专利名称：一种甲醇汽车蒸发污染物中甲醇含量的测试系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车蒸发污染物的检测系统，尤其涉及一种应用在甲醇汽车 上检测蒸发污染物中甲醇含量的测试系统。
背景技术：
随着工业技术的发展，汽车成为人们重要的代步工具。目前汽车的燃料有汽油、柴 油、甲醇、乙醇、生物柴油等液体燃料，也可以是二甲醚、液化石油气、压缩天然气、液化天然 气、氢等气体燃料。由于甲醇常温下是液体，储运等方式与汽油柴油相近，热效率高，理化特 性满足汽车发动机使用，所以目前甲醇是重要的车用替代燃料之一。甲醇作为车用燃料，在 车辆上的使用有多种，包括MlOO甲醇、M85甲醇汽油混合燃料以及低比例M15、MlO等甲醇 汽油混合燃料的使用。现在普通的汽车蒸发污染物的检测已经有专门的国家标准来界定。 但是甲醇汽车或者使用甲醇汽油混合燃料的汽车，其密闭蒸发污染中甲醇的蒸发排放量， 是行业内关注的焦点之一。其蒸发污染物中的甲醇排放量是多少，采用什么方法和装置来 检测，至今还没有这方面的结论。
发明内容本实用新型主要是提供一种能准确检测甲醇汽车蒸发污染物中的甲醇排放的测 试系统；解决现有技术所存在的对于汽车蒸发污染物中的甲醇排放浓度无法准确检测和评 价的技术问题。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种甲醇汽车 的蒸发污染内的甲醇含量的检测系统，包括采样单元、分析单元和测试单元；所述的采样单 元包括前采样单元和后采样单元，所述的测试单元包括顺次连接的多个汽车试验单元；所 述的前采样单元位于试验单元前侧，所述的后采样单元位于每个试验单元后侧，在每个采 样单元的后侧连接有一个分析单元；所述的测试单元位于一个密闭的测试室内，所述的测 试室的体积大于待测试的汽车的体积；所述的采样单元包括采集测试室内气体的数据的采 样泵，所述的分析单元包括分析采样单元的数据的气相色谱仪。在密闭室内放置有待测试 的汽车，通过汽车在各种状态下的蒸发排放进行检测。先将汽车推入测试室内进行试验，每 个试验过程前都先对测试室内的气体采样一次，在试验结束后再采样一次，将两次采样的 数据拿到气相色谱仪内进行分析，从而得出这个试验过程所排出的甲醇浓度。本实用新型 的系统结构简单，通过前后两次采样和对比分析，将气相色谱仪应用到汽车蒸发污染物的 检测中，提高了检测的准确度，能准确得出蒸发污染物中的甲醇含量。作为优选，所述的测试单元包括顺次连接的热浸试验单元和昼间换气试验单元。 热浸试验单元是将甲醇汽车经过预处理运行后，将汽车停放60min士0. 5min的热浸试验， 然后通过测试采样单元采集热浸试验前、后测试室内的气体；昼间换气试验单元是在浸车 结束后，让试验的甲醇汽车在20°C 35°C内放置24h士6min的昼间换气试验，模拟昼夜的 温度变化，然后对测试室内的蒸发气体进行采样分析。经过上述二个试验单元，模拟了汽车
3在各个过程的蒸发排放，从而可以精确的测试出甲醇汽车的蒸发污染物中的甲醇含量。作为优选，在所述的初始采样单元的前侧连接有常温环境浸车单元和试验准备单 元，所述的试验准备单元包括模拟汽车车况的底盘测功机，在所述的热浸试验单元和昼间 换气试验单元之间连接有测试室浸车单元。利用底盘测功机做车辆行驶的预处理，这样测 试出来的数据才会更贴合汽车实际工作状况，提高检测的稳定性和准确度。在准备单元前 和两个测试单元之间均设置浸车单元，主要是使车体凉透，从而符合检测要求。常温环境浸 车单元是将汽车正常环境温度20 30°C放置12 36小时，测试室浸车单元是将汽车在测 试室内保证温度在20士2°C下放置6 36小时。作为优选，所述的采样单元包括通过硅胶管与采样泵相连旁通阀，所述的旁通阀 连接着密闭的测试室的侧面。硅胶管提高密封效果，从而使得由密闭的测试室内出来的气 体是由待测汽车蒸发排放的，提高了测试的准确度。因此，本实用新型的甲醇汽车蒸发污染物中甲醇含量的测试系统具有下述优点 在密闭的测试室内对汽车进行蒸发排放检测，准确度高；对各个试验过程前后进行两次采 样，然后利用气相色谱仪对采样气体内的甲醇进行检测分析，完成对汽车蒸发排放物内的 甲醇浓度的检测；密闭的测试室与采样泵通过硅胶管连接，提高密封性和检测的准确度。
图1是本实用新型甲醇汽车蒸发污染物中甲醇含量的测试系统的流程图。图2是本实用新型甲醇汽车蒸发污染物中甲醇含量的测试系统的示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例如图1所示，一种甲醇汽车蒸发污染物中甲醇含量的测试系统，包括顺次连接的 常温环境浸车单元31，试验准备单元1，热浸试验单元2，测试室浸车单元3，昼间换气试验 单元4。在试验准备单元1和热浸试验单元2之间并接有初始前采样单元5，初始前采样单 元5串接有初始分析单元6 ；在热浸试验单元2与浸车单元3之间并接有热浸试验后采样 单元7，热浸采样单元7串接有热浸分析单元8 ；在浸车试验单元3与昼间换气试验单元4 并接有昼间换气前采样单元9，在浸车采样单元9后串接有昼间换气前分析单元10 ；在昼间 换气试验单元4后侧连接有昼间换气后采样单元11和昼间换气后分析单元12。如图2所示，将汽车置于常温环境中，温度20 30°C下，进行M小时左右的浸车 处理后，汽车进入试验准备单元1，试验准备单元1位于底盘测功机13上，将试验的甲醇汽 车在底盘测功机13上模拟路况进行处理后，将甲醇汽车推入密闭的测试室14内，先进行1 小时热浸试验；然后保持温度在20士2°C，进行6小时左右的浸车处理；再进行对小时昼间 换气试验。热浸试验单元2和昼间换气试验单元4位于测试室14内，在密闭的测试室14 的侧面通过旁通阀15连接着作为采样单元的采样泵16，为了提高密封效果，旁通阀15和 采样泵16之间采用硅胶管17连接。采样泵16的参数根据采样泵16中吸附管的能力的 不同，设定相应的参数，本实用新型设定采样泵流速在0. 02 0. 2L/min，采样时间为10 30min，采样量1 5L。在热浸试验单元2和昼间换气试验单元之前和试验终了之后都需要用采样泵对密闭的试验室内的气体进行采样，然后用解吸液洗脱所采样的甲醇成分，然后 利用作为分析单元的气相色谱仪18的氢火焰离子检测器检测甲醇浓度，从而检测蒸发污 染物内的甲醇含量。
权利要求1.一种甲醇汽车蒸发污染物中甲醇含量的测试系统，其特征在于包括采样单元、分 析单元和测试单元；所述的采样单元包括前采样单元和后采样单元，所述的测试单元包括 顺次连接的多个汽车试验单元；所述的前采样单元位于试验单元的前侧，所述的后采样单 元位于每个试验单元后侧，在每个采样单元的后侧连接有一个分析单元；所述的测试单元 位于一个密闭的测试室内，所述的测试室的体积大于待测试的汽车的体积；所述的采样单 元包括采集测试室内气体的数据的采样泵，所述的分析单元包括分析采样单元的数据的气 相色谱仪。
2.根据权利要求1所述的一种甲醇汽车蒸发污染物中甲醇含量的测试系统，其特征在 于所述的测试单元包括顺次连接的热浸试验单元和昼间换气试验单元。
3.根据权利要求2所述的一种甲醇汽车蒸发污染物中甲醇含量的测试系统，其特征在 于在所述的初始采样单元的前侧连接有常温环境浸车单元和试验准备单元，所述的试验 准备单元包括模拟汽车车况的底盘测功机，在所述的热浸试验单元和昼间换气试验单元之 间连接有测试室浸车单元。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种甲醇汽车蒸发污染物中甲醇含量的测试系统， 其特征在于所述的采样单元包括通过硅胶管与采样泵相连旁通阀，所述的旁通阀连接着 密闭的测试室的侧面。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车蒸发污染物的检测系统，尤其涉及一种应用在甲醇汽车上检测蒸发污染物中甲醇含量的测试系统。包括采样单元、分析单元和测试单元；所述的测试单元位于一个密闭的测试室内，所述的采样单元包括采集测试室内气体的数据的采样泵，所述的分析单元包括分析采样单元的数据的气相色谱仪。本实用新型主要是提供一种能准确检测甲醇汽车蒸发污染物中的甲醇排放的测试系统；解决现有技术所存在的对于汽车蒸发污染物中的甲醇排放浓度无法准确检测和评价的技术问题。
文档编号G01N30/02GK201892674SQ20102025440
公开日2011年7月6日 申请日期2010年7月3日 优先权日2010年7月3日
发明者宋金环, 李书福, 杨健, 郭昌伦, 金先扬 申请人:上海华普汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司