专利名称：车辆油箱的油量感测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种感测装置，特别是一种感测车辆油箱中的储油量的油量感测装置。
背景技术：
油料为现时车辆主要动力来源，而油料存量多寡，攸关车辆继续行驶的里程数目，因此车辆内部的存油必须提供驾驶者测知与掌握。
在早期，车辆主想要测知油量多寡，主要是如图1所示，其感测车辆油箱1油量的增减变化，均是利用一浮球11漂浮于油液面上，使与该浮球11相连接的摆杆12能随着液面的高度变化而配合摆动外，并同时改变该摆杆12一端与一可变电阻13接触的位置，令可变电阻13所输出的电阻值能随不同的液面高度而改变；接着，该可变电阻13的电信号传输至油表(图中未示)内部，令该油表指针产生偏转，使驾驶者能得知油箱1中油量的多寡；然而，现有的浮球构造在测知油量上仍存在以下缺陷一、由于油箱1各部的截面积并非完全相同，而且油液面经常随着路面的颠簸而晃动，故以感测油箱液面高度，来测知储油量并不准确。
二、油箱1由于油中的杂质或长时间使用所产生的锈蚀，经常将浮球或摆杆卡住，因而丧失感测的功能。
因此，为了克服以上缺陷，如图2所示，人们在车辆油箱1的底缘内壁面上加装一压力传感器14，藉由压力传感器14来感测车辆油箱1中现有的容量，然而由于该压力传感器14固设于油箱1之内部，以致一旦遇有压力传感器14故障时，并无法拆换该压力传感器14，而需更换整个油箱1，令使用者花费不赀。
此外，驾驶者仅能从油表油位的高低，并凭着经验判断能够继续行驶的公里数，但此种方式经常造成误判，导致车辆因油量不足而抛锚。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种感测车辆油箱中的储油量的油量感测装置，不仅可以准确地测量车辆油箱中的储油量，而且还可以方便地更换有故障的传感器，从而节省修改维修成本。
本实用新型的上述目的是这样实现的，一种车辆油箱的油量感测装置，包括在油箱的外缘设有一注油口及一出油口，该出油口设有一油泵，其特征在于该出油口与该油泵之间设有一感测车辆油箱中油的储油量或其输出量的感测装置，并且该感测装置装设于该油箱外部。
其中，上述感测装置为一压力传感器。
其中，上述该油泵与该感测装置连结。
其中，上述出油口及上述油泵间附设另一感测装置。
其中，上述油泵与上述压力传感器连结。
其中，上述感测装置为一流量计。
本实用新型具有以下技术效果1.由于本实用新型的感测装置系装设于油箱外部，一旦遇有感测装置故障而需检修或更换时，仅需拆换该感测装置即可，无需将油箱拆离做检修或更换，不仅节省拆换的工时，且无需因感测装置的坏损，将整个油箱更换，因而节省油箱的物料及消费者的修车费用。
2.本实用新型运用压力传感器及流量计等的双重感测，使测知车辆油箱中的储油量更为精准。
3.本实用新型可将该处理单元的数值信号转换成能够继续行驶的里程数值，显示于仪表中，让驾驶者知道能够行驶的里程数，无需再凭着经验判断，因而降低误判因油量不足发生抛锚的机率，使驾驶者可更安心行驶。
以下结合附图对本实用新型进行详细说明。
图1是已知构造的剖面示图之一；图2是已知构造的剖面示图之二；
图3是本实用新型的示意图之一；图4是本实用新型的示意图之二；图5是本实用新型中电路信号的方块图之一；图6是本实用新型中电路信号的方块图之二。
附图标记说明1油箱；11浮球；12摆杆；13可变电阻；14压力传感器；2油箱；21注油口；22出油口；221管路；3压力传感器；4流量计；5处理单元；6油表；7油泵。
具体实施方式
请参阅图3所示的本实用新型车辆油箱的油量感测装置的较佳实施例，主要包括一油箱2，该油箱2的顶缘外壁面设有一注油口21，而其底缘外壁面设有一出油口22，该注油口21及该出油口22分别与该油箱2内部相连通，而本实用新型的特征在于该出油口22设有一压力传感器3，用以感测油箱2中的容量，且藉由该压力传感器3装设于油箱2外部，一旦遇有故障，则可方便拆装该压力传感器3，而无需更换整个油箱2。
如图3及图5所示，该压力传感器3在感测该油箱2的储油量后，即输出一电信号至车辆预设的处理单元5中，且该处理单元5中内建有一压力/油量换算比的处理程序，使该处理单元5由此将该压力传感器3的电信号转换为一数值信号，再传送至该油表6或其它显示单元中，供车辆驾驶者得知该油箱2中现存油量的多寡，进而知晓还能够行驶的里程数，做为是否加油的依据；至于该处理单元5如何控制信号，及信号间如何转换与传输，可以采用任何已知技术实现，因而在此不进行详细说明。
请参阅图4及图6所示的本实用新型的另一较佳实施例，其中该出油口22及油泵7间附设另一感测装置，该感测装置的较佳实施例为流量计4，该流量计4可以选用涡轮式流量计(图未显示)，利用涡轮的转动频率，换算每一转数的流通油量，用以感测该油箱2中油的输出量，并于感测后输出一电信号至该处理单元5中，使其与该处理单元5于感测前所记忆的油量值进行比较之后，再传送一数值信号至该油表6或其它显示单元中，使本实用新型可藉由该压力传感器3及流量计4的双重感测而更为精准。
此外，该处理单元5在将数值信号传送出之前，可将该数值信号转换成能够继续行驶的里程数值，显示于仪表中，使驾驶者无需再凭着经验判断，能令驾驶者降低误判因油量不足发生抛锚的机率。
如图3及图4所示，该出油口22接设一管路221，该管路221设有一油泵7，该管路221的一端连接至车辆的燃油系统例如化油器或燃油喷射器等，因而藉由该油泵7的作动，而将油输送至车辆的燃油系统中；此外，该油泵7与该压力传感器3相结合的设计(图中未示)，使该油泵7仍具有测知油量的功能外，亦可将该油箱2的油传送至车辆的燃油系统中。
本实用新型具有以下技术效果一、由于本实用新型的感测装置系装设于油箱外部，一旦遇有感测装置故障而需检修或更换时，仅需拆换该感测装置即可，无需将油箱拆离做检修或更换，不仅节省拆换的工时，且无需因感测装置的坏损，将整个油箱更换，因而节省油箱的物料及消费者的修车费用。
二、本实用新型运用压力传感器及流量计等的双重感测，使测知车辆油箱中的储油量更为精准。
三、本实用新型可将该处理单元的数值信号转换成能够继续行驶的里程数值，显示于仪表中，让驾驶者知道能够行驶的里程数，无需再凭着经验判断，因而降低误判因油量不足发生抛锚的机率，使驾驶者可更安心行驶。
以上所述仅为本实用新型的一较佳实施例，因此，凡根据本实用新型权利要求所作的等效变化，皆属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种车辆油箱的油量感测装置，包括在油箱的外缘设有一注油口及一出油口，该出油口设有一油泵，其特征在于该出油口与该油泵之间设有一感测车辆油箱中油的储油量或其输出量的感测装置，并且该感测装置装设于该油箱外部。
2.如权利要求1所述的车辆油箱的油量感测装置，其特征在于，感测装置为一压力传感器。
3.如权利要求1所述的车辆油箱的油量感测装置，其特征在于，该油泵与该感测装置连结。
4.如权利要求2所述的车辆油箱的油量感测装置，其特征在于，该出油口及油泵间附设另一感测装置。
5.如权利要求2所述的车辆油箱的油量感测装置，其特征在于，该油泵与该压力传感器连结。
6.如权利要求3所述的车辆油箱的油量感测装置，其特征在于，感测装置为一流量计。
专利摘要本实用新型是一种车辆油箱的油量感测装置，包括在油箱的外缘设有一注油口及一出油口，该出油口设有一油泵，其中，出油口与该油泵之间设有一感测装置，用以感测车辆油箱中的储油量或其输出量，并将其转换成能够继续行驶的里程数值，且由于感测装置装设于该油箱外部，而可方便拆装该感测装置。
文档编号G01F1/32GK2888413SQ20052011926
公开日2007年4月11日 申请日期2005年9月20日 优先权日2005年9月20日
发明者吴世雄 申请人:吴世雄