专利名称：改良型发动机水温传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及水温传感器，尤其是涉及一种改良型 发动机水温传感器。
背景技术：
发动机控制系统用传感器是整个汽车传感器的核心，种类很多，包括温度传感器、 压力传感器、位置和转速传感器、流量传感器、气体浓度传感器和爆震传感器等。这些传感 器向发动机的电子控制单元ECU提供发动机的工作状况信息，供ECU对发动机工作状况进 行精确控制，以提高发动机的动力性、降低油耗、减少废气排放和进行故障检测。水温传感 器是发动机控制系统的重要组成部分。为了提高发动机水温传感器的工作性能，人们进行了长期的探索，提出了各种各 样的解决方案。例如中国专利文献公开了一种内燃发动机用复合水温传感器[申请号 CN200720017063. 3]，组成件主要有插头总成、密封圈、弹簧、壳体、绝缘筒、E⑶用热敏电阻、 导热硅酯、水温表用热敏电阻，其中热敏电阻为片状，置于绝缘筒内腔的底部，其上面有一 导电平垫，下底面支撑在壳体形成的凸台上，壳体作为上述热敏电阻的另一接线电极；弹簧 采用异型，弹簧的底部沿绝缘筒的内腔壁延伸至与平垫接触，弹簧的上部与另一电极插片 相连接；ECU用电阻悬置于弹簧的轴向中央处。有益效果是减少了热敏电阻的制造难度， 便于加工；热敏电阻与ECU电阻在同一位置测温，使测温一致，也提高了传感器的响应时 间；降低了生产制造成本；便于该类型产品的批量生产。还有人发明了一种汽车用水温传感器[申请号CN200810136518. 2]，由电源模块 供电，水温传感器通过单片机与整车CAN总线连接。单片机中设CAN模块和AD转换模块， AD转换模块为模拟 数字信号转换器，水温传感器采集的模拟信号传送给AD转换模块，经 AD转换模块转换为数字信号，再通过CAN模块转换为CAN总线信号发送给整车CAN总线。上述方案均采用如图1所述的单热电偶式传感器，传感器输出接插头为两线，或 者三线。一根电源线，一根信号线，再一根是接地线(有时取消，采用内部接地，如果发动机 工作在极其恶劣的环境中，传感器信号失真较多，且一旦出现热电偶出现故障即无法正常 使用。
发明内容本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种工作稳定性好，温度测量精度和控 制精度高的改良型发动机水温传感器。为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案本改良型发动机水温传感器， 包括传感器本体，在传感器本体上插接有输出接插头，在输出接插头上连接有一根电源线， 其特征在于，所述的输出接插头上设有若干根信号线，在每根信号线上分别连接有设置在 传感器本体内的热电偶。本实用新型设置了若干热电偶和连接在热电偶上的信号线，各热电偶分别产生温度信号并通过各自的信号线输出。即便工作在极其恶劣的环境中也能够准确地获得高保真 度的信号，从而有效提高控制精度。在上述的改良型发动机水温传感器中，所述的输出接插头上设有两根信号线，在 每根信号线上分别连接有热电偶。通常热电偶的数量为两个，当然也可以采用两个以上的方案。在上述的改良型发动机水温传感器中，所述的输出接插头上设有一根接地线。本 实用新型也可以采用内部接地的方式。在上述的改良型发动机水温传感器中，所述的信号线与能够接收各信号线的信号 并对接收到的信号进行比对从而判断传感器是否出现故障的ECU相连接，且当至少有一个 热电偶正常工作时，所述的ECU能筛选出与正常工作热电偶相连接的信号线的信号并保证 传感器正常工作。由于采用了两个或两个以上相同的热电偶集成的方式，相比传统的传感器，增加 了一个或多个信号，有一根接电源、两根或两根以上信号输出、一根接地，处理方式更简单， ECU可对比各路信号，判定传感器是否出现故障，即使一路或多路热电偶受损，也可以通过 ECU筛选出其中一路正常工作的信号，保证车辆在正常行驶中的安全性。与现有的技术相比，本改良型发动机水温传感器的优点在于1、由于设置了两个 或两个以上的热电偶，即便工作在极其恶劣的环境中也能够准确地获得高保真度的信号， 从而有效提高控制精度。2、ECU可对比各路信号，判定传感器是否出现故障，即使一路或多 路热电偶受损，也可以通过ECU筛选出其中一路正常工作的信号，保证车辆在正常行驶中 的安全性。
图1是现有技术的输出接插头的结构示意图。图2是本实用新型提供的输出接插头的结构示意图。图3是本实用新型提供结构框图。图中，输出接插头1、电源线2、信号线3、热电偶4、接地线5。
具体实施方式
如图2和3所示，本改良型发动机水温传感器包括传感器本体，在传感器本体上插 接有输出接插头1，在输出接插头1上连接有一根电源线2。输出接插头1上设有若干根信 号线3，在每根信号线3上分别连接有设置在传感器本体内的热电偶4。输出接插头1上设 有一根接地线5。本实施例中，输出接插头1上设有两根信号线3，在每根信号线3上分别连接有热 电偶4。信号线3与能够接收各信号线3的信号并对接收到的信号进行比对从而判断传感 器是否出现故障的ECU相连接，且当至少有一个热电偶4正常工作时，ECU能筛选出与正常 工作热电偶4相连接的信号线3的信号并保证传感器正常工作。由于采用了两个或两个以上相同的热电偶4集成的方式，相比传统的传感器，增 加了一个或多个信号，有一根接电源、两根或两根以上信号输出、一根接地，处理方式更简 单，ECU可对比各路信号，判定传感器是否出现故障，即使一路或多路热电偶4受损，也可以
4通过ECU筛选出其中一路正常工作的信号，保证车辆在正常行驶中的安全性。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了输出接插头1、电源线2、信号线3、热电偶4、接地线5等术 语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本 实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求一种改良型发动机水温传感器，包括传感器本体，在传感器本体上插接有输出接插头(1)，在输出接插头(1)上连接有一根电源线(2)，其特征在于，所述的输出接插头(1)上设有若干根信号线(3)，在每根信号线(3)上分别连接有设置在传感器本体内的热电偶(4)。
2.根据权利要求1所述的改良型发动机水温传感器，其特征在于，所述的输出接插头 (1)上设有两根信号线(3)，在每根信号线(3)上分别连接有热电偶(4)。
3.根据权利要求1或2所述的改良型发动机水温传感器，其特征在于，所述的输出接插 头(1)上设有一根接地线(5)。
4.根据权利要求1或2所述的改良型发动机水温传感器，其特征在于，所述的信号线 (3)与能够接收各信号线(3)的信号并对接收到的信号进行比对从而判断传感器是否出现 故障的ECU相连接，且当至少有一个热电偶(4)正常工作时，所述的ECU能筛选出与正常工 作热电偶(4)相连接的信号线(3)的信号并保证传感器正常工作。
专利摘要本实用新型提供了一种改良型发动机水温传感器，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有发动机水温传感器信号失真较多的问题。本改良型发动机水温传感器，包括传感器本体，在传感器本体上插接有输出接插头，在输出接插头上连接有一根电源线，输出接插头上设有若干根信号线，在每根信号线上分别连接有设置在传感器本体内的热电偶。本实用新型具有工作稳定性好、温度测量精度和控制精度高等优点。
文档编号G01K7/02GK201765067SQ20102023009
公开日2011年3月16日 申请日期2010年6月21日 优先权日2010年6月21日
发明者丁勇, 任颖睦, 李书福, 杨健, 杨安志, 赵福全, 郑冰灵, 金吉刚 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司