定车辆内部环境。
此外，在该用以示例但并非限制的实施例中，第1箱体14A是可在封闭第2箱体14B的后开口部分14Aa和前开口部分14Ba的位置与将它们敞开的位置之间移动的，因而，前部空间16A和后部空间16B做成在封闭位置时为密封的。因此，就有可能更容易地不仅模拟设定车辆内部环境而且模拟设定车辆外部环境。另外，如果第1箱体14A被构成为可移动的，而包括车辆外部环境模拟设定装置28A在内的喷水单元30和照明单元32也基本上能同时运动，因此可便于安装或卸除车辆照明设备2的作业。当第1箱体14A被构成为可移动的，在测定试验以后可容易地在靠近透明罩6的位置处通过肉眼来观察灯腔4内所发生的水雾情况，因而，可更高精度地测定水雾。
尽管在上述用以示例但并非限制的实施例中，第1箱体14A是可移动的，但第2箱体14B可以是可移动的，或者第1箱体14A和第2箱体14B都是可移动的，因此就会带来与上述用以示例但并非限制的实施例基本相同的作业效果。
尽管在上述用以示例但并非限制的实施例中，分隔件24的前部空间16A和后部空间16B由第1箱体14A和第2箱体14B制成密封的空间，但也可将前部空间16A和后部空间16B中的一个或者二个都做成敞开的。
也可以采用其他的包括车辆外部环境模拟设定装置28A和车辆内部环境模拟设定装置28B在内的多个模拟设定单元都是固定的结构。
以下将阐述以上用以示例但并非限制的实施例的变形例。
图8是与图6相同的、表示上述用以示例但并非限制的实施例的第1变型例。
在该变形的、用以示例但并非限制的实施例中，采用了一形成在柔性薄片上带有开口部分62a的分隔件62来代替形成在容易用刀子之类工具切割的薄片上带有开口部分24a的分隔件24。分隔件62也用对可见光和近红外线辐射为不透明的材料(例如黑橡胶片)来制成。除了分隔件62以外，其结构与上述用以示例但并非限制的实施例中的相同。
根据变形的、用以示例但并非限制的实施例分隔件的安装用如下方式。
首先，从前侧将带有在中央部分有开口部分62a、比第2箱体14B的前开口部分14Ba稍大尺寸的薄片压在第2箱体14B的前面壁14Bb上，如图8A所示。该开口部分62a做成比在上述用以示例但并非限制的实施例中的分隔件24的开口部分24a较小的一合适的尺寸。
然后，通过粘胶带26将薄片62的外周部分固定于前面壁14Bb的前面，如图8B所示。此时，调节薄片62的固定位置，使开口部分62a以如同上述的用以示例但并非限制的实施例相同的方式设置在透明罩6上。但是，由于薄片62是柔性的，故开口部分62a的外周部分可与透明罩6紧密接触。
随后，将薄片62上的开口部分62a的周边部分沿着透明罩6的外周边向后移动，而同时该周边部分作弹性变形并套装在透明罩6上，如图8C所示。因此，薄片62已做成为将车辆照明设备的外部空间分隔成前部空间16A和后部空间16B的分隔件了。
在该第1个变形的、用以示例但并非限制的实施例中，采用了做成在柔性薄片上带有预定开口部分62a的分隔件62，就会带来如下的作业效果。
薄片62上的开口部分62a的周边部分套装在车辆照明设备2的外周部分上，而同时作弹性变形。因而，很容易形成分隔件62。
在这种情况下，对于其外周部分具有不同形状或尺寸的车辆照明设备可用同一薄片62在薄片的弹性变形范围内适当地形成分隔件62，因此，就无必要或很少有必要去制作新的分隔件，由此，可大大地降低分隔件62的制作成本。
在采用变形的用以示例但并非限制的实施例结构时，可通过粘胶带来将分隔件62环绕开口部分62a的外周部分固定于透明罩6，以造成更完善的分隔件功能。
图9是与图6相似的、表示上述实施例的第2个变形的、用以示例但并非限制的实施例。
在该用以示例但并非限制的实施例中，分隔件64包括至少一薄片66和一用以支承薄片66的周边部分的刚性板68。除了分隔件64以外，其结构是与以上用以示例但并非限制的实施例相同的。
与上述用以示例但并非限制的实施例中的薄片24相似的薄片66是一块对可见光和近红外线辐射为不透明的薄片(例如彩色乙烯薄片)，它易于用刀子之类的工具切割，且做成在其中央部分带有与透明罩6的外周形状相应的形状的开口部分66a。
刚性板68是金属的，且做成在其中央部分带有一尺寸比车辆照明设备2大的开口部分68a以及一在其外周部分上向后延伸的凸缘部分68b。刚性板68的凸缘部分68b用多个螺栓70固定于第2箱体14B的前面壁14Bb的内周端面。
安装根据该变形的、用以示例但并非限制的实施例分隔件64可按如下方法来进行。
首先，将刚性板68用多个螺栓70固定于第2箱体14B的前面壁14Bb的内周端面，如图9A所示。另一方面，准备一块具有尺寸比刚性板68的开口部分68a稍大的薄片，并用刀子之类的工具切割薄片的中央部分，以形成开孔部分66a，由此制成薄片66。在这种情况下，开口部分66a做成与上述用以示例但并非限制的实施例中的分隔件24的开口部分24a几乎相同的尺寸。
当将该薄片压靠在刚性板68的前面时，用粘胶带26将薄片66的外周部分固定于刚性板68的前面，如图9B所示。此时，调节薄片66的固定位置，以使开口部分66a可用与上述用以示例但并非限制的实施例中相同的方式定位于透明罩6。
随后，用粘胶带26将薄片66环绕开口部分66a固定于透明罩6，而形成薄片66的开口部分的周边部分压靠在透明罩6的外周部分上，如图9C所示。由此，用于将车辆照明设备2的外部空间分割成前部空间16A和后部空间16B的分隔件64就完成了。
采用该变形的、用以示例但并非限制的实施例结构，就可获得如下的作业效果以及与上述用以示例但并非限制的实施例相同的作业效果。
也就是说，分隔件64系由薄片66和用于支承薄片周边部分的刚性板68所构成，而不是如上述用以示例但并非限制的实施例中的、单单由薄片构成。结果，薄片66的尺寸减小了，所用的材料也就少了。另外，由于刚性板68可适用于具有不同形状或尺寸的照明设备的外周部分的车辆照明设备，故在进行新的车辆照明设备测定试验时只需更换较小尺寸的薄片66。因此，水雾测定的成本较低。
尽管在该变形的、用以示例但并非限制的实施例中，刚性板68是金属的，但刚性板68也可用包括(但并不限于)合成树脂在内的其他材料来制成。
图10是与图3类似的、表示第3个变形的用以示例但并非限制的实施例的视图。在图10中，前部空间16A是敞开空间，而后部空间16B是由第2箱体14B封闭的密封空间。
在该第3个变形的、用以示例但并非限制的实施例中，地面62在第2箱体14B的前部向前延伸到几乎要与第2箱体14B的下面壁相齐平。此外，每个喷水单元30的万向管30a从第2箱体14B的前面壁14Bb的前面伸出，而照明单元32置于升降台46的一上平面上，以可沿地面62上的轨道移动。在这种情况下，在变形的用以示例但并非限制的实施例中的轨道48向前延伸更长一些，以使照明单元32可沿前后方向作更大的移动。
在该第3个变形的、用以示例但并非限制的实施例中，车辆内部环境模拟设定装置28B具有实际上与用以示例但并非限制的实施例中的相同的结构。
采用该第3个变形的、用以示例但并非限制的实施例结构，水雾测定装置就具有简化了的结构。
在该第3个变形的、用以示例但并非限制的实施例中，喷水单元30和照明单元32做成如包括车辆外部环境模拟设定装置28A在内的模拟设定单元一样为可动的，它们可适当地移动以调节位置和/或姿态，以可容易地将前部空间16A模拟设计成所要求的车辆外部环境。另外，在安装或卸除要测定的车辆照明设备2时，可将喷水单元30和照明单元32按图10上的双点划线所示移动到该位置上，从而便于安装或卸除作业。
图11是与图3类似的、表示第4个变形的、用以示例但并非限制的实施例视图。在图11中，前部空间16A是被第1箱体14A封闭的密封空间，而后部空间16B是个敞开空间。
在该第4个变形的、用以示例但并非限制的实施例中，地面64在第1箱体14A的后部向后延伸到几乎要与第1箱体14A的下面壁相齐平。此外，气流发生单元36从地面64伸出，而升降台22置于地面64上。此外，温度/湿度控制单元38安装在第1箱体14A的后面壁14Ab上。而且，在该变形的、用以示例但并非限制的实施例中，用粘胶带将分隔件24在其外周部分固定于第1箱体14A的后面壁14Ab。
在该变形的、用以示例但并非限制的实施例中，车辆外部环境模拟设定装置28A具有实际上与上述用以示例但并非限制的实施例中的相同的结构。
采用该变形的、用以示例但并非限制的实施例结构，水雾测定装置就具有简化了的结构。
在该变形的、用以示例但并非限制的实施例中，由于气流发生单元36用作为包括车辆内部环境模拟设定装置28B在内的模拟设定单元而是可动的，构成气流发生单元36的吹气管36A和吸气管36B可适当运动用以调节其位置或姿态，因而，可容易地将后部空间16B模拟设定成所要的车辆内部环境。另外，在安装或卸除要测定的车辆照明设备2时，可适当地移动气流发生单元36，因而便于安装或卸除作业。
图12是与图3类似的、表示第5个变形的、用以示例但并非限制的实施例视图。在图12中，前部空间16A是被第1箱体14A封闭的密封空间，而后部空间16B是个敞开空间，其中只设有车辆外部环境模拟设定装置28A。
在该第5个变形的、用以示例但并非限制的实施例中，如同第2个变形的、用以示例但并非限制的实施例一样，地面64在第1箱体14A的后部向后延伸到几乎与第1箱体14A的下面壁相齐平，而升降台22置于地面64上。另外，用粘胶带将分隔件24在其外周部分固定于第1箱体14A中的后面壁14Ab。
在该第5个变形的、用以示例但并非限制的实施例中，假定车辆内部环境是一常温无风的状态，由车辆外部环境所引起的水雾测定就被简化了。也就是说，不设置如在第2个变形的、用以示例但并非限制的实施例那样的车辆内部环境模拟设定装置28B，且因而也不设置气流发生单元36和温度/湿度控制单元。
在该第5个变形的、用以示例但并非限制的实施例中，车辆外部环境模拟设定装置28A具有实际上与上述实施例中的相同的结构。
本发明具有多种优点。例如(但不只限于)，采用变形的、用以示例但并非限制的实施例结构，水雾测定装置具有简化了的结构。
尤其是，由于在这些变形的、用以示例但并非限制的实施例中不设置气流发生单元36和温度/湿度控制单元38，故安装和卸除要测定的车辆照明设备就十分容易进行。因此，可有效地对多个车辆照明设备进行由车辆外部环境所引起的水雾测定。
在上述用以示例但并非限制的实施例和变形实施例中，要作水雾测定的车辆照明设备2是车前灯。但是，当要对诸如一雾灯之类的辅助前灯、或诸如车前转向信号灯之类的标示灯、或车尾复合灯进行水雾测定时，也可采用上述用以示例但并非限制的实施例和变形实施例相同的结构来达到上述用以示例但并非限制的实施例和变形实施例相同的作业效果。
本发明不只限于上述的具体实施例。还可对本发明作多种变形而不脱离所附权利要求书所规定的、本发明的精神实质和内容范围。
权利要求
1.一种用于测定产生在车辆照明设备的灯腔内之水雾的装置，所述灯腔包括一透明罩以及一做成带有与灯腔外部空间相连通的通气孔的灯体，所述装置包括一分隔件，它环绕所述照明设备的外周部分将所述照明设备的所述外部空间分隔成一前部空间和一后部空间；车辆外部环境模拟设定装置，它用来将所述前部空间模拟设定为车辆外部环境；以及车辆内部环境模拟设定装置，它用来将所述后部空间模拟设定为车辆内部环境，其中，所述分隔件具有一形成在可切割片上的预定的开孔部分。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述分隔件包括一薄片和一刚性板，该刚性板用以支承所述薄片的周边部分。
3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述分隔件包括一对可见光和近红外光辐射为基本不透明的部件。
4.一种用于测定产生在车辆照明设备的灯腔内之水雾的装置，所述灯腔包括一透明罩以及一做成带有与灯腔外部空间相连通的通气孔的灯体，所述装置包括一分隔件，它环绕所述照明设备的外周部分将所述照明设备的所述外部空间分隔成一前部空间和一后部空间；车辆外部环境模拟设定装置，它用来将所述前部空间模拟设定为车辆外部环境；以及车辆内部环境模拟设定装置，它用来将所述后部空间模拟设定为车辆内部环境，其中，所述分隔件具有一形成在柔性薄片上的预定的开孔部分。
5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，所述分隔件包括一薄片和一刚性板，该刚性板用以支承所述薄片的周边部分。
6.如权利要求4所述的装置，其特征在于，所述分隔件包括一对可见光和近红外光辐射为基本不透明的部件。
7.一种用于测定产生在车辆照明设备的灯腔内之水雾的装置，所述灯腔包括一透明罩以及一做成带有与灯腔外部空间相连通的通气孔的灯体，所述装置包括一分隔件，它环绕所述照明设备的外周部分将所述照明设备的所述外部空间分隔成一前部空间和一后部空间；车辆外部环境模拟设定装置，它用来将所述前部空间模拟设定为车辆外部环境；以及车辆内部环境模拟设定装置，它用来将所述后部空间模拟设定为车辆内部环境，其中，所述车辆外部环境模拟设定装置包括至少一个设置在所述前部空间中的模拟设定单元，而所述车辆内部环境模拟设定装置包括至少一个设置在所述后部空间中的模拟设定单元，并且，其中，所述的至少一个在所述前部空间中的模拟设定单元和所述的至少一个在所述后部空间中的模拟设定单元的至少一个是可动的。
8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，每个所述的、包括所述车辆外部环境模拟设定装置在内的至少一个模拟设定单元设置于形成为带有一向后方向开口的部分的第1箱体中。
9.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述分隔件将所述第1箱体中的所述开口封闭住。
10.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述第1箱体可在打开和关闭所述第1箱体中的开口的位置间移动。
11.如权利要求7所述的装置，其特征在于，每个所述的、包括所述车辆内部环境模拟设定装置在内的至少一个模拟设定单元设置于形成为带有一向前方向开口的部分的第2箱体中。
12.如权利要求11所述的装置，其特征在于，所述分隔件将所述第2箱体中的所述开口封闭住。
13.如权利要求11所述的装置，其特征在于，所述第2箱体可在打开和关闭所述第2箱体中的开口的位置间移动。
14.一种用于测定产生在车辆照明设备的灯腔内之水雾的装置，所述灯腔包括一透明罩以及一做成带有与灯腔外部空间相连通的通气孔的灯体，所述装置包括一分隔件，它环绕所述照明设备的外周部分将所述照明设备的所述外部空间分隔成一前部空间和一后部空间；车辆外部环境模拟设定装置，它用来将所述前部空间模拟设定为车辆外部环境；以及车辆内部环境模拟设定装置，它用来将所述后部空间模拟设定为车辆内部环境，其中，所述车辆外部环境模拟设定装置包括至少一个设置在所述前部空间中的模拟设定单元，而所述车辆内部环境模拟设定装置包括至少一个设置在所述后部空间中的模拟设定单元，其中，各所述的至少一个包括所述车辆外部环境模拟设定装置在内的模拟设定单元设置在形成为带有一向后方向开口的后开口部分的第1箱体内，而各所述的至少一个包括所述车辆内部环境模拟设定装置在内的模拟设定单元设置在形成为带有一向前方开口的前开口部分的第2箱体内，其中，设置所述分隔件用以将所述第1箱体中的后开口部分和所述第2箱体中的前开口部分中的一个封闭住，以及其中，所述第1箱体和所述第2箱体中的至少一个可分别在用以关闭第1箱体中的后开口部分与第2箱体中的前开口部分的位置和将它们打开的位置之间移动。
15.一种用于测定产生在车辆照明设备的灯腔内之水雾的装置，所述灯腔包括一透明罩以及一做成带有与灯腔外部空间相连通的通气孔的灯体，所述装置包括一分隔件，它环绕所述照明设备的外周部分将所述照明设备的所述外部空间分隔成一前部空间和一后部空间；车辆外部环境模拟设定装置，它用来将所述前部空间和所述后部空间中的一个模拟设定为车辆外部环境；其中，所述车辆环境模拟设定装置包括至少一个设置在所述前部空间和所述后部空间之一中的模拟设定单元，并且，所述至少一个模拟设定单元的至少一个做成可动的。
16.如权利要求15所述的装置，其特征在于，所述环境模拟设定装置构造成可将所述前部空间模拟设定为预定的车辆外部环境，并且所述至少一个模拟设定单元设置在所述前部空间中。
17.如权利要求15所述的装置，其特征在于，所述环境模拟设定装置构造成可将所述前部空间模拟设定为预定的车辆内部环境，并且所述至少一个模拟设定单元设置在所述后部空间中。
18.一种用于测定产生在车辆照明设备的灯腔内之水雾的装置，所述灯腔包括一透明罩以及一做成带有与灯腔外部空间相连通的通气孔的灯体，所述装置包括一分隔装置，它环绕所述照明设备的外周部分将所述照明设备的所述外部空间分隔成一前部空间和一后部空间；车辆外部环境模拟设定装置，它用来将所述前部空间模拟设定为车辆外部环境；以及车辆内部环境模拟设定装置，它用来将所述后部空间模拟设定为车辆内部环境。
19.如权利要求18所述的装置，其特征在于，所述分隔装置具有一形成在可切割薄片和柔性薄片之一中的预定的开口部分。
20.如权利要求18所述的装置，其特征在于，所述分隔装置具有一薄片和一刚性板，该刚性板用以支承所述薄片的周边部分，并且，该分隔装置对可见光和近红外光辐射为基本上不透明的。
全文摘要
本发明涉及一种用于测定车辆照明设备灯腔内之水雾的装置，它包括一将车辆照明设备的外部空间分隔成一前部空间和一后部空间的分隔件、车辆外部环境模拟设定装置以及车辆内部环境模拟设定装置。在台架试验中，水雾测定是在接近于车辆照明设备安装在实际车辆上的情况的人为环境中进行的。分隔件用容易用刀之类的工具切割的薄片来构成为带有一开口部分的板件。喷水单元、照明单元和气流发生单元做成可动的，以作为包括两模拟设定装置在内的模拟设定单元。
文档编号G01M99/00GK1521490SQ20041000331
公开日2004年8月18日 申请日期2004年1月20日 优先权日2003年1月23日
发明者曾我茂行, 弘, 金子启, 池谷雅弘, 记, 萩原正记, 大石诚 申请人:株式会社小糸制作所