专利名称：发动机缸头进、排气门气密性检测机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械产品的密封性能测试技术。
背景技术：
摩托车发动机(或通用汽油机)缸头生产过程中，在未装配气门弹簧时，需要对 进、排气门的密封性能进行检测。比较通用的测试缸头气门密封性装置和方法如图1所示， 该检测装置采用了气缸1、压头2、弹簧7、顶紧头8等结构，其由气缸1产生压力F使压头2 封堵缸头5的燃烧室，压头2内的顶紧头8压住气门杆头A 4A和气门杆头B 4B，通过压头 上的充气口 3向燃烧室充气，由此来检测缸头气门密封性能。由图1可见，气缸1产生的压力F作用在两个部分，一部分力是作用在聚胺脂密封 圈6上，另一部分力作用在气门杆头A 4A、气门杆头B 4B上。由此可见，作用在气门杆头上 的压力难以确定，无法模拟到装上气门弹簧气门杆头与缸头座圈真实的相互作用力(缸头 装上弹簧后座圈与气门杆头作用可通过计算获得)，因此由此检测到的缸头气门密封性能 情况存在不准确性。
发明内容本实用新型针对现有技术存在的问题，提出一种发动机缸头进、排气门气密性检 测机，解决现有技术不能真实模拟装上弹簧后座圈与气门杆头作用力问题。本实用新型的技术方案如下一种发动机缸头进、排气门气密性检测机，其包括气密性检测仪、压紧气缸、气门 顶紧气缸、进气门密封气缸、排气门密封气缸、进气管封堵气缸、排气管封堵气缸、控制柜和 显示控制面板，上述所有部件都安装固定在机架上。在所述机架的中间设置放置缸头的检测平台，所述气密性检测仪的充气管路分别 接入检测平台上的被检测缸头的进气道和排气道；所述压紧气缸安装在被检测缸头放置平台的上方，其伸缩缸的下端正抵在被检测 缸头上。压紧气缸可以设置一个，也可以设置两个。所述气门顶紧气缸安装在被检测缸头放置平台的上方，其伸缩缸的下端正抵在排 气门杆端面和进气门杆端面上。气门顶紧气缸与压缩空气源之间连接有调压阀。所述气门顶紧气缸可以采用两个，分别为排气门顶紧气缸和进气门顶紧气缸，它 们分别斜向对称安装在被检测缸头上方的两侧，其伸缩缸的轴心线分别与被检测缸头的排 气门和进气门的轴心线在一条线上。所述气门顶紧气缸也可以采用一个，在其伸缩缸前端连接一个Λ型叉杆，由Λ型 叉杆前端分别顶在进、排气门杆端头上。所述进气门密封气缸和排气门密封气缸安装在检测平台的两侧，分别对被检测缸 头的进气道和排气道进行密封。所述进气管封堵气缸和排气管封堵气缸分别安装在检测平台的下方两侧，它们的伸缩缸的顶端分别封堵在被检测缸头的进气门弹簧座圈、排气门弹簧座圈上。所述控制柜通过信号线或控制线分别与各气缸、气密性检测仪和显示控制面板连接。由上述结构可以看出，本实用新型具有以下明显的优点 本检测机直接用顶紧气缸去顶紧进排气门，可通过调节气缸的气源管路上的调 压阀来调节压缩空气的压力，达到调节气门杆头与座圈的作用力，可真实模拟装上气门弹 簧后气门杆头与座圈作用力，从而使测试的数据更能准确反应实际工作状态台下的密封性 能。
图1是现有的缸头气密性检测的工作原理图；图2是本实用新型提出的发动机缸头进、排气门气密性检测机的结构示意图(采 用两个气门顶紧气缸)；图3图2所示检测机的工作原理图；图4是本实用新型提出的发动机缸头进、排气门气密性检测机的结构示意图(采 用一个气门顶紧气缸)；图5是采用一个气门顶紧气缸的检测机的缸头及气缸部分的结构示意图；图6是图5的I部放大示意图图7是控制柜、气密检测仪在机架上的安装位置示意图。图中1气缸，2压头，3充气口，4A气门杆头A，4B气门杆头B，5缸头，6聚氨酯密 封圈，7弹簧，8顶紧头，9显示控制面板，10机架，11双按钮盒，12控制柜，13气密检测仪，14 检测平台，15被检测缸头，16充气管路，17调压阀，18压缩空气源，19A形叉杆20气门杆端 面Fl压紧气缸，F2排气门顶紧气缸，F3进气门顶紧气缸，F4进气管封堵气缸，F5排 气管封堵气缸，F6进气门密封气缸，F7排气门密封气缸，F8气门顶紧气缸，F9左压紧气缸， FlO右压紧气缸Kl进气道，K2排气道
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明参见图2和图7，本检测机有一个整体的可移动的机架10，在机架10上安装了气 密性检测仪13、压紧气缸F1、排气门顶紧气缸F2、进气门顶紧气缸F3、进气门密封气缸F6、 排气门密封气缸F7、进气管封堵气缸F4、排气管封堵气缸F5、控制柜12和显示控制面板9， 组成一个整体的机器。在机架9的中间设置放置缸头的检测平台14，气密性检测仪13的充气管路16分 别接入检测平台上的被检测缸头15的进气道和排气道。压紧气缸Fl安装在检测平台的上方，其伸缩缸的下端正抵在被检测缸头15上。 排气门顶紧气缸F2和进气门顶紧气缸F3斜向对称安装在压紧气缸Fl的两侧，它 们的伸缩缸的轴心线分别与被检测缸头15的排气门和进气门的轴心线在一条线上，下端分别正抵在排气和进气的气门杆端面20上。在排气门顶紧气缸F2和进气门顶紧气缸F3 与它们的压缩空气源18之间分别连接有调压阀17 (参见图3)。进气门密封气缸F6和排气门密封气缸F7安装在检测平台14的两侧，分别对被检 测缸头15的进气道Kl和排气道K2进行密封(参见图3)。进气管封堵气缸F4和排气管封堵气缸F5分别安装在检测平台14的下方两侧，它 们的伸缩缸的顶端分别封堵在被检测缸头15的进气门弹簧座圈、排气门弹簧座圈上。参见图7，控制柜12和气密检测仪13布置在机架10的下部，显示控制面板9布置 在机架的上部。控制柜12通过信号线或控制线分别与各气缸、气密性检测仪和显示控制面 板连接。另外，还设置有双按钮盒11，必须双手同时按下检测按钮，设备才能启动，可以避免 一个手操作按钮、一个手装卸缸头带来安全隐患。结合参见图3，本检测机的工作过程如下将被检测缸头15放置到检测平台上后，控制压紧气缸Fl动作，从上方压紧被检测 缸头15。然后控制排气门顶紧气缸F2和进气门顶紧气缸F3动作分别顶紧进、排气气门，同 时控制进气管封堵气缸F4和排气管封堵气缸F5对进、排气管道端面进行封堵。封堵完毕 后，控制进气门密封气缸F6和排气门密封气缸F7动作，密封进、排气门孔，并控制气密性检 测仪13对缸头进行充气，充气一定时间后，关闭进气阀，使腔体内气体保持一定时间的压 力平衡，然后再由气密性检测仪对被检测缸头内气体压力进行检测，通过压力下降数字判 断被检测缸头的气密性能是否合格。参见图4、图5和图6，本检测机也可以采用一个气门顶紧气缸，两个压紧气缸进行 压紧的方式。左压紧气缸F9和右压紧气缸FlO分别从上方压紧在被检测缸头15上，而其 气门顶紧气缸F8在其伸缩缸前端连接一个Λ型叉杆19，由Λ型叉杆19前端分别顶在进、 排气门的气门杆端面20上。其工作过程如下将被检测缸头15放置到检测平台14上后，控制左压紧气缸F9和右压紧气缸FlO 动作，从上方压紧被检测缸头15。然后控制气门顶紧气缸F8动作同时顶紧进、排气气门，控 制进气管封堵气缸F4和排气管封堵气缸F55对进、排气管道端面进行封堵。封堵完毕后， 控制进气门密封气缸F6和排气门密封气缸F7动作，密封进、排气门孔，并控制气密性检测 仪13对缸头进行充气，充气一定时间后，关闭进气阀，使腔体内气体保持一定时间的压力 平衡，然后再由气密性检测仪对被检测缸头内气体压力进行检测，通过压力下降数字判断 被检测缸头的气密性能是否合格。
权利要求一种发动机缸头进、排气门气密性检测机，其包括气密性检测仪、压紧气缸、气门顶紧气缸、进气门密封气缸、排气门密封气缸、进气管封堵气缸、排气管封堵气缸、控制柜和显示控制面板，上述所有部件都安装固定在机架上；其特征在于在所述机架的中间设置有放置缸头的检测平台，所述气密性检测仪的充气管路分别接入检测平台上的被检测缸头的进气道和排气道；所述压紧气缸安装在被检测缸头放置平台的上方，其伸缩缸的下端正抵在被检测缸头上；所述气门顶紧气缸安装在被检测缸头放置平台的上方，其伸缩缸的下端正抵在排气门杆端面和进气门杆端面上，气门顶紧气缸与压缩空气源之间连接有调压阀；所述进气门密封气缸和排气门密封气缸安装在检测平台的两侧，分别对被检测缸头的进气道和排气道进行密封；所述进气管封堵气缸和排气管封堵气缸分别安装在检测平台的下方两侧，它们的伸缩缸的顶端分别封堵在被检测缸头的进气门弹簧座圈、排气门弹簧座圈上；所述控制柜通过信号线或控制线分别与各气缸、气密性检测仪和显示控制面板连接。
2.根据权利要求1所述的发动机缸头进、排气门气密性检测机，其特征在于 所述压紧气缸设置一个或对称设置两个，位于被检测缸头上方。
3.根据权利要求1所述的发动机缸头进、排气门气密性检测机，其特征在于所述气门顶紧气缸采用两个，分别为排气门顶紧气缸和进气门顶紧气缸，它们分别斜 向对称安装在被检测缸头上方的两侧，它们的伸缩缸的轴心线分别与被检测缸头的排气门 和进气门的轴心线在一条线上，伸缩缸的前端分别顶在进、排气门杆端头上；或者，所述气门顶紧气缸采用一个，在所述气门顶紧气缸的伸缩缸的前端连接一个A 型叉杆，由A型叉杆的两个端部分别顶在进、排气门杆端头上。
专利摘要一种发动机缸头进、排气门气密性检测机，其包括气密性检测仪、压紧气缸、气门顶紧气缸、进、排气门密封气缸、进、排气管封堵气缸、控制柜和显示控制面板，上述所有部件都安装固定在机架上。压紧气缸安装通过伸缩缸压紧被检测缸头。气门顶紧气缸通过伸缩缸顶在排、进气门上。气门顶紧气缸与压缩空气源之间连接有调压阀。进、排气门密封气缸分别对被检测缸头的进气道和排气道进行密封，进、排气管封堵气缸分别封堵在被检测缸头的进、排气门弹簧座圈上。本检测机直接用顶紧气缸去顶紧进排气门，可真实模拟装上气门弹簧后气门杆头与座圈作用力，从而使测试的数据更能准确反应实际工作状态台下的密封性能。
文档编号G01M3/26GK201615820SQ20102014990
公开日2010年10月27日 申请日期2010年4月2日 优先权日2010年4月2日
发明者叶廷伟 申请人:重庆市新现科技发展有限公司