专利名称：一种汽车用等速中心叉弹簧卡槽宽度与位置测量专用尺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车用等速中心叉弹簧卡槽宽度与位置测量专用尺，属于测量技术。
背景技术：
目前四驱动汽车等速中心叉是一种新型的汽车零部件，测量这种新型的汽车零部件的加工精度非常重要，合格的加工精度能保证四驱动汽车等速中心叉零件的准确性和可靠性。但受其现有测量工具的限制，无法将四驱动汽车等速中心叉两侧的弹簧卡槽宽度与位置测量的非常准确，尤其是因为这种零件的上面是一个可以360度方向回转的球形内套，无法固定测量其位置，一般的卡尺都无法测量这种结构尺寸，现有的测量手段也就无法满足零件的加工精度的严格要求。现有比较普遍的测量技术就是普通卡尺、仪表，最先进的测量应该是三坐标测量仪，但是这些测量都无法满足四驱动汽车等速中心叉总成装配高度要求的测量准确，快速、100%检测要求，另外还有三坐标的测量成本非常高，小零件的测量·总费用不能大于加工费用，否则得不偿失。
发明内容
为了克服上述的不足，本发明的目的在于提供一种汽车用等速中心叉弹簧卡槽宽度与位置测量专用尺，其不仅能达到满足产品的测量精度的要求，而且又能方便快速的测量、读值准确、效率高。测量弹簧卡槽位置和宽度尺寸不同于普通使用的卡尺，这种发明是将普通的游标卡尺进行专业化改进，具体改进方法是将主尺测量部位挖成矩形槽，副尺也挖成矩形槽，在主持和副尺的测脚处不仅挖成槽，而且还在槽中镶上合金块，增加测量尺的使用寿命和测量精确度。这是根据产品结构构而发明的测量装置，具体产品见图一示意图。四驱动汽车等速中心叉弹簧卡槽宽度与位置测量专用尺结构简单，按产品的结构形状发明的测量尺，可以保证零件的测量准确，测量效率高，测量成本低。我公司加工的四驱动汽车等速中心叉，利用弹簧卡槽宽度与位置测量专用尺测量产品，经过美国汽车协会鉴定中心检测，认定测量值准确，达到标准要求。本发明结构简单，具体结构是四驱动汽车等速中心叉弹簧卡槽宽度与位置测量专用尺主尺；四驱动汽车等速中心叉弹簧卡槽宽度与位置测量专用尺副尺；有二个四驱动汽车等速中心叉弹簧卡槽宽度与位置测量专用尺合金块。本发明由检测主尺和检测副尺组成；检测主尺上有检测主尺测量爪,检测副尺上有检测副尺测量爪，检测主尺测量爪的中间有主尺挖槽，检测主尺测量爪的卡角镶嵌主尺合金，检测副尺上有检测副尺测量爪，检测副尺测量爪的中间部位有副尺挖槽，检测副尺测量爪的卡角镶嵌有副尺合金。本发明比现有游标卡尺测量技术具有如下优点1、既方便又准确的测量工具，2、本发明的检测主尺和检测副尺的测量爪有挖槽，其可以测出凹进平面的弹簧槽尺寸，卡脚镶有合金块，合金块具有比钢材料更耐磨，使用寿命长，测量精度准确。
图I是本发明的结构简 图2是本发明的检测主尺剖面 图3是本发明的检测副尺剖面图。图I、图2、图3所示附图标记如下1、检测主尺，2、主尺挖槽，3、主尺合金，4、检测副尺，5、副尺挖槽，6、副尺合金，7、检测主尺测量爪，8、检测副尺测量爪。
具体实施例方式检测主尺I上有检测主尺测量爪7，检测副尺4上有检测副尺测量爪8，检测主尺 测量爪7的中间有主尺挖槽2，检测主尺测量爪7的卡角镶嵌主尺合金3，检测副尺4上有检测副尺测量爪8，检测副尺测量爪8的中间部位有副尺挖槽5，检测副尺测量爪8的卡角镶嵌有副尺合金6。
权利要求
1. 一种汽车用等速中心叉弹簧卡槽宽度与位置测量专用尺，包括检测主尺(I)和检测副尺(4)， 其特征在于检测主尺(I)上有检测主尺测量爪(7)，检测副尺(4)上有检测副尺测量爪(8)，检测主尺测量爪(7)的中间有主尺挖槽(2)，检测主尺测量爪(7)的卡角镶嵌主尺合金(3)，检测副尺(4)上有检测副尺测量爪(8)，检测副尺测量爪(8)的中间部位有副尺挖槽(5)，检测副尺测量爪(8)的卡角镶嵌有副尺合金(6)。
全文摘要
本发明涉及机械零件测量领域，一种汽车用等速中心叉弹簧卡槽宽度与位置测量专用尺。本发明由检测主尺和检测副尺组成；检测主尺上有检测主尺测量爪，检测副尺上有检测副尺测量爪，检测主尺测量爪的中间有主尺挖槽，检测主尺测量爪的卡角镶嵌主尺合金，检测副尺上有检测副尺测量爪，检测副尺测量爪的中间部位有副尺挖槽，检测副尺测量爪的卡角镶嵌有副尺合金。本发明比现有游标卡尺测量技术具有如下优点1、既方便又准确的测量工具，2、本发明的检测主尺和检测副尺的测量爪有挖槽，其可以测出凹进平面的弹簧槽尺寸，卡脚镶有合金块，合金块具有比钢材料更耐磨，使用寿命长，测量精度准确。
文档编号G01B5/02GK102878892SQ201110198429
公开日2013年1月16日 申请日期2011年7月15日 优先权日2011年7月15日
发明者景喜原 申请人:瓦房店轴承砂轮制造有限公司