专利名称：车用燃油传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用燃油传感器，属汽车、摩托车配件的制造技术领域。
背景技术：
现有汽车、摩托车上反映燃油油位的变化状态普遍使用浮子式传感器，由于浮子式传感器随着汽车、摩托车在行驶过程中的不断颠簸，存在机械摩擦，每颠簸一次，浮子式传感器就摩擦一次，长时间反复摩擦，导致浮子式传感器短期内磨损失效，须将燃油箱拆卸后才能更换。而汽车、摩托车燃油箱的拆卸又是非常笨重的工作，经常调换浮子式传感器给维修增加工作量，从而增加维修费用的支出。同时，由于浮子式传感器短期的磨损失效，使油位反映不准，很容易发生途中的断油现象而使车辆抛锚。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种设计合理，加工、安装和使用方便，能在不改变原有汽车、摩托车用仪表结构情况下，可靠、稳定、长寿命地反映汽车、摩托车用燃油油位变化状态的车用燃油传感器。
本实用新型为车用燃油传感器，其特征在于由带外管和螺栓孔的固定座，置于固定座内带接线柱的电路板，置于外管内与电路板相连的内电极等构成；所述的外管与内电极之间通过绝缘垫圈隔离固定构成电容式电极，所述的外管通过短导线与电路板相连接。
所述的电路板上可设有脉冲频率调制及A/D转换电路，信号放大电路，信号输出电路；电容式电极通过脉冲频率调制及A/D转换电路，信号放大电路，信号输出电路与接线柱相连。
所述的电路板在固定座内可用环氧树脂固封层封装。
所述的内电极可用螺栓紧固在电路板上。
所述外管的底部与内电极之间还可通过开有进油槽的下垫圈隔离定位。使燃油能进出外管和内电极之间的间隙内。所述外管的上部还可设有一排气孔，使油位上升时管内空气能顺利排出。
所述电路板上的脉冲频率调制及A/D转换电路和信号放大电路之间还可设有线性校正电路。所述的电路板上还可设有分别与接线柱，脉冲频率调制及A/D转换电路，信号放大电路，信号输出电路相连的稳压电路。
所述的环氧树脂固封层上还可设有与电路板上的信号放大电路相连的满位调节电位器和零位调节电位器，供制造商生产调试用。
本实用新型与现有技术相比具有以下突出优点和积极效果1、采用由外管与内电极在绝缘垫圈、下垫圈定位下形成电容式电极的结构形式，使电容式电极在燃油油位变化时电容量会发生变化，随着燃油油位的上升、下降，使外管与内电极间的电容量也随着增大或减小。由于电容量的变化引起电路信号取样级频率变化，输出脉冲也随之发生变化，变化脉冲信号经脉冲频率调制、交/直流转换、信号放大、线性度校正后由信号输出极输出信号，送至仪表盘燃油表信号输入端，驱动表针偏转，从而达到油位变化指示。
2、固定座与电路板采用环氧树脂固封层一体化固态结构，轻巧、牢固，可减少信号传输误差，信号传输不需要采用其他措施而只需通过接线柱用普通铜软导线传送，安装方便。
3、固定座与燃油油箱固定连接，在使用过程中无任何机械摩擦，有效保证了本实用新型可靠、稳定、长寿命地反映汽车、摩托车用燃油油位变化状态。
4、由于目前使用的燃油表大多为非线性变化，因此本实用新型只需通过改变内电极结构的线性度，即可方便地与现有广泛使用的燃油表配套使用。
本实用新型设计合理，整体结构简洁灵巧，通过改变外管长度、调整电路板上各电路元器件参数，可适用于各型顶装式汽车、摩托车用油箱及汽、柴油油品作燃油量多少的检测，也可作为现有汽车、摩托车用浮子式传感器的替换维修配件，减轻维修工作量，提高车辆行驶可靠性。
图1为本实用新型的整体结构剖视图；图2为图1所示的结构俯视图；图3为本实用新型的电路工作原理图。
图中1为固定座，2为螺栓孔，3为绝缘垫圈，4为电路板，5为螺栓，6为短导线，7为接线柱，8为环氧树脂固封层，9为排气孔，10为内电极，11为外管，12为进油槽，13为下垫圈，14为零位电位器，15为满位电位器，16为稳压电路，17为脉冲频率调制及A/D转换电路，18为信号放大电路，19为信号输出电路，20为线性校正电路，21为电容式电极。
具体实施方式
本实用新型主要由带外管11和螺栓孔2的固定座1，置于固定座1内带接线柱7的电路板4，置于外管11内与电路板4通过螺栓5固定连接的内电极10等构成。外管11与内电极10之间通过绝缘垫圈3和开有进油槽12的下垫圈13隔离定位，形成电容式电极21。外管11的上部还设有一排气孔9，并通过短导线6与电路板4相连接。
电路板4上设有稳压电路16、脉冲频率调制及A/D转换电路17、信号放大电路18、信号输出电路19、线性校正电路20。电路板4在固定座1内用环氧树脂固封层8封装。为消除同一型号燃油表表头偏差及其他因素引起的高、低位指示偏差，在环氧树脂固封层8上还设有与电路板4上的信号放大电路18相连的满位调节电位器15和零位调节电位器14，供制造商生产调试用。
使用时，将固定座1下部的外管11插入油箱内的燃油中，在固定座1与油箱安装孔接触平面间放入耐油密封圈，用螺栓穿入固定座1上的5只螺栓孔2内将本实用新型紧固在油箱上。从仪表盘上燃油表引出的铜软导线分别对应接线柱7上的电源正极Vcc、接地极Gnd、信号输出极Out，用螺母、平垫、弹垫紧固。
工作时，接通电源，随着外管11与内电极10之间燃油油位的上升、下降，使外管11与内电极10间的电容量也随着增大或减小。燃油油位的高低信号经由外管11和内电极10构成的电容式电极21检测后送至电路板3，由于电容式电极21电容量的变化引起电路信号取样级频率变化，输出脉冲也随之发生变化，变化脉冲信号经脉冲频率调制及A/D转换电路17进行脉冲频率调制、交/直流转换，再经信号放大电路18进行信号放大、线性校正电路20进行线性度校正后，由信号输出电路19输出信号，经信号输出极Out接线柱7通过铜软导线送至仪表盘燃油表信号输入端，驱动表针偏转，根据不同信号电压驱动表针偏转到不同对应刻度值，使油箱内的燃油油位在仪表盘燃油表上准确显示。
权利要求1.一种车用燃油传感器，其特征在于由带外管(11)和螺栓孔(2)的固定座(1)，置于固定座(1)内带接线柱(7)的电路板(4)，置于外管(11)内与电路板(4)相连的内电极(10)构成；所述的外管(11)与内电极(10)之间通过绝缘垫圈(3)隔离固定构成电容式电极(21)，所述的外管(11)通过短导线(6)与电路板(4)相连接。
2.按权利要求1所述的车用燃油传感器，其特征在于所述的电路板(4)上设有脉冲频率调制及A/D转换电路(17)，信号放大电路(18)，信号输出电路(19)；电容式电极(21)通过脉冲频率调制及A/D转换电路(17)，信号放大电路(18)，信号输出电路(19)与接线柱(7)相连。
3.按权利要求1所述的车用燃油传感器，其特征在于所述的电路板(4)在固定座(1)内用环氧树脂固封层(8)封装。
4.按权利要求1所述的车用燃油传感器，其特征在于所述的内电极(10)用螺栓(5)紧固在电路板(4)上。
5.按权利要求1所述的车用燃油传感器，其特征在于所述外管(11)的底部与内电极(10)之间通过开有进油槽(12)的下垫圈(13)隔离定位。
6.按权利要求1或5所述的车用燃油传感器，其特征在于所述外管(11)的上部还设有一排气孔(9)。
7.按权利要求1或2所述的车用燃油传感器，其特征在于所述电路板(4)上的脉冲频率调制及A/D转换电路(17)和信号放大电路(18)之间还设有线性校正电路(20)。
8.按权利要求1或2所述的车用燃油传感器，其特征在于所述的电路板(4)上还设有分别与接线柱(7)，脉冲频率调制 A/D转换电路(17)，信号放大电路(18)，信号输出电路(19)相连的稳压电路(16)。
9.按权利要求1或2所述的车用燃油传感器，其特征在于所述的环氧树脂固封层(8)上还设有与电路板(4)上的信号放大电路(18)相连的满位调节电位器(15)和零位调节电位器(14)。
专利摘要一种车用燃油传感器，属汽车、摩托车配件的制造技术领域，主要由带外管(11)和螺栓孔(2)的固定座(1)，置于固定座内带接线柱(7)的电路板(4)，置于外管内与电路板固定连接的内电极(10)等构成，电路板(4)上设有稳压电路(16)、脉冲频率调制及A/D转换电路(17)、信号放大电路(18)、信号输出电路(19)、线性校正电路(20)。本实用新型设计合理，整体结构简洁灵巧，采用由外管与内电极形成电容式电极的结构形式，使电容式电极在燃油油位变化时电容量会发生变化，变化脉冲信号经脉冲频率调制、交/直流转换、信号放大、线性度校正后由信号输出极输出信号，送至仪表盘燃油表信号输入端，驱动表针偏转，从而达到油位变化指示。
文档编号G01F23/26GK2711704SQ20042003677
公开日2005年7月20日 申请日期2004年6月16日 优先权日2004年6月16日
发明者单金荣 申请人:单金荣