专利名称：容积式台架电喷油耗仪的制作方法
技术领域：
本发明属于燃油消耗量测试技术领域，尤其是涉及一种容积式台架电喷油耗仪。
背景技术：
燃油消耗是考核发动机性能的一项重要指标，并且试验标准规定汽油机燃油消耗 测量可采用容积式油耗仪。但是，现如今市场上所采用的容积式油耗仪均不同程度地存在 结构复杂、成本高、使用操作不方便、测量步骤繁杂、影响发动机正常使用、测量精度不高且 使用效果不好等多种缺陷和不足。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种容积式台 架电喷油耗仪，其结构简单、成本低、拆装方便且设计合理、自动化程度高、测量数据准确， 能有效解决现有容积式油耗仪所存在的结构复杂、成本高、操作不便、测量步骤繁杂、测量 精度不高等多种缺陷和不足。为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是一种容积式台架电喷油耗仪，包 括连续为电喷发动机喷油器提供稳定压力油液的稳油箱和向稳油箱内连续供油的蓄油箱； 所述稳油箱与电喷发动机喷油器间通过供油管道进行连接，其特征在于还包括油耗量测 量状态下代替蓄油箱向稳油箱内连续供油且上部开口的容器管、油耗量测量状态下对容器 管内的供油量进行检测的供油量检测单元和与供油量检测单元相接且能实现油耗量精确 测量的测量控制系统；所述稳油箱上开有保证其内部气压与容器管和蓄油箱内部气压相等 的通气孔；所述稳油箱和蓄油箱之间、容器管和蓄油箱之间以及容器管和稳油箱之间均通 过供油管道进行连接，且所述供油管道上均装有开关状态由测量控制系统进行控制的电磁 阀；所述电磁阀与测量控制系统相接。所述稳油箱左侧的油液液面上设置有由浮子和布设在所述浮子上的针阀组成的 浮子及针阀组件，向稳油箱内进行供油的所述供油管道的出油口上对应设置有安装所述针 阀安装的针阀座孔。所述容器管为竖直向上且上端部为敞口的直管，所述供油量检测单元为激光测距
直ο所述激光测距装置包括悬浮在容器管内油液面上的反射浮板或反射浮球和设置 在容器管正上方的激光测距传感器。所述测量控制系统包括控制面板、控制器以及设置在控制面板上且分别与控制器 相接的按键和显示器，所述电磁阀均与控制器相接。所述稳油箱和蓄油箱之间、容器管和蓄油箱之间以及容器管和稳油箱之间所安装 的供油管道包括供油管一、供油管二、供油管三、供油管四、供油管五、三通管一、三通管二 和三通管三；所述供油管一的一端与蓄油箱的出油口相接且其另一端与三通管一的一个接 口相接，供油管二和供油管三的一端分别与三通管一的另两个接口相接，供油管二和供油管三的另一端分别与三通管二和三通管三的一个接口相接，供油管四的两端分别与三通管 二和三通管三的另一个接口相接，容器管下端与三通管二的第三个接口相接，供油管五的 一端与三通管三的第三个接口相接且其另一端接至稳油箱的针阀座孔上；所述供油管二、 供油管三和供油管四间分别装有电磁阀一、电磁阀二和电磁阀三，所述电磁阀一、电磁阀二 和电磁阀三均与测量控制系统相接。所述稳油箱和蓄油箱之间、容器管和蓄油箱之间以及容器管和稳油箱之间所安装 的供油管道包括供油管七、供油管八和三通管四；所述供油管七的一端与蓄油箱的出油口 相接且其另一端与三通管四的一个接口相接，供油管八的一端与三通管四的另一个接口相 接且其另一端接至稳油箱的针阀座孔上，容器管下端与三通管四的第三个接口相接；所述 供油管七上安装有与测量控制系统相接的电磁阀四。所述蓄油箱包括两个出油口 ；所述稳油箱和蓄油箱之间、容器管和蓄油箱之间以 及容器管和稳油箱之间所安装的供油管道包括供油管九、供油管十、供油管十一、供油管 十二、三通管五和三通管六；所述供油管九一端与蓄油箱的一个出油口相接且其另一端与 三通管五的一个接口相接，供油管十一一端与蓄油箱的另一个出油口相接且其另一端与三 通管六的一个接口相接，供油管十的两端分别与三通管五和三通管六的另一个接口相接， 供油管十二的一端与三通管六的第三个接口相接且其另一端接至稳油箱的针阀座孔上，容 器管下端与三通管五的第三个接口相接；所述供油管九、供油管十一和供油管十上分别装 有电磁阀五、电磁阀六和电磁阀七，电磁阀五、电磁阀六和电磁阀七均与测量控制系统相 接。所述稳油箱内部设置有燃油泵，且所述燃油泵为内部设置有内置调压器的燃油泵 二或内部未设置内置调压器的燃油泵一；所述燃油泵一通过供油管六与电喷发动机喷油器 相接，所述供油管六上装有外置调压器；所述燃油泵二通过供油管十三与电喷发动机喷油 器相接。所述稳油箱中部设置有将其内部分为左右两个相通的油腔且用于防止回油管所 输入的高压回流油液对稳油箱内部油液液面进行缓冲击的隔离板。本发明与现有技术相比具有以下优点1、结构简单、成本低且拆装方便。2、设计合理、自动化程度高且使用效果好、测量数据准确。一边补充所需的测量燃 油，同时一边能在不影响发动机预运转的前提下进行工作，还可不影响测量燃油消耗量的 测试。实际使用时，蓄油箱内的燃油能在不影响电喷发动机预运转的工作，同时向容器管及 稳油箱且通过稳油箱完成向电喷发动机喷油器供油的目的，以保证发动机正常的预运转工 作；当进入测量状态时，切断蓄油箱与稳油箱间的供油通道，同时接通容器管与稳油箱间的 供油通道，即此时电喷发动机喷油器使用的是容器管内的燃油且此时在浮子及针阀组件和 针阀座孔的配合作用下保证稳油箱内的燃油液面高度保持不变，达到在测量状态下发动机 所消耗的燃油量数值与测量值(激光测距传感器所检测容器管内燃油的液面高度差值对 应的燃油量)相等的目的。由控制器根据所述激光测距传感器所测量的液面高度差值数据 (即容器管内油位的初始位置和终止位置之间的差值)，并依据相关的标定参数计算出燃 油消耗量。3、系统可扩展能力强，测量过程中的中间数据也可以根据需要进行获取，并且可以通过控制器绘出油耗曲线并通过显示器进行同步显示，同时测量控制系统还可具备文件 记录、存档、打印等功能。综上所述，本发明结构简单、成本低、拆装方便且设计合理、自动化程度高、使用效 果好、测量数据准确，能有效解决现有容积式油耗仪所存在的结构复杂、成本高、使用操作 不便、测量步骤繁杂、影响发动机正常使用、测量精度不高且使用效果不好等多种缺陷和不 足。下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
图1为本发明实施例1的结构示意图。
图2为本发明实施例1的电路原理框图。
图3为本发明控制面板的外部结构示意图。
图4为本发明实施例2的结构示意图。
图5为本发明实施例2的电路原理框图。
图6为本发明实施例3的结构示意图。
图7为本发明实施例3的电路原理框图。
图8为本发明实施例ζi的结构示意图。
附图标记说明
1-蓄油箱；2_稳油箱；3-容器管；
4-电喷发动机喷油器；5-测量控制系统；5-]-控制面板；
5-2-按键；5-3-显示器；5-4-控制器；
6-油量检测单元；6-1-反射浮球；6-2-激光测距传感器
7_供油管一；8_供油管二；9-供油管三；
10-供油管四；11-三通管一；12--三通管二；
13-三通管三；14-供油管五；15--电磁阀一；
16-电磁阀二 ；17-电磁阀三；18--电磁阀四；
19-燃油泵一；20-通气孔；21--供油管六；
22-外置调压器；23-回油管；24-_手动阀；
25-隔离板；26-针阀座孔；27--浮子及针阀组件;
28-供油管七；29-三通管四；30--供油管八；
31-供油管九；32-供油管十；33--三通管五；
34-电磁阀五；35-供油管十一；36--电磁阀六；
37-供油管十二；38-三通管六；39--燃油泵二；
40-供油管十三；41-电磁阀七；42-_支架。
具体实施例方式实施例1如图1、图2及图3所示，本发明包括连续为电喷发动机喷油器4提供稳定压力油 液的稳油箱2和向稳油箱2内连续供油的蓄油箱1 ；所述稳油箱2与电喷发动机喷油器4
6间通过供油管道进行连接。同时，本发明还包括油耗量测量状态下代替蓄油箱1向稳油箱 2内连续供油且上部开口的容器管3、油耗量测量状态下对容器管3内的供油量进行检测的 供油量检测单元6和与供油量检测单元6相接且能实现油耗量精确测量的测量控制系统5 ； 所述稳油箱2上开有保证其内部气压与容器管3和蓄油箱1内部气压相等的通气孔20。所 述稳油箱2和蓄油箱1之间、容器管3和蓄油箱1之间以及容器管3和稳油箱2之间均通 过供油管道进行连接，且所述供油管道上均装有开关状态由测量控制系统5进行控制的电 磁阀；所述电磁阀与测量控制系统5相接。所述蓄油箱1设置在高处且其能在自然油压状 态下对稳油箱2和容器管3同时进行供油。本实施例中，所述容器管3为竖直向上且上端部为敞口的直管；所述供油量检测 单元6为激光测距装置，并且所述激光测距装置包括悬浮在容器管3内油液面上的反射浮 板或反射浮球6-1和设置在容器管3正上方的激光测距传感器6-2，所述激光测距传感器 6-2与所述反射浮板或反射浮球6-1配合使用，激光测距传感器6-2实时对所述反射浮板或 反射浮球6-1的位置(即容器管3内的油液面)进行检测。所述测量控制系统5包括控制 面板5-1、控制器5-4以及设置在控制面板5-1上且分别与控制器5-4相接的按键5_2和显 示器5-3 ；所述电磁阀均与控制器5-4相接。所述激光测距传感器6-2与控制器5-4相接。 所述激光测距传感器6-2通过支架42固定在容器管3的管壁上，并且容器管3为玻璃管或 不锈钢管。本实施例中，所述稳油箱2内设置有燃油泵且所述燃油泵为内部未设置内置调压 器的燃油泵一 19 ；所述燃油泵一 19通过供油管六21与电喷发动机喷油器4相接，所述供 油管六21上装有外置调压器22。所述稳油箱2与电喷发动机喷油器4间接有回油管23，回油管23上装有手动阀 24。实际使用时若电喷发动机喷油器4无回路喷油器，则就无须安装回油管23及手动阀 24。本实施例中，所述稳油箱2左侧的油液液面上设置有由浮子和布设在所述浮子上 的针阀组成的浮子及针阀组件27，供油管五14的出油口上对应设置有安装所述针阀安装 的针阀座孔26。所述回油管23的出油口接入至稳油箱2内部右侧；所述针阀座孔26位于 稳油箱2内部左侧。；所述稳油箱2中部设置有将其内部分为左右两个相通的油腔且用于防 止回油管23所输入的高压回流油液对稳油箱2内部油液液面进行缓冲击的隔离板25 (也 叫稳油板)。本发明的工作过程是在非测量状态工作时通过控制器5-4的控制作用，使得电 磁阀一 15和电磁阀二 16处于开启状态，电磁阀三17处于关闭状态，此时蓄油箱1内的燃 油在自然油压作用下经供油管一 7后分两路流出，一路经依次经供油管二 8和供油管五14 后流至稳油箱2，另一路经供油管三9流至容器管3，进入稳油箱2内部的燃油在浮子及针 阀组件27和针阀座孔26的配合作用下稳定在一定的液面高度；且在燃油泵一 19和外置调 压器22的配合作用下，向电喷发动机喷油器4提供所需消耗的燃油，也就是说，非测量状态 下，蓄油箱1与稳油箱2间的供油通道处于连通状态且容器管3与稳油箱2间的供油通道 处于切断状态，此时电喷发动机喷油器4使用的是蓄油箱1内的燃油。开始进入性能测量状态工作时，通过控制器5-4将电磁阀一 15和电磁阀二 16调 整为关闭状态，并将电磁阀三17调整为开启状态，此时切断蓄油箱1与稳油箱2间的供油通道，同时接通容器管3与稳油箱2间的供油通道，也就是说，测量状态下电喷发动机喷油 器4使用的是容器管3内的燃油，同样在稳油箱2内针阀组件27和针阀座孔26的配合作 用下使容器管3内的燃油相应自动等量地补充到稳油箱2中，使稳油箱2内的油液液面高 度保持不变，而在测量状态下通过激光测距传感器6-2实时对容器管3内燃油的液面高度 进行实时检测且同步将所检测液面高度信号上传至控制器5-4，之后相应由控制器5-4计 算分析得出一个时间段内容器管3内燃油液面变化对应的高度差并相应分析处理得出燃 油消耗量。综上，测量状态下由于稳油箱2内的油液液面高度保持不变，因而发动机所消耗 的燃油量数值与测量值(即激光测距传感器6-2所检测容器管3内燃油的液面高度差值对 应的燃油量)相等，因而所测得的测量值便是电喷发动机所消耗的燃油量。实施例2如图4、图5所示，本实施例中，与实施例1不同的是所述稳油箱2和蓄油箱1之 间、容器管3和蓄油箱1之间以及容器管3和稳油箱2之间所安装的供油管道包括供油管 七28、供油管八30和三通管四29 ；所述供油管七28的一端与蓄油箱1的出油口相接且其 另一端与三通管四29的一个接口相接，供油管八30的一端与三通管四29的另一个接口相 接且其另一端接至稳油箱2的针阀座孔26上，容器管3下端与三通管四29的第三个接口 相接。所述供油管七28上安装有与测量控制系统5相接的电磁阀四18。本实施例中，其余 部分结构、连接关系和工作原理均与实施例1相同。本实施例中，在非测量状态工作时通过控制器5-4的控制作用，使得电磁阀四18 处于开启状态，此时蓄油箱1内的燃油在自然油压作用下经供油管七28后分两路流出，一 路经供油管八30流至稳油箱2，另一路流至容器管3，同样进入稳油箱2内部的燃油在浮子 及针阀组件27和针阀座孔26的配合作用下稳定在一定的液面高度；且在燃油泵一 19和外 置调压器22的配合作用下，向电喷发动机喷油器4提供所需消耗的燃油，也就是说，非测量 状态下，蓄油箱1与稳油箱2间的供油通道处于连通状态且容器管3与稳油箱2间的供油 通道处于切断状态，此时电喷发动机喷油器4使用的是蓄油箱1内的燃油。开始进入性能测量状态工作时，通过控制器5-4将电磁阀四18调整为关闭状态， 此时切断蓄油箱1与稳油箱2间的供油通道，同时接通容器管3与稳油箱2间的供油通道， 也就是说，测量状态下电喷发动机喷油器4使用的是容器管3内的燃油，同样在稳油箱2内 针阀组件27和针阀座孔26的配合作用下使容器管3内的燃油相应自动等量地补充到稳油 箱2中，使稳油箱2内的油液液面高度保持不变，而在测量状态下通过激光测距传感器6-2 实时对容器管3内燃油的液面高度进行实时检测且同步将所检测液面高度信号上传至控 制器5-4，之后相应由控制器5-4计算分析得出一个时间段内容器管3内燃油液面变化对应 的高度差并相应分析处理得出燃油消耗量。综上，测量状态下由于稳油箱2内的油液液面 高度保持不变，因而发动机所消耗的燃油量数值与测量值(即激光测距传感器6-2所检测 容器管3内燃油的液面高度差值对应的燃油量)相等，因而所测得的测量值便是电喷发动 机所消耗的燃油量。实施例3如图6、图7所示，本实施例中，与实施例1不同的是所述蓄油箱1包括两个出油 口 ；所述稳油箱2和蓄油箱1之间、容器管3和蓄油箱1之间以及容器管3和稳油箱2之间 所安装的供油管道包括供油管九31、供油管十32、供油管十一 35、供油管十二 37、三通管五33和三通管六38 ；所述供油管九31 —端与蓄油箱1的一个出油口相接且其另一端与三通 管五33的一个接口相接，供油管十一 35 —端与蓄油箱1的另一个出油口相接且其另一端 与三通管六38的一个接口相接，供油管十32的两端分别与三通管五33和三通管六38的 另一个接口相接，供油管十二 37的一端与三通管六38的第三个接口相接且其另一端接至 稳油箱2的针阀座孔26上，容器管3下端与三通管五33的第三个接口相接。所述供油管 九31、供油管十一 35和供油管十32上分别装有电磁阀五34、电磁阀六36和电磁阀七41， 电磁阀五34、电磁阀六36和电磁阀七41均与测量控制系统5相接。本实施例中，其余部分 结构、连接关系和工作原理均与实施例1相同。本实施例中，在非测量状态工作时通过控制器5-4的控制作用，将电磁阀五34和 电磁阀六36调整为开启状态，且将电磁阀七41调整为关闭状态，此时蓄油箱1内的燃油在 自然油压作用下经分两路流出，一路依次经供油管十一 35和供油管十二 37后流至稳油箱 2，另一路经供油管九31流至容器管3，进入稳油箱2内部的燃油在浮子及针阀组件27和针 阀座孔26的配合作用下稳定在一定的液面高度；且在燃油泵一 19和外置调压器22的配合 作用下，向电喷发动机喷油器4提供所需消耗的燃油，也就是说，非测量状态下，蓄油箱1与 稳油箱2间的供油通道处于连通状态且容器管3与稳油箱2间的供油通道处于切断状态， 此时电喷发动机喷油器4使用的是蓄油箱1内的燃油。开始进入性能测量状态的同时，通过控制器5-4将电磁阀五34和电磁阀六36调 整为关闭状态，并将电磁阀七41调整为开启状态，此时切断蓄油箱1与稳油箱2间的供油 通道，同时接通容器管3与稳油箱2间的供油通道，也就是说，测量状态下电喷发动机喷油 器4使用的是容器管3内的燃油，同样在稳油箱2内针阀组件27和针阀座孔26的配合作 用下使容器管3内的燃油相应自动等量地补充到稳油箱2中，使稳油箱2内的油液液面高 度保持不变，而在测量状态下通过激光测距传感器6-2实时对容器管3内燃油的液面高度 进行实时检测且同步将所检测液面高度信号上传至控制器5-4，之后相应由控制器5-4计 算分析得出一个时间段内容器管3内燃油液面变化对应的高度差并相应分析处理得出燃 油消耗量。综上，测量状态下由于稳油箱2内的油液液面高度保持不变，因而发动机所消耗 的燃油量数值与测量值(即激光测距传感器6-2所检测容器管3内燃油的液面高度差值对 应的燃油量)相等，因而所测得的测量值便是电喷发动机所消耗的燃油量。实施例4如图8所示，本实施例中，与实施例1不同的是所述稳油箱2内部所设置的燃油 泵为内部设置有内置调压器的燃油泵二 39，所述燃油泵二 39通过供油管十三40与电喷发 动机喷油器4相接，本实施例中，其余部分结构、连接关系和工作原理均与实施例1相同。以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明 技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技 术方案的保护范围内。
权利要求
一种容积式台架电喷油耗仪，包括连续为电喷发动机喷油器(4)提供稳定压力油液的稳油箱(2)和向稳油箱(2)内连续供油的蓄油箱(1)；所述稳油箱(2)与电喷发动机喷油器(4)间通过供油管道进行连接，其特征在于还包括油耗量测量状态下代替蓄油箱(1)向稳油箱(2)内连续供油且上部开口的容器管(3)、油耗量测量状态下对容器管(3)内的供油量进行检测的供油量检测单元(6)和与供油量检测单元(6)相接且能实现油耗量精确测量的测量控制系统(5)；所述稳油箱(2)上开有保证其内部气压与容器管(3)和蓄油箱(1)内部气压相等的通气孔(20)；所述稳油箱(2)和蓄油箱(1)之间、容器管(3)和蓄油箱(1)之间以及容器管(3)和稳油箱(2)之间均通过供油管道进行连接，且所述供油管道上均装有开关状态由测量控制系统(5)进行控制的电磁阀；所述电磁阀与测量控制系统(5)相接。
2.按照权利要求1所述的容积式台架电喷油耗仪，其特征在于所述稳油箱(2)左侧 的油液液面上设置有由浮子和布设在所述浮子上的针阀组成的浮子及针阀组件(27)，向稳 油箱(2)内进行供油的所述供油管道的出油口上对应设置有安装所述针阀安装的针阀座 孔(26)。
3.按照权利要求1或2所述的容积式台架电喷油耗仪，其特征在于所述容器管(3)为 竖直向上且上端部为敞口的直管，所述供油量检测单元(6)为激光测距装置。
4.按照权利要求3所述的容积式台架电喷油耗仪，其特征在于所述激光测距装置包 括悬浮在容器管(3)内油液面上的反射浮板或反射浮球(6-1)和设置在容器管(3)正上方 的激光测距传感器(6-2)。
5.按照权利要求1或2所述的容积式台架电喷油耗仪，其特征在于所述测量控制系 统(5)包括控制面板(5-1)、控制器(5-4)以及设置在控制面板(5-1)上且分别与控制器 (5-4)相接的按键(5-2)和显示器(5-3)，所述电磁阀均与控制器(5-4)相接。
6.按照权利要求2所述的容积式台架电喷油耗仪，其特征在于所述稳油箱(2)和蓄 油箱⑴之间、容器管⑶和蓄油箱⑴之间以及容器管⑶和稳油箱⑵之间所安装的 供油管道包括供油管一(7)、供油管二(8)、供油管三(9)、供油管四(10)、供油管五(14)、 三通管一(11)、三通管二(12)和三通管三(13)；所述供油管一(7)的一端与蓄油箱(1)的 出油口相接且其另一端与三通管一(11)的一个接口相接，供油管二(8)和供油管三(9)的 一端分别与三通管一(11)的另两个接口相接，供油管二(8)和供油管三(9)的另一端分别 与三通管二(12)和三通管三(13)的一个接口相接，供油管四(10)的两端分别与三通管二 (12)和三通管三(13)的另一个接口相接，容器管(3)下端与三通管二(12)的第三个接口 相接，供油管五(14)的一端与三通管三(13)的第三个接口相接且其另一端接至稳油箱(2) 的针阀座孔(26)上；所述供油管二(8)、供油管三(9)和供油管四(10)间分别装有电磁阀 一(15)、电磁阀二(16)和电磁阀三(17)，所述电磁阀一(15)、电磁阀二(16)和电磁阀三 (17)均与测量控制系统(5)相接。
7.按照权利要求2所述的容积式台架电喷油耗仪，其特征在于所述稳油箱(2)和蓄 油箱⑴之间、容器管⑶和蓄油箱⑴之间以及容器管⑶和稳油箱⑵之间所安装的供 油管道包括供油管七(28)、供油管八(30)和三通管四(29)；所述供油管七(28)的一端与 蓄油箱(1)的出油口相接且其另一端与三通管四(29)的一个接口相接，供油管八(30)的 一端与三通管四(29)的另一个接口相接且其另一端接至稳油箱(2)的针阀座孔(26)上， 容器管(3)下端与三通管四(29)的第三个接口相接；所述供油管七(28)上安装有与测量控制系统(5)相接的电磁阀四(18)。
8.按照权利要求2所述的容积式台架电喷油耗仪，其特征在于所述蓄油箱(1)包括 两个出油口 ；所述稳油箱⑵和蓄油箱⑴之间、容器管(3)和蓄油箱⑴之间以及容器管(3)和稳油箱(2)之间所安装的供油管道包括供油管九(31)、供油管十(32)、供油管十一 (35)、供油管十二(37)、三通管五(33)和三通管六(38)；所述供油管九(31) —端与蓄油箱 (1)的一个出油口相接且其另一端与三通管五(33)的一个接口相接，供油管十一(35) — 端与蓄油箱(1)的另一个出油口相接且其另一端与三通管六(38)的一个接口相接，供油管 十(32)的两端分别与三通管五(33)和三通管六(38)的另一个接口相接，供油管十二(37) 的一端与三通管六(38)的第三个接口相接且其另一端接至稳油箱(2)的针阀座孔(26) 上，容器管(3)下端与三通管五(33)的第三个接口相接；所述供油管九(31)、供油管十一 (35)和供油管十(32)上分别装有电磁阀五(34)、电磁阀六(36)和电磁阀七(41)，电磁阀 五(34)、电磁阀六(36)和电磁阀七(41)均与测量控制系统(5)相接。
9.按照权利要求1或2所述的容积式台架电喷油耗仪，其特征在于所述稳油箱(2)内 部设置有燃油泵，且所述燃油泵为内部设置有内置调压器的燃油泵二(39)或内部未设置 内置调压器的燃油泵一(19)；所述燃油泵一(19)通过供油管六(21)与电喷发动机喷油器(4)相接，所述供油管六(21)上装有外置调压器(22)；所述燃油泵二(39)通过供油管十三 (40)与电喷发动机喷油器(4)相接。
10.按照权利要求9所述的容积式台架电喷油耗仪，其特征在于所述稳油箱(2)中部 设置有将其内部分为左右两个相通的油腔且用于防止回油管(23)所输入的高压回流油液 对稳油箱(2)内部油液液面进行缓冲击的隔离板(25)。
全文摘要
本发明公开了一种容积式台架电喷油耗仪，包括连续为电喷发动机喷油器提供稳定压力油液的稳油箱和向稳油箱连续供油的蓄油箱，还有油耗量测量状态下代替蓄油箱向稳油箱内连续供油且上部开口的容器管、油耗量测量状态下对容器管内的供油量进行检测的供油量检测单元和精确测量油耗量的测量控制系统；稳油箱上开有保证其内部气压与容器管和蓄油箱内部气压相等的通气孔；稳油箱与蓄油箱间、容器管和蓄油箱间及容器管和稳油箱间均通过供油管道连接，供油管道上均装有由测量控制系统控制的电磁阀。本发明结构简单、成本低、拆装方便且设计合理、自动化程度高、测量数据准确、不影响发动机预运转工作，能有效解决现有容积式油耗仪存在的多种缺陷和不足。
文档编号G01F9/00GK101900590SQ20101021361
公开日2010年12月1日 申请日期2010年6月29日 优先权日2010年6月29日
发明者陈祖福 申请人:中国兵器装备集团摩托车检测技术研究所