专利名称：导航路径规划方法和装置的制作方法
导航路径规划方法和装置
技术领域：
本发明是关于一种导航路径规划方法和装置，尤其是一种用户可进行路径成本评估的导航路径规划方法和装置。
背景技术：
全球定位系统导航功能已经越来越多的为人们所接受，一般GPS导航可以规划出出发地和目的地之间的多条路线。用户在使用GPS导航功能时对系统给出的路线往往有一定要求，例如有的用户要求距离最短，有的用户要求高速公路优先，有的用户要求不走高速等。现有的GPS导航功能在进行路径规划的时候通常是选择最短的路径，但是在进行长途旅行的时候，GPS选择的路径可能是花费较高的，满足不了人们对成本控制的要求。
发明内容本发明的目的在于提供一种导航路径规划方法和装置，供GPS的使用者对路径的成本进行评估。为实现上述目的，本发明提供一种导航路径选择方法，包含以下步驟获取车辆出发地信息；设置该车辆目的地信息；获取车辆出发地和目的地之间每条路线油耗费用信息；获取车辆出发地和目的地之间每条路线收费站收费信息；将该每条路线油耗费用信息与该每条路线收费站收费信息做一加法运算，计算出每条路线总费用信息，选择总费用最低的一条路线。优选地，其中所述获取车辆出发地和目的地之间每条路线油耗费用信息包括以下步骤获取单位路程车辆油耗量；获取车辆出发地和目的地之间每条路线长度；获取油价信息；将上述单位路程车辆油耗量，出发地和目的地之间每条路线长度和油价信息做相乘计算，得到每条路线油耗费用信息。优选地，所述单位路程车辆耗油量为综合考虑各种车型及路况之后的一个平均值。本发明还提供一种导航装置，包括一信号接收模块，用以获取车辆出发地信息；一目的地设置模块，用以设置该车辆目的地信息；一油耗费用信息模块，用以获取车辆出发地和目的地之间每条路线油耗费用；一收费站收费信息模块，用以获取车辆出发地和目的地之间每条路线收费站收费 fn息；
一总费用计算模块，用以计算每条路线总费用信息；一选择模块，用以根据该每条路线总费用信息，选择费用最低路线。优选地，所述油耗费用信息模块还包括以下子模块单位路程车辆油耗量子模块，用以获取单位路程车辆油耗量；路线长度子模块，用以获取车辆出发地和目的地之间每条路线长度；油价信息子模块，用以获取油价信息；将上述单位路程车辆油耗量，出发地和目的地之间每条路线长度和油价信息做相乘计算，得到每条路线油耗费用信息。优选地，所述单位路程车辆耗油量为综合考虑各种车型及路况之后的一个平均值。相较于现有技术，利用本发明的导航路径规划方法和装置，人们在使用GPS导航时就可以规划出出发地和目的地之间的多条路线，并对各路径成本进行评估。为对本发明的目的、构造特征及其功能有进一步的了解，兹配合附图详细说明如下
图1绘示为本发明导航路径规划方法实施例的流程图。图2绘示为本发明导航装置实施例结构示意图。
具体实施方式图1绘示为本发明导航路径规划方法实施例的流程图，如该图所示，该导航路径规划方法包括以下步骤获取车辆出发地信息(步骤101)；设置该车辆目的地信息(步骤102)；获取车辆出发地和目的地之间每条路线油耗费用信息(步骤108)；获取车辆出发地和目的地之间每条路线收费站收费信息(步骤110)；将该每条路线油耗费用信息与该每条路线收费站收费信息做一加法运算，得出每条路线总费用信息，选择总费用最低的一条路线(112)。其中获取车辆出发地和目的地之间每条路线油耗费用信息(步骤108)包括以下步骤获取单位路程车辆油耗量(步骤103)；获取车辆出发地和目的地之间每条路线长度(步骤104)；获取油价信息(步骤106)；将上述单位路程车辆油耗量，出发地和目的地之间每条路线长度和油价信息做相乘计算，得到每条路线油耗费用信息，例如，现在车辆从A出发行驶到B，有两条路径Sl和 S2，其中Sl是100公里，S2是120公里，目前油价是6元/升，单位路程车辆耗油量为每百公里10L，这样，当车辆选择Sl路线时，到达目的地B要油耗费用是100公里X6元/升X IOL/ 百公里即60元，同样，选择S2到达B的油耗费用是72元。此时，获取Sl路线上收费站收费信息为30元，而S2收费站收费信息仅10元，所以从A到B，Sl路线总费用是90元，而S2是82元，故用户就可以做一比较，选择总费用较低的路线S2。
其中，单位路程车辆油耗量可以是对各种道路及路况信息单位路程油耗综合考虑后得出的一个均值。油价信息和收费站收费信息可事先存储于终端装置中，或保存于服务器上，在需要时通过网络从服务器中读取该信息。
请参阅图2，该图为本发明导航装置实施例结构示意图，导航装置200包括
一信号接收模块201，用以获取车辆出发地信息；
一目的地设置模块202，用以设置该车辆目的地信息；
一油耗费用信息模块203，用以获取车辆出发地和目的地之间每条路线油耗费用；
一收费站收费信息模块205，用以获取车辆出发地和目的地之间每条路线收费站收费信息；
一总费用计算模块208，用以将上述每条路线油耗费用与上述每条路线收费站收费信息做一加法运算，计算出每条路线总费用信息；
一选择模块210，用以根据该每条路线总费用信息，选择总费用最低路线。
具体地，油耗费用信息模块203还包括以下子模块
单位路程车辆油耗量子模块2031，用以获取单位路程车辆油耗量；
路线长度子模块2032，用以获取车辆出发地和目的地之间每条路线长度；
油价信息子模块2033，用以获取油价信息；
将上述单位路程车辆油耗量，出发地和目的地之间每条路线长度和油价信息做相乘计算，得到每条路线油耗费用信息。
其中，单位路程车辆油耗量可以是对各种道路及路况信息单位路程油耗综合考虑后得出的一个均值。油价信息和收费站收费信息可事先存储于终端装置中，或保存于服务器上，在需要时通过网络从服务器中读取该信息。
本发明提供的导航路径规划方法和装置，可让用户在进行路径规划时，对个路径成本进行评估，从而选择成本最低的路径。
权利要求
1.一种导航路径选择方法，其特征在于，包含以下步驟 获取车辆出发地信息；设置该车辆目的地信息；获取车辆出发地和目的地之间每条路线油耗费用信息； 获取车辆出发地和目的地之间每条路线收费站收费信息；将该每条路线油耗费用信息与该每条路线收费站收费信息做一加法运算，计算出每条路线总费用信息，选择总费用最低的一条路线。。
2.如权利要求1所述的导航路径选择方法，其中所述获取车辆出发地和目的地之间每条路线油耗费用信息包括以下步骤获取单位路程车辆油耗量； 获取车辆出发地和目的地之间每条路线长度； 获取油价信息；将上述单位路程车辆油耗量，出发地和目的地之间每条路线长度和油价信息做相乘计算，得到每条路线油耗费用信息。
3.如权利要求2所述的导航路径选择方法，其特征在于，所述单位路程车辆油耗量是各种道路单位路程油耗量的平均值。
4.一种导航装置，其特征在于，包括一信号接收模块，用以获取车辆出发地信息； 一目的地设置模块，用以设置该车辆目的地信息；一油耗费用信息模块，用以获取车辆出发地和目的地之间每条路线油耗费用； 一收费站收费信息模块，用以获取车辆出发地和目的地之间每条路线收费站收费信息；一总费用计算模块，用以将该每条路线油耗费用信息与该每条路线收费站收费信息做一加法运算，计算出每条路线总费用信息；一选择模块，用以根据该每条路线总费用信息，选择总费用最低路线。
5.如权利要求4所述的导航装置，其特征在于，所述油耗费用信息模块还包括以下子模块单位路程车辆油耗量子模块，用以获取单位路程车辆油耗量； 路线长度子模块，用以获取车辆出发地和目的地之间每条路线长度； 油价信息子模块，用以获取油价信息；将上述单位路程车辆油耗量，出发地和目的地之间每条路线长度和油价信息做相乘计算，得到每条路线油耗费用信息。
6.如权利要求5所述的导航装置，其特征在于，所述单位路程车辆油耗量是综合考虑各种车型及路况之后的一个平均值。
全文摘要
本发明公开一种导航路径规划方法和装置，其中该导航路径规划方法包括获取车辆出发地信息；设置该车辆目的地信息；获取车辆出发地和目的地之间每条路线油耗费用信息；获取车辆出发地和目的地之间每条路线收费站收费信息；获取每条路线的总费用，并根据该费用，选择费用最低的一条路线。本发明还公开一种导航装置。本发明为用户提供了一种路径规划的选择方法，可供用户对路径成本进行评估。
文档编号G01C21/34GK102538807SQ20111009989
公开日2012年7月4日 申请日期2011年4月12日 优先权日2010年12月27日
发明者章畅海 申请人:宇达电脑(上海)有限公司