专利名称：发动机进气阀沉积物模拟装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机进气阀沉积物模拟装置。
背景技术：
汽车发动机进气阀积炭污染可造成发动机油耗上升，功率下降和排放物增加。而汽油、柴油的清净性是造成上述现象的根本原因。国外车用汽油标准中均有清净性的明确项目限值，如世界燃油规范二类油清净性，执行CEC-F-20-A-98标准(奔驰M111)进气阀沉积物为50mg/阀；美国ASTM燃油规范执行ASTM 6201(Ford 2.3L)台架，进气阀沉积物为90mg/阀；中国的GB17930(车用无铅汽油)标准中注4规定“车用无铅汽油中应加入有效的汽油清净剂”。国内有关部门正在制定车用汽油清净性限值国家标准。但采用台架试验方法，周期长，费用高，而无法大量筛选清净剂复合配方。
CN2497303Y披露了一种发动机进气阀积炭实验室检测装置流程。采用自动喷枪和带加热的沉积平板来模拟发动机进气阀积炭。
CN2616909Y披露了一种汽油清净剂测试装置，采用凸起的弧形面为沉积板的沉积面。
上述专利的缺陷在于(1)实验油品散发至空气中不仅产生污染，而且会损害实验人员的身体健康；(2)平面沉积板不能很好模拟进气阀，弧面沉积板砂皮打磨清除积炭后再用难以保证数据的重复性；(3)沉积板面积较小，沉积物重量为1-10mg，实验苛刻度很高，必须非常精心地操作，方能保证实验数据的精确度要求，且必须配备高精度天平。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种无环境污染、实验数据精度高、模拟性好的发动机进气阀沉积物模拟装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种发动机进气阀沉积物模拟装置，其机箱顶部设有空气雾化喷嘴，喷嘴正下方即与喷嘴喷射方向垂直的方向放有对应于喷嘴的沉积板，沉积板由加热块加热。机箱是各种形状的密封体，其密封体有一侧而或多侧面是可以打开的密封门，机箱密封体底部连接有废油回收或处理装置。上述沉积板为0.1-45°坡度的对称或不对称斜面，其对称斜面可为脊形或多面锥形，脊形之棱线和多面锥形顶点正对喷嘴孔中心。
模拟装置可设置1-3个雾化喷嘴以及对应数量的沉积板和加热块，以增加沉积物绝对量或缩短试验时间。
废油回收装置可以是水直接冷却冷凝器或半导体致冷的冷却冷凝器，或废油溶剂吸收器，或吸附剂吸附床，处理装置可以是直接点燃的火炬装置。
本实用新型相比现有技术具有以下优点本实用新型模拟装置采用具有0.1-45°坡度的对称或不对称斜面的沉积板，不仅可很好地模拟进气阀，而且沉积板表面生成的积炭经砂皮打磨清除后仍可重复使用并能保证数据的重复性；本实用新型模拟装置可设置多个雾化喷嘴以及对应数量的沉积板和加热块，可增加沉积物绝对量或缩短试验时间，实验的苛刻度降低，实验数据的精确度高；本实用新型装置配有废油回收装置，无环境污染。
附图简述
图1是发动机进气阀沉积物模拟装置的结构示意图。
图2是采用两个雾化喷嘴和两个沉积板的模拟装置。
图3是脊形沉积板的透视图。
图4是多面棱锥体的透视图。
具体实施方式
如图1所示的发动机进气阀沉积物模拟装置，机箱1为密封体，顶部设有通入空气和测试油的雾化喷嘴2，正对喷嘴2下方水平放有沉积板3，沉积板3置于加热块4上；加热块4由固定支架固定连接到机箱1，所示沉积板3的沉积面为对称或不对称的脊形或多锥形斜面，脊形棱线或多锥形顶点正对喷嘴孔中心，沉积板3和加热块4与机箱1的各侧面及顶部和底部均留有一定间距，沉积板3内放置热电偶测定其温度，并通过温控仪和加热块达到控制其温度的目的。机箱一侧的密封门5可以打开，以便取出沉积板3称量沉积物。机箱底部为锥形或漏斗形，以便废油下流至回收或处理装置6，回收装置可以是水直接冷却冷凝器或半导体致冷的冷却冷凝器，或废油溶剂吸收器，或吸附剂吸附床，处理装置可以是直接点燃的火炬装置。经回收装置或处理装置处理后，可大大减少对环境污染物的排放。
图2所示为本实用新型的另一个实施方式，该实施方式采用两个雾化喷嘴和两个沉积板和加热块，增加测试油量，达到增加沉积物绝对量的目的，以提高测试精度。
权利要求1.一种发动机进气阀沉积物模拟装置，机箱顶部设有空气雾化喷嘴，喷嘴正下方即与喷嘴喷射方向垂直的方向放有对应于喷嘴的沉积板，沉积板由加热块加热；其特征在于机箱是各种形状的密封体，其密封体有一侧面或多侧面是可以打开的密封门，设有1-3个雾化喷嘴以及对应数量的沉积板和加热块，机箱密封体底部连接有废油回收装置或处理装置；上述沉积板为0.1-45°角度的对称或不对称斜面，所述斜面为脊形或多面锥形，脊形之棱线和多面锥形的顶点正对喷嘴孔中心。
2.如权利要求1所述的发动机进气阀沉积物模拟装置，其特征在于，所述模拟装置有一个雾化喷嘴、一个沉积板和加热块。
3.如权利要求1所述的发动机进气阀沉积物模拟装置，其特征在于，所述回收装置选自水直接冷却冷凝器、半导体致冷的冷却冷凝器、溶剂吸收器或吸附剂吸附床。
4.如权利要求1所述的发动机进气阀沉积物模拟装置，其特征在于，所述处理装置是直接点燃的火炬装置。
专利摘要一种无环境污染、实验数据精度高、模拟性好的发动机进气阀沉积物模拟装置。机箱顶部设有空气雾化喷嘴，喷嘴正下方即与喷嘴喷射方向垂直的方向放有对应于喷嘴的沉积板，沉积板由加热块加热。机箱可以是各种形状的密封体，其密封体有一侧面或多侧面是可以打开的密封门，机箱密封体底部连接有废油回收或处理装置。上述沉积板为0.1－45°坡度的对称或不对称斜面，其对称斜面可为脊形或多面锥形，脊形之棱线和多面锥形顶点正对喷嘴孔中心。
文档编号G01N33/26GK2795842SQ20042010995
公开日2006年7月12日 申请日期2004年12月9日 优先权日2004年12月9日
发明者陈辉, 董晓东, 陆明全 申请人:上海强华化学化工有限公司