专利名称：以100吨无基坑、不断轨称重单元为基准的称重装置的制作方法
技术领域：
涉及领域本实用新型涉及一种钢铁行业中铁水或钢水重量的检测装置，特别为一种以100吨无基坑、不断轨称重单元为基准的称重装置。
背景技术：
随着钢铁行业的发展对生产过程中的铁水或钢水重量的检测已经受到普遍的重视，铁水和钢水采用铁水罐车(或铁水鱼雷罐车)和钢水罐车装载。测量的方式有一种是基坑式轨道衡，另一种是无基坑、不断轨轨道衡。基坑式轨道衡在测量液体物料的重量时，液体晃动的横向冲击力较大，再由于称台钢轨与外部钢轨没有鱼尾板连接，在受到车辆的冲击后称台上的钢轨发生爬轨现象，从而造成系统精度失准和行车不安全。另外在测量铁水或钢水的重量时，由于铁水或钢水的外溅往往造成称台的“被卡”，影响系统精度同时增加了维护工作量，这种方式已逐渐被用户所抛弃。针对有基坑轨道衡的诸多问题无基坑、不断轨轨道衡得以发展。由于钢铁行业的大型化，其铁水罐车或铁水鱼雷罐车的载荷基本在200吨以上，这给称重设备的生产、调试和标定都带来很多问题生产厂家没有如此大吨位的调试设备和标定设备，用户也没有相应的标准设备，因此很难保证称重系统的精度指标。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术的上述缺陷而提供一种所有载荷等于或大于200吨的铁水罐车或钢水罐车的重量测量分解成100吨的称重单元，然后再进行叠加成整车重量的以100吨无基坑、不断轨称重单元为基准的称重装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术解决方案来实现一种以100吨无基坑、不断轨称重单元为基准的称重装置，它包括有铁水罐车、钢轨、塞入式测力传感器、走形架，其中所述的走形架包括有架体、至少一个轮组，所述单个轮组的载荷为100吨，每个轮组由双轴4个车轮构成，在钢轨内位于各轮组的每个车轮位置处均设有两个半桥式塞入式测力传感器，前述结构构成一个100吨无基坑、不断轨称重单元。
本实用新型的目的还可通过以下技术解决措施来进一步实现前述的以100吨无基坑、不断轨称重单元为基准的称重装置，其中所述的轮组为二个、四个、八个。
前述的以100吨无基坑、不断轨称重单元为基准的称重装置，其中所述的半桥式塞入式测力传感器为三棱塞入式测力传感器，它包括有传力棱、外壳、测力敏感片、电阻式应变片，外壳上固定连接有三个传力棱，所述的各传力棱间的夹角为120度。
前述的以100吨无基坑、不断轨称重单元为基准的称重装置，其中所述的测力敏感片的周边与外壳内表面过盈配合连接，所述的电阻应变片粘接在测力敏感片上。
本实用新型的优点在于各称重单元的载荷为100吨是能将载荷等于或大于200吨的铁水罐车或钢水罐车的重量测量分解成100吨的称重组合装置，然后再进行叠加成整车重量，其结构简单，称重准确，使用方便。同时传感器3由于设计成三个“棱”。因此传感器与钢性体结构的连接是依靠三个棱边，这样作用在钢性体上的外力能够均匀的传递到测力传感器上。由于三点支承是最稳定的支承方式，因此能够对改善传感器的线性误差和滞后有很大的作用，成对组合使用半桥式塞入式测力传感器，可以达到一定测量坪区，使测量更为准确。
本实用新型的目的、优点和特点，将通过下面优先实施例的非限制说明进行图示和解释，这些实施例仅作为例子给出的。
图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型受力分解示意图；图3为本实用新型用于800吨铁水鱼雷罐车的全称量示意图；图4为本实用新型用于400吨铁水罐车的全称量；图5为本实用新型用于200吨铁水罐车的全称量；图6为本实用新型塞入式测力传感器结构示意图。
具体实施方式
如图1-图6所示，本实用新型它包括有铁水罐车1、钢轨2、塞入式测力传感器3、走形架4，其中所述的走形架4包括有架体、至少一个轮组6，所述的轮组为二个、四个、八个，所述单个轮组的载荷为100吨，每个轮组由双轴4个车轮7构成，在钢轨2内位于各轮组的每个车轮位置处均设有两个半桥式塞入式测力传感器3，并按此组合进行调试，根据其等效电路来看，两个传感器分别是惠斯登电桥的一半，其信号输出是一个“电势”，克服了不同作用点时的内阻不同，另外蠕变也减小一半，使其达到一定测量坪区，提高了称重系统的性能。前述结构构成一个100吨无基坑、不断轨称重单元5。所述的半桥式塞入式测力传感器3为三棱塞入式测力传感器，它包括有传力棱8、外壳9、测力敏感片10、电阻式应变片11，外壳上固定连接有三个传力棱8，所述的各传力棱8间的夹角为120度，所述的测力敏感片10的周边与外壳9内表面过盈配合连接，所述的电阻应变片粘接在测力敏感片10上。
图1所示，是每个称重组合装置的称量方式。在每个车轮7的下方钢轨2上安装塞入式测力传感器3，将传感器的信号进行处理并测量出这组称重单元的称重值。在设备生产、现场安装等阶段就以此称重单元为基准进行调试和标定，从而确保系统的精度。
图2所示，是可以将铁水罐车、铁水鱼雷罐车、钢水罐车全称量分解成100吨称重组合单元的理论根据。铁水罐车、铁水鱼雷罐车、钢水罐车的重量为P，此重量P均匀的分配到两个走形架上，即P＝P1+P2。而P1和P2均匀的分配到轮组，因为L1-1＝L1-2，L2-1＝L2-2。因此保证了每个称重单元的称量精度，也就可以保证整个称重系统的精度。
钢铁行业中对铁水或钢水的称量均需要全称量的方式。下面以实施例一
800吨鱼雷罐车铁水称重如图3所在示。图3中的铁水鱼雷罐车由前后两个走形架组成，每个走形架又由4个轮组6组成，因此这个铁水鱼雷罐车1有8个称重组合单元；此鱼雷罐车自重250吨，最大装载铁水量320吨，量程为800吨。每个称重组合装置的称量量程为100吨，这样此铁水鱼雷罐车的系统称重量程就为800吨。
实施例二400吨铁水罐车称重如图4所示。此铁水罐车1也由前后两个走形架4组成，但每个走形架只有2个轮组组成；此罐车自重145吨，最大装载铁水180吨，量程400吨。那么对应的称重单元就为4个，这样称重系统的量程就为400吨。
实施例三200t铁水罐车称重如图5所示。此铁水罐车1也由前后两个走形架4组成，但每个走形架只有1个轮组7组成；此罐车自重60吨，最大装载铁水100吨，量程200吨。那么对应的称重单元5就为2个，这样称重系统的量程就为200吨。
本实用新型100吨无基坑、不断轨称重组合装置的技术解决方案是将铁水罐车、鱼雷罐车或钢包车的称重系统分解成2个、4个或8个称重单元5，每个单元5的称重量程为100吨。在设备生产过程中和现场调试过程中保证每个单元的精度，这样就能保证整个系统的精度。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
权利要求1.一种以100吨无基坑、不断轨称重单元为基准的称重装置，它包括有铁水罐车、钢轨、塞入式测力传感器、走形架，其特征在于所述的走形架包括有架体、至少一个轮组，所述单个轮组的载荷为100吨，每个轮组由双轴4个车轮构成，在钢轨内位于各轮组的每个车轮位置处均设有两个半桥式塞入式测力传感器，前述结构构成一个100吨无基坑、不断轨称重单元。
2.根据权利要求1所述的以100吨无基坑、不断轨称重单元为基准的称重装置，其特征在于所述的轮组为二个、四个或八个。
3.根据权利要求1或2所述的以100吨无基坑、不断轨称重单元为基准的称重装置，其特征在于所述的半桥式塞入式测力传感器为三棱塞入式测力传感器，它包括有传力棱、外壳、测力敏感片、电阻式应变片，外壳上固定连接有三个传力棱，所述的各传力棱间的夹角为120度。
4.根据权利要求3所述的以100吨无基坑、不断轨称重单元为基准的称重装置，其特征在于所述的测力敏感片的周边与外壳内表面过盈配合连接，所述的电阻应变片粘接在测力敏感片上。
专利摘要本实用新型涉及一种钢铁行业中铁水或钢水重量的检测装置，特别为一种以100吨无基坑、不断轨称重单元为基准的称重装置。一种以100吨无基坑、不断轨称重单元为基准的称重装置，它包括有铁水罐车、钢轨、塞入式测力传感器、走形架，所述的走形架包括有架体、至少一个轮组，所述单个轮组的载荷为100吨，每个轮组由双轴4个车轮构成，在钢轨内位于各轮组的每个车轮位置处均设有两个半桥式塞入式测力传感器，前述结构构成一个100吨无基坑、不断轨称重单元。所有载荷等于或大于200吨的铁水罐车或钢水罐车的重量测量分解成100吨的称重组合装置，然后再进行叠加成整车重量。
文档编号G01G3/13GK2869810SQ200620068870
公开日2007年2月14日 申请日期2006年1月25日 优先权日2006年1月25日
发明者赵阳基, 张扬林 申请人:盐城阿萨诺称重技术有限公司