专利名称：汽车转向机扭杆同轴度测量装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种测量装置，尤其涉及一种汽车转向机扭杆同轴度测量装置。
背景技术：
扭杆是汽车转向机上一个安全性零件。装配时一端与齿轮固定连接，另一端与阀 芯固定连接。为使助力转向平稳，对二端连接外圆的同轴度有严格要求。如图1所示，需要 测量二端外圆(基准外圆A和检测外圆B)的同轴度。现有技术中对扭杆的测量方法是在三坐标上检测。在三坐标测量仪上在基准外 圆A上打8个点形成一圆柱，确定基准轴线，然后在另一外圆上打4点形成一个圆，计算圆 心与基准轴线的差值，来确定同轴度数值。但在三坐标上检测主要存在的问题是不能随机加工检测，检测一次大约需要30 分钟的等待时间，等有检测报告后才能进行下一步加工，生产检测成本高。因此在生产制造 中是不允许的。为解决生产中的实际问题，需要一种简单实用的检具来替代原检测方法。
发明内容本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种汽车转向机扭杆同轴度测量装置， 旨在解决上述的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的本实用新型包括汽车转向机扭杆；所述的汽车转向机扭杆包括下端的基准外圆 和上端的检测外圆；汽车转向机扭杆的基准外圆装入基准导轮中并紧靠基准导轮表面；所 述的基准导轮侧旁连接一转动手柄；一滚轮与汽车转向机扭杆的下端基准外圆接触；在所 述的汽车转向机扭杆的上端检测外圆B的侧旁与一百分表接触。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是检测结果与三坐标相吻合，无需等待 检测时间，可随时按要求检测，简单实用。
图1是扭杆结构示意图；图2是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述本实用新型包括汽车转向机扭杆1 ；所述的汽车转向机扭杆1包括下端的基准外 圆A和上端的检测外圆B ；汽车转向机扭杆1的基准外圆A装入基准导轮12中并紧靠基准 导轮表面；所述的基准导轮12侧旁连接一转动手柄14 ；一滚轮11与汽车转向机扭杆1的 下端基准外圆A接触；在所述的汽车转向机扭杆1的上端检测外圆B的侧旁与一百分表13 接触。
3[0013] 被测汽车转向机扭杆的工件基准外圆A装入基准导轮中，转动手柄使扭杆基准外 圆A紧靠导轮表面，用手连续拨动滚轮一圈以上，扭杆旋转带动百分表指针旋转，直接读取 百分表上的读数，百分表的最大数值即为同轴度的误差值。
权利要求一种汽车转向机扭杆同轴度测量装置，包括汽车转向机扭杆；所述的汽车转向机扭杆包括下端的基准外圆和上端的检测外圆；其特征在于汽车转向机扭杆的基准外圆装入基准导轮中并紧靠基准导轮表面；所述的基准导轮侧旁连接一转动手柄；一滚轮与汽车转向机扭杆的下端基准外圆接触；在所述的汽车转向机扭杆的上端检测外圆B的侧旁与一百分表接触。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车转向机扭杆同轴度测量装置，包括汽车转向机扭杆；所述的汽车转向机扭杆包括下端的基准外圆和上端的检测外圆；汽车转向机扭杆的基准外圆装入基准导轮中并紧靠基准导轮表面；所述的基准导轮侧旁连接一转动手柄；一滚轮与汽车转向机扭杆的下端基准外圆接触；在所述的汽车转向机扭杆的上端检测外圆B的侧旁与一百分表接触；本实用新型的有益效果是检测结果与三坐标相吻合，无需等待检测时间，可随时按要求检测，简单实用。
文档编号G01B5/252GK201754081SQ20102025865
公开日2011年3月2日 申请日期2010年7月13日 优先权日2010年7月13日
发明者徐满红, 蒋学明 申请人:上海华迅汽车配件有限公司