专利名称：一种车载故障诊断用的失火发生器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种失火发生器，特别是关于一种车载故障诊断用的失火发生器。
背景技术：
随着汽车的大量生产和使用，汽车排放带来的环境污染问题日趋严重，汽车排放 物的检测已经成为备受关注的问题。各国相继出台了控制汽车尾气排放的法规，比如在美 国较为通用的0BD(0n Board Diagnostics，车载自动诊断系统)-II法规，在欧洲使用较多 的EOBD (European on board Diagnosis，欧洲车载诊断系统)。目前我国也出台了关于OBD 的一些标准，诸如HJ 437 2008和HJ 500 2009等，很多地区也开始要求新上市的车必须加 装OBD系统。OBD系统的一个重要组成部分是失火诊断系统，失火是一种缸内的不正常燃烧 现象，它会导致汽车发动机排放值严重超标，并可能导致催化转化器因过热而损坏。而且， OBD法规也包含对发动机失火检测的要求，所以开发一种促使发动机产生失火现象的设备， 对于OBD失火诊断系统的开发、标定和算法研究，具有重要的意义。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的是提供一种能够方便地屏蔽任意一次点火，从而产 生失火，却不会对前一次或后一次点火产生影响的车载故障诊断用的失火发生器。为实现上述目的，本发明采取以下技术方案一种车载故障诊断用的失火发生器， 其特征在于包括一信号采集单元，电连接发动机点火线圈信号线，用于采集发动机点火线 圈信号线上的气缸点火信号；一或门电路，用于接收所述信号采集单元采集到的各路点火 信号，并将所述各路点火信号整合成一个点火序列；一计数器，用于接收所述或门电路输出 的点火序列，并将所述点火序列转换成地址编码；一失火模式选择开关，用于选择失火模 式；一失火率设定单元，用于设定失火率；一数据存储单元，其中预设有失火信号，所述数 据存储单元用于接收所述计数器输出的地址编码、所述失火模式选择开关选择好的失火模 式、以及所述失火率设定单元设定好的失火率，并根据输入的各数据，输出所述失火信号； 一触发器，用于接收所述数据存储单元输出的失火信号；一电压转换单元，用于接收所述触 发器输出的失火信号，并将该信号转换成12V ；—失火执行单元，用于接收所述电压转换单 元输出的失火信号，并根据输入的失火信号产生对地回路，使相应的气缸产生失火现象； 一电源单元，电连接车辆上的12V蓄电池，为各用电设备供电。所述信号采集单元、或门电路、计数器、失火率设定单元、数据存储单元、触发器、 电压转换单元、失火执行单元和电源单元均设在一壳体中。所述壳体的面板上开设有若干连接孔、两个失火开关、两个失火指示灯、若干失火 状态指示灯、一失火发生器电源开关、两个失火模式选择开关以及两个数字拨码开关；其 中，所述失火开关电连接在所述数据存储单元和触发器之间，所述失火状态指示灯电连接 所述信号采集单元和触发器的输出端，所述失火发生器电源开关电连接在所述电源单元和 车辆上的蓄电池之间，所述数字拨码开关电连接所述失火率设定单元。
所述壳体的面板上的连接孔包括十二个气缸点火线圈信号输入接孔、一电源正极 接孔、一电源负极接孔和一失火信号输出接孔；其中，所述信号采集单元通过所述气缸点火 线圈信号输入接孔中的接孔电连接发动机上的点火线圈信号线，所述电源单元通过所述电 源正极接孔和电源负极接孔分别电连接所述车辆上的12V蓄电池的正极和负极，所述失火 信号输出接孔电连接所述触发器的输出端。所述失火模式包括模式和1/n模式。所述失火率为
权利要求
1.一种车载故障诊断用的失火发生器，其特征在于包括一信号采集单元，电连接发动机点火线圈信号线，用于采集发动机点火线圈信号线上 的气缸点火信号；一或门电路，用于接收所述信号采集单元采集到的各路点火信号，并将所述各路点火 信号整合成一个点火序列；一计数器，用于接收所述或门电路输出的点火序列，并将所述点火序列转换成地址编码；一失火模式选择开关，用于选择失火模式； 一失火率设定单元，用于设定失火率；一数据存储单元，其中预设有失火信号，所述数据存储单元用于接收所述计数器输出 的地址编码、所述失火模式选择开关选择好的失火模式、以及所述失火率设定单元设定好 的失火率，并根据输入的各数据，输出所述失火信号；一触发器，用于接收所述数据存储单元输出的失火信号； 一电压转换单元，用于接收所述触发器输出的失火信号，并将该信号转换成12V ； 一失火执行单元，用于接收所述电压转换单元输出的失火信号，并根据输入的失火信 号产生对地回路，使相应的气缸产生失火现象；一电源单元，电连接车辆上的12V蓄电池，为各用电设备供电。
2.如权利要求1所述的一种车载故障诊断用的失火发生器，其特征在于所述信号采 集单元、或门电路、计数器、失火率设定单元、数据存储单元、触发器、电压转换单元、失火执 行单元和电源单元均设在一壳体中。
3.如权利要求2所述的一种车载故障诊断用的失火发生器，其特征在于所述壳体的 面板上开设有若干连接孔、两个失火开关、两个失火指示灯、若干失火状态指示灯、一失火 发生器电源开关、两个失火模式选择开关以及两个数字拨码开关；其中，所述失火开关电连 接在所述数据存储单元和触发器之间，所述失火状态指示灯电连接所述信号采集单元和触 发器的输出端，所述失火发生器电源开关电连接在所述电源单元和车辆上的蓄电池之间， 所述数字拨码开关电连接所述失火率设定单元。
4.如权利要求3所述的一种车载故障诊断用的失火发生器，其特征在于所述壳体的 面板上的连接孔包括十二个气缸点火线圈信号输入接孔、一电源正极接孔、一电源负极接 孔和一失火信号输出接孔；其中，所述信号采集单元通过所述气缸点火线圈信号输入接孔 中的接孔电连接发动机上的点火线圈信号线，所述电源单元通过所述电源正极接孔和电源 负极接孔分别电连接所述车辆上的12V蓄电池的正极和负极，所述失火信号输出接孔电连 接所述触发器的输出端。
5.如权利要求1所述的一种车载故障诊断用的失火发生器，其特征在于所述失火模 式包括模式和1/n模式。
6.如权利要求1所述的一种车载故障诊断用的失火发生器，其特征在于所述失火率为pq ρ q pq式中，P、q分别为两个失火率设置数字拨码开关的设定值，且P、q两两互质。
全文摘要
本发明涉及一种车载故障诊断用的失火发生器，它包括信号采集单元用于采集发动机点火线圈信号线上的气缸点火信号；或门电路用于接收信号采集单元采集到的各路点火信号并整合成一个点火序列；计数器用于接收或门电路输出的点火序列并转换成地址编码；失火模式选择开关用于选择失火模式；失火率设定单元用于设定失火率；数据存储单元用于接收计数器输出的地址编码、失火模式选择开关选择好的失火模式以及失火率设定单元设定好的失火率，并根据输入的各数据，输出失火信号；触发器用于接收数据存储单元输出的失火信号；电压转换单元用于将失火信号转换成12V；失火执行单元用于接收电压转换单元输出的失火信号，并产生对地回路，使相应的气缸产生失火现象；以及电源单元。本发明适用于采用无分电器的电子点火系统和点火线圈火花塞一体式电子点火系统的汽车。
文档编号G01M15/11GK102062687SQ20101053287
公开日2011年5月18日 申请日期2010年11月2日 优先权日2010年11月2日
发明者张云龙, 李永利, 聂圣芳, 魏红军 申请人:清华大学