专利名称：汽车转速传感器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种结构牢固、安装方便且不易损坏的汽车转速传感器总成，属
传感器制造领域。
背景技术：
CN2459222、名称"汽车车速传感器"，该传感器的传动轴一端是齿轮，与汽车变速 箱输出端连接，另一端装有磁钢，在磁钢端面装有一感应线圈，线圈的铁芯有一对或多对极 爪排列在磁钢周围，当齿轮带动磁钢转动时，形成一旋转的磁场，在感应线圈中产生感应电 势，感应电势的变化反映了旋转磁极的极性的变化，也就反映了汽车车速的变化。其不足之 处一是没有能直接和处理器连接的连接结构，安装不方便；二是容易损坏，使用寿命短。
发明内容设计目的避免背景技术中的不足之处，设计一种结构牢固、安装方便且不易损坏 的汽车转速传感器总成。 设计方案为了实现上述设计目的。1、汽车传感器中金属外壳的壁和塑料体中部 插接的设计，是本实用新型的技术特征之一。这样做的目的在于将金属外壳和塑料体连接 成一个整体，结构牢固，不易松动，传感器运行更稳定。2、磁钢与芯片、电容分别位于金属外 壳两侧的塑料体内且电容位于芯片的上方的设计，是本实用新型的技术特征之二。这样做 的目的在于塑料体起到了保护磁钢与芯片、电容的作用，使磁钢与芯片、电容不易损坏，传 感器的使用寿命更长。3、传感器的信号输出端通过导线与插座连接，插座内设有插针的设 计，是本实用新型的技术特征之三。这样做的目的在于插座可以将传感器插接到处理器上 并通过插针将测得的信号传输到处理器，且插座外侧设有方位的凸台，可以确保插座连接 的可靠。 技术方案汽车转速传感器总成，它包括汽车传感器，所述汽车传感器中金属外壳 的壁和塑料体中部插接，磁钢与芯片、电容分别位于金属外壳两侧的塑料体内且电容位于
芯片的上方，传感器的信号输出端通过导线与插座连接，插座内设有插针。 本实用新型与背景技术相比，一是磁钢与芯片、电容分别位于金属外壳两侧的塑
料体内，传感器不易损坏，使用寿命更长；二是传感器可以通过插座和处理器连接，连接更
方便且连接可靠。
图1是汽车转速传感器总成的结构示意图。 图2是图1中的A向结构示意图。
具体实施方式
实施例1 :参照附图1和2。 一种汽车转速传感器总成，它包括汽车传感器l，所述汽车传感器1中金属外壳3的壁和塑料体4中部插接，磁钢5与芯片6、电容7分别位于金 属外壳两侧的塑料体4内且电容7位于芯片6的上方，传感器1的信号输出端通过导线8 与插座2连接，插座2内设有插针9。所述插座2外侧设有方位的凸台10。 需要理解到的是上述实施例虽然对本实用新型作了比较详细的文字描述，但是 这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对实用新型设计思路 的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范 围内。
权利要求一种汽车转速传感器总成，它包括汽车传感器，其特征是所述汽车传感器中金属外壳的壁和塑料体中部插接，磁钢与芯片、电容分别位于金属外壳两侧的塑料体内且电容位于芯片的上方，传感器的信号输出端通过导线与插座连接，插座内设有插针。
2. 根据权利要求1所述的汽车转速传感器总成，其特征是所述插座外侧设有方位的凸台。
专利摘要本实用新型涉及一种结构牢固、安装方便且不易损坏的汽车转速传感器总成，它包括汽车传感器，所述汽车传感器中金属外壳的壁和塑料体中部插接，磁钢与芯片、电容分别位于金属外壳两侧的塑料体内且电容位于芯片的上方，传感器的信号输出端通过导线与插座连接，插座内设有插针。优点一是磁钢与芯片、电容分别位于金属外壳两侧的塑料体内，传感器不易损坏，使用寿命更长；二是传感器可以通过插座和处理器连接，连接更方便且连接可靠。
文档编号G01P1/02GK201540297SQ200920201900
公开日2010年8月4日 申请日期2009年12月5日 优先权日2009年12月5日
发明者万国强 申请人:杭州世鼎汽车传感科技有限公司