专利名称：交叉杆荧光磁悬液探伤机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交叉杆荧光磁悬液探伤机，属铁路货车交叉杆探伤专用设备技术领域。
背景技术：
目前，公知的磁粉探伤机都是手工操作，人力装卸和翻转工件，劳动强度大，生产效率低；磁化的磁场不理想，磁化环合机构闭合不紧、故障率高，致使检验质量受到影响；更不能实现信息的直接网络传输，传统的工艺手段远远满足不了现在生产的要求。
发明内容
为了克服现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供了一种新型机械结构和自动化控制的探伤机。机械方面，设计了上料小车、升降装置和翻转机构，能方便、可靠、快速地上下料，减轻了人工的劳动强度，提高了功效；工件能180°翻转并在任意角度停止观察，保证了检验质量。电气方面，两路磁化电源为两相式接线，相位互差120°，形成复合式椭圆磁场，在伤痕处形成一可见图像，显示伤痕的轮廓、长度、走向，灵敏度高、可靠性强。控制主体采用具有人际交互操作界面图形液晶显示可编程序控制器，可连接工业以太网的通讯控制及铁道部HMIS信息网络系统，满足了现在铁路发展的需求。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是它由上料架、进料过桥、探伤机架、过桥气缸、小车滚道、上料小车、翻转夹紧气缸、翻转气缸、电极夹紧气缸、磁环闭合气缸、励磁磁环、环合锁紧气缸、升降平台、升降气缸、导向杆、磁悬液喷洒管构成。
上料架和进料过桥成直线安装，与探伤机架中央位成“T”形连接。上料架、进料过桥、探伤机架中央位都装有上料小车滚道，三段小车滚道连成直线，探伤机架成“凹”形，在两端的高位上面，装有交叉杆的翻转装置，翻转装置由两个翻转夹紧气缸和一个翻转气缸组成。在探伤机架的中间部分装有交叉杆的四个电极夹紧气缸、四个磁环闭合气缸和四组励磁磁环，电极夹紧气缸安装在交叉杆的顶端处，磁环闭合气缸安装在每组励磁磁环的端部下方，励磁磁环沿交叉杆分布。每个励磁磁环端头都装有一个环合锁紧气缸。在探伤机架中心位装有交叉杆升降机构，升降机构由升降平台、一个升降气缸和四根导向杆组成。在励磁磁环内、交叉杆的上方装有磁悬液喷洒管，观察用的紫外线灯是手提移动式。以上全部装置都安装在专门修建的暗室房间内。
磁化系统由380V电源接两路周向磁场发生器和两路纵向磁场发生器组成，周向磁场发生器接励磁磁环，纵向磁场发生器接交叉杆，采用嵌入式计算机系统，直接连接交互式人机界面，将计算机与可编程序控制器的功能合二而一。
本实用新型的有益效果是与现有技术相比，实现了机械化上下料和翻转，减轻了劳动强度、提高了功效；磁化效果好，灵敏度高、可靠性强；任意角度观察，保证了检验质量；可视化操作界面、微机智能化控制，方便操作，满足了现代化生产的需求，适于车辆段和车辆厂检查货车转K2、K6、转8G、8AG等各型交叉杆表面缺陷使用。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型交叉杆荧光磁悬液探伤机的正视图图2是图1的侧视图图3是图1的俯视图图4是磁化系统电原理方框图图中标号
1、上料架 2、进料过桥 3、探伤机架4、过桥气缸5、小车滚道 6、上料小车7、翻转夹紧气缸8、翻转气缸 9、电极夹紧气缸10、磁环闭合气缸 11、励磁磁环 12、环合锁紧气缸13、升降气缸 14、导向杆15、磁悬液喷洒管16、交叉杆 17、升降平台 18、380V电源19、周向磁场发生器 20、纵向磁场发生器具体实施方式
请参阅图1、至图4它由上料架(1)、进料过桥(2)、探伤机架(3)、过桥气缸(4)、小车滚道(5)、上料小车(6)、翻转夹紧气缸(7)、翻转气缸(8)、电极夹紧气缸(9)、磁环闭合气缸(10)、励磁磁环(11)、环合锁紧气缸(12)、升降平台(17)、升降气缸(13)、导向杆(14)、磁悬液喷洒管(15)构成。
所有构架全部由铝合金型材制成。上料架(1)和进料过桥(2)成直线安装，与探伤机架(3)的中央位成“T”形连接。进料过桥(2)是活动的，在过桥气缸(4)的作用下，能水平升起和垂直落下。上料架(1)、进料过桥(2)、探伤机架(3)中央位都装有上料小车滚道(5)，三段小车滚道(5)连成直线，为上料小车(6)运料提供通道。探伤机架成“凹”形，在两端的高位上面，装有交叉杆的翻转装置，翻转装置由两个翻转夹紧气缸(7)和一个翻转气缸(8)组成。在探伤机架(3)的中间部分装有交叉杆的四个电极夹紧气缸(9)、四个磁环闭合气缸(10)和四组励磁磁环(11)，电极夹紧气缸(9)安装在交叉杆(16)的顶端处，磁环闭合气缸(10)安装在每组励磁磁环(11)的端部下方，励磁磁环(11)沿交叉杆(16)分布。每个励磁磁环(11)端头都装有一个环合锁紧气缸(12)。在探伤机架(3)中心位装有交叉杆升降机构，升降机构由升降平台(17)、一个升降气缸(13)和四根导向杆(14)组成。在励磁磁环(11)内、交叉杆(16)的上方装有磁悬液的喷洒管(15)，它随励磁磁环(11)同动。观察用的紫外线灯是手提移动式。以上全部装置都安装在专门修建的暗室房间内。
磁化系统由380V电源(18)接两路周向磁场发生器(19)和两路纵向磁场发生器(20)组成，周向磁场发生器(19)接励磁磁环(11)，纵向磁场发生器接义叉杆(16)，交叉杆(16)每个杆体都有一路周向磁化发生器(19)和一路纵向磁化发生器(20)。采用BIGT可控硅元件，通过控制可控硅的导通角来调节磁化电流大小，保证磁化效果；退磁采用交流退磁方法，形成振荡衰减式线性输出，使工件的剩磁降到最低。采用嵌入式计算机系统，直接连接交互式人机界面，将计算机与可编程序控制器的功能合二而一。
工作开始时，上料小车(6)在上料架(1)上，将交叉杆(16)放在上料小车(6)上，过桥气缸(4)驱使进料过桥(2)水平升起、锁定，使三段小车滚道(5)成水平直线，拉动上料小车(6)沿小车滚道(5)至探伤机架(3)中间工作位。四个电极夹紧气缸(9)在交叉杆(16)的四个端头将其压紧固定。过桥气缸(4)将进料过桥(2)垂直落下，方便检测人员工作。工件交叉杆(16)被固定后，四个磁环闭合气缸(10)把四组励磁磁环(11)闭合，一个个环合锁紧气缸(12)将每个励磁磁环(11)接头锁紧。这种磁化环合机构，闭合紧密，并采用锥面接触连接，接触面积大，安全可靠。此刻，通过喷洒管(15)向交叉杆(16)喷洒磁悬液，两路周向磁场发生器和两路纵向磁场发生器分别给交叉杆(16)和励磁磁环(11)通电磁化，磁化完成后便可停喷、断电、打开励磁磁环(11)，四个电极夹紧气缸(9)松开交叉杆(16)，用手提式紫外线灯进行照射检查。这样就完成了对交叉杆(16)一面的检查。当检查结束时，升降气缸(13)驱使升降平台(17)沿导向杆(14)升起，将交叉杆(16)高举到位，翻转夹紧气缸(7)把交叉杆(16)夹紧固牢，升降平台(17)下降回位，翻转气缸(8)将交叉杆(16)翻转180°。升降平台(17)再次升起，翻转夹紧气缸(7)松开交叉杆(16)，交叉杆(16)随同升降平台(17)一起降落回位。开始交叉杆(16)另一面的检查，重复上个周期的动作电极夹紧、磁环闭合、喷洒磁悬液、通电磁化、断电开环检查。完成这一系列动作之后，闭合励磁磁环(11)，通电退磁。退磁采用交流退磁方法，形成振荡衰减式线性输出，使工件的剩磁降到最低。退磁结束，断开电源，电极夹紧气缸(9)、环合锁紧气缸(12)、磁环闭合气缸(10)全部松开，令进料过桥(2)再次水平升起，拉动上料小车(6)，把检验完的交叉杆(16)运至上料架(1)卸下，再开始下一台的检验。
全部工作都是人机界面对话式操作，每一步骤都有操作向导，操作非常简单。设备运行及探伤工作数据支持铁道部HMIS系统。
权利要求1.一种交叉杆荧光磁悬液探伤机，包括上料架(1)、进料过桥(2)、探伤机架(3)、过桥气缸(4)、小车滚道(5)、上料小车(6)、翻转夹紧气缸(7)、翻转气缸(8)、电极夹紧气缸(9)、磁环闭合气缸(10)、励磁磁环(11)、环合锁紧气缸(12)、升降平台(17)、升降气缸(13)、导向杆(14)、磁悬液喷洒管(15)构成；其特征在于上料架(1)和进料过桥(2)成直线安装，与探伤机架(3)中央位成“T”形连接，上料架(1)、进料过桥(2)、探伤机架(3)中央位都装有上料小车滚道(5)，三段小车滚道(5)连成直线，探伤机架(3)成“凹”形，在两端的高位上面，装有交叉杆(16)的翻转装置，翻转装置由两个翻转夹紧气缸(7)和一个翻转气缸(8)组成，在探伤机架(3)的中间部分装有交叉杆(16)的四个电极夹紧气缸(9)、四个磁环闭合气缸(10)和四组励磁磁环(11)，电极夹紧气缸(9)安装在交叉杆(16)的顶端处，磁环闭合气缸(10)安装在每组励磁磁环(11)的端部下方，励磁磁环(11)沿交叉杆(16)分布，每个励磁磁环(11)端头都装有一个环合锁紧气缸(12)，在探伤机架(3)中心位装有交叉杆(16)升降机构，升降机构由升降平台(17)、一个升降气缸(13)和四根导向杆(14)组成，在励磁磁环(11)内、交叉杆(16)的上方装有磁悬液喷洒管(15)，观察用的紫外线灯是手提移动式，以上全部装置都安装在专门修建的暗室房间内。
专利摘要本实用新型公开了一种交叉杆荧光磁悬液探伤机，由上料架、进料过桥、探伤机架、过桥气缸、小车滚道、上料小车、翻转夹紧气缸、翻转气缸、电极夹紧气缸、磁环闭合气缸、励磁磁环、环合锁紧气缸、升降平台、升降气缸、导向杆、磁悬液喷洒管构成；机械方面，设计了上料小车、升降装置和翻转机构，能方便、可靠、快速地上下料，提高了功效；工件能180°翻转并在任意角度停止观察，保证了检验质量；电气方面，两路磁化电源为两相式接线，相位互差120°，形成复合式椭圆磁场，显示伤痕的轮廓、长度、走向，灵敏度高，控制主体采用具有人际交互操作界面图形可编程序控制器，可连接工业以太网的通讯控制及铁道部HMIS信息网络系统，满足了现在铁路发展的需求。
文档编号G01N27/84GK2893702SQ20052002156
公开日2007年4月25日 申请日期2005年8月30日 优先权日2005年8月30日
发明者辛振涛 申请人:辛振涛