专利名称：载荷传感器校准装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种校准装置，具体涉及一种载荷传感器校准装置。
背景技术：
在航空发动机和直升机传动系统零部件结构强度试验中，载荷测量的精度是多路 协调加载控制系统精度的基础，载荷传感器的精度是直接关系到试验结果的准确性和可靠 性。按常规，载荷传感器送计量部门进行了标定，在计量部门标定时，载荷传感器的激励由 专门的标准电源提供，信号输出进入专门的显示设备读数。对于多路协调加载控制系统而 言，载荷传感器的激励由控制器提供，输出也进入控制器，这与在计量部门标定时的情况不 一样，如果在控制器直接输入标定时给出的参数，则有可能导致出现因系统匹配不同而产 生的误差。另外在计量部门标定时，也不能同时进行施加拉、压载荷，需要两次装拆载荷传 感器才能完成校准工作，校准时间长，误差大。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单，使用方便，校准时间，误差小，校准精度 高的载荷传感器校准装置。本实用新型的载荷传感器校准装置包括封闭框架、载荷传感器、控制器和二次仪 表，其特征在于所述的封闭框架的上端设有带加载螺套的连接螺杆、加载限位盘、加载导 向盘，并由紧固螺栓固紧在封闭框架上；所述的连接螺杆依次连接上关节轴承、标准载荷传 感器、载荷传感器和固定在封闭框架下端的下关节轴承；载荷传感器与控制器连接，标准载 荷传感器与二次仪表连接。本实用新型的优点是结构简单，安装拆卸方便，同时实现载荷传感器的拉、压双向 载荷校准，减少了不匹配产生的误差，提高了校准精度，大大缩短了校准时间和费用。
图1为本实用新型结构示意图。图中1、连接螺杆，2、加载螺套，3、紧固螺栓，4、螺母，5、封闭框架，6、加载限位盘， 7、加载导向盘，8、上关节轴承，9、标准载荷传感器，10、载荷传感器，11、二次仪表，12、控制 器，13、下关节轴承。
具体实施方式
本实用新型的载荷传感器校准装置，包括连接螺杆1、封闭框架5、载荷传感器10、 标准载荷传感器9、控制器12和二次仪表11。连接螺杆1由加载螺套2连接，加载限位盘 6、加载导向盘7和加载螺套2由紧固螺栓3和螺母4固紧在封闭框架5的上框架上；连接 螺杆1的下端依次连接上关节轴承8、标准载荷传感器9、载荷传感器10和固定在封闭框架 5下框架的下关节轴承13连接；试验载荷传感器10与控制器12连接，标准载荷传感器9与
3二次仪表11连接。 使用时，上下调节连接螺杆1，分别向标准载荷传感器9和载荷传感器10施加拉、 压载荷，标准载荷传感器9与载荷传感器10承受的拉、压载荷是相同的。标准载荷传感器9 和载荷传感器10所承受拉、压载荷分别显示在二次仪表11和控制器12的显示屏上，调整 控制器12的设置参数，如偏置和增益等，使载荷传感器10在控制器12上的显示值与标准 载荷传感器9在二次仪表11上的指示值之间的差值在规定的误差范围内为止，校准结束。 载荷传感器10达到规定的载荷测量精度，可以投入使用。
权利要求一种载荷传感器校准装置，包括封闭框架(5)、载荷传感器(10)、控制器(12)和二次仪表(11)，其特征在于所述的封闭框架(5)的上端设有带加载螺套(2)的连接螺杆(1)、加载限位盘(6)、加载导向盘(7)，并由紧固螺栓(3)固紧在封闭框架(5)上；所述的连接螺杆(1)依次连接上关节轴承(8)、标准载荷传感器(9)、载荷传感器(10)和固定在封闭框架(5)下端的下关节轴承(13)；载荷传感器(10)与控制器12)连接，标准载荷传感器(9)与二次仪表(11)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种载荷传感器校准装置，包括封闭框架、载荷传感器、控制器和二次仪表，其所述的封闭框架的上端设有带加载螺套的连接螺杆、加载限位盘和加载导向盘，并由紧固螺栓固紧在封闭框架上，连接螺杆依次连接上关节轴承、标准载荷传感器、载荷传感器和固定在封闭框架下端的下关节轴承，载荷传感器与控制器连接，标准载荷传感器与二次仪表连接。本实用新型的优点是结构简单，安装拆卸方便，同时实现载荷传感器的拉、压双向载荷校准，减少了不匹配产生的误差，提高了校准精度，大大缩短了校准时间和费用。
文档编号G01L25/00GK201688943SQ20102021867
公开日2010年12月29日 申请日期2010年6月8日 优先权日2010年6月8日
发明者付亚冰, 李智, 许炼, 陈建初, 陈昌根 申请人:中国航空动力机械研究所