专利名称：高精度一体化数字式汽车组合仪表的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车组合仪表，特别是涉及一种由单片机控制的 2个或2个以上交叉线圈式机芯组成的单表构成的数字式汽车组合仪表。
背景技术：
汽车组合仪表是把汽车内部以及汽车行驶过程中的各种状态在仪表盘 上直观地显示出来。因此，汽车仪表指针指示的精准度是衡量汽车功能好坏的重要标志。现 行的汽车组合仪表是由各个单表小总成组成，车速里程表、发动机转速表分别由二个单片 机控制，其它表(如水温表、燃油表、电压表、油压表等)不是用单片机控制，而是由三组或 四组线圈组成，通过车上传感器的阻值变化使指示模块的线圈磁场发生变化并由指针进行 指示实现仪表工作。其结构复杂，指示精度低，装配工序麻烦、用人多，成本高，效率低，不利 于机械化大批量生产，同时也影响了企业的发展。发明内容本实用新型的目的在于提供一种高精度一体化数字式汽车组合仪表， 主要是为了解决现有汽车组合仪表是由各个单表小总成组成，其结构复杂，指示精度低，装 配工序麻烦、成本高，效率低，不利于机械化大批量生产，同时也影响了企业的发展问题。本实用新型的技术方案如下所述该实用新型包括仪表外壳、线路板、开关电源、 稳压电源、通讯接口、单片机、数据存储电路、晶体振荡电路、液晶显示器、信号处理模块、交 叉线圈指示模块、信号处理指示模块与传感器，它是通过在正负电源之间设置由电阻R7与 传感器构成的可变电阻R1(l、电阻R8与传感器构成的可变电阻R9分别串联后再并联的分支 电路，在该分支电路的两串联节点上分别经电阻R6、R11与单片机的输入控制端相连接组成 的信号采集电路，同时将与传感器对应的交叉线圈指示模块与单片机的输出控制端相连接 实现的。所述交叉线圈指示模块的仪表机芯均设置在线路板上。本实用新型与现有技术相比具有以下优点与积极效果该实用新型由于利用已有 单片机来控制组合仪表中的各个单表，不仅简化了仪表结构，提高了指示精确、减小了仪表 误差，使组合仪表的工作性能更加稳定可靠。且实现了各个单表结构一体化，使制造工艺更 为简单，有利于机械化大批量生产，提高生产效率，明显降低企业制造成本，增加企业经济 效益，更加适合进行推广。
图1是本实用新型的电路结构示意图；图2是仪表机芯设置在线路板上面的结构示意图；图3是仪表机芯设置在线路板上面的安装位置示意图；图4是仪表机芯设置在线路板下面的结构示意图；；图5是仪表机芯设置在线路板下面的安装位置示意图；图6是本实用新型的表盘主视图。
具体实施方式
由图1-图6所示的高精度一体化数字式汽车组合仪表是在现有技 术基础上改进的新型汽车组合仪表。开关电源1是由电源处理模块IC1与电容CpC2X3X4 以及电阻R1、二极管D1-Dy电感L1组成12伏直流稳压电源，该电源为二级稳压电源2及信
3号采集电路7提供工作电源；而稳压电源2由电源处理模块IC2、电阻R2、电容C5、C6组成， 并为单片机(IC4)4、液晶显示器(IC6)6以及数据存储电路5提供5V工作电源。该组合仪表 设置了单片机(IC4)4及与单片机4输入端连接的晶体振荡器IC3及电容C7、C8组成辅助单 片机4工作的晶体振荡电路8。在单片机4的输入控制端还连接有信号采集电路7和由信 号处理模块IC7与传感信号组成的信号处理电路9，所述信号采集电路7是在正负电源之间 设置由电阻R7与传感器构成的可变电阻R1(l、电阻R8与传感器构成的可变电阻R9分别串联 后再并联的分支电路，在该分支电路的两串联节点上分别经电阻Re、R11与单片机4的输入 控制端相连接构成。在单片机4输入输出控制端设有仪表外部通讯接口 3和由存储器IC5 及外接电阻R3、R4、R5构成的数据存储电路5。这里通讯接口 3是为了给单片机4输入程序 和修改仪表的参数比之用；在单片机4的输出控制端连接液晶显示器6和对应传感器R9、R1(i 以及信号处理模块IC7分别设置的交叉线圈指示模块IC8、IC9及信号处理指示模块IC1(I。 该组合仪表工作时，单片机4通过输入控制端接收到信号处理模块IC7的频率信 号后，经过单片机4内部程序计算再通过输出控制端设置的信号处理指示模块ICltl和液晶 显示器6进行指示与显示，同时控制数据存储电路5中的存储器IC5对液晶显示器6的显 示内容进行存储；还通过单片机4其它输入控制端检测信号采集电路7中a点与b点即电 阻艮与1 1(1、&与1 9两串联节点的电压变化，再经过单片机4内部程序计算，然后通过输出 控制端控制交叉线圈指示模块IC8、IC9机芯的工作及指针的指示。这样就能实现所有单表 都由单片机4来控制的目的，从而有效提高组合仪表的精准度。另外，在本实用新型的设计 过程中可根据仪表结构的需要把仪表机芯设置在线路板的上面或者下面如图2-图5，不仅 使多个单表形成统一的整体，且使繁锁的制造工艺变得更加简单，为机械化大批量生产创 造了条件。
权利要求一种高精度一体化数字式汽车组合仪表，包括仪表外壳、线路板、开关电源(1)、稳压电源(2)、通讯接口(3)、单片机(4)、数据存储电路(5)、液晶显示器(6)、晶体振荡电路(8)、信号处理电路(9)、交叉线圈指示模块(IC8、IC9)、信号处理指示模块(IC10)与传感器构成的可变电阻R9、R10，还包括电阻R6 R11，其特征在于该组合仪表设置了在正负电源之间由电阻R7与传感器构成的可变电阻R10、电阻R8与传感器构成的可变电阻R9分别串联后再并联的分支电路，在该分支电路的两串联节点上分别经电阻R6、R11与单片机(4)的输入控制端相连接组成的信号采集电路(7)，同时将与传感器对应的交叉线圈指示模块(IC8、IC9)与单片机(4)的输出控制端相连接。
2.根据权利要求1所述的高精度一体化数字式汽车组合仪表，其特征在于所述的交 叉线圈指示模块(IC8、IC9)仪表机芯均设置在线路板上。
专利摘要本实用新型公开一种高精度一体化数字式汽车组合仪表，它是在正负电源间设由电阻R7与传感器构成的可变电阻R10、电阻R8与传感器构成的可变电阻R9串联后再并联的分支电路，在该分支电路的两串联节点上分别经电阻R6、R11与单片机的输入控制端相连接组成的信号采集电路，并将与传感器对应的交叉线圈指示模块与单片机的输出控制端相连接。它改变了传统仪表结构及工作方式，利用已有单片机来控制组合仪表中的各个单表，不仅简化了仪表结构，提高了指示精确、减小了仪表误差，使组合仪表的工作性能更加稳定可靠。且实现了各个单表结构一体化，使制造工艺更为简单，有利于机械化大批量生产，提高生产效率，明显降低制造成本，增加经济效益，更加适合进行推广。
文档编号G01D7/00GK201772891SQ20102051206
公开日2011年3月23日 申请日期2010年8月26日 优先权日2010年8月26日
发明者杨德志, 白振峰, 胡刚, 董云烈, 陈兆斌, 陈维国, 鲍禹 申请人:陈兆斌