专利名称：一种后桥试验台的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种矿用自卸车后桥，具体涉及一种矿用自卸车后桥用的试验台。
背景技术：
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。根据驱动模式的不同还分为6X4，8X4以及半挂自卸车。根据用途的不同还分为①矿用自卸车，用于运输煤矿、沙石；②环卫绿化自卸车，用于运输垃圾等。根据车厢翻动的方向还有前举式和侧翻式自卸车。矿用自卸车是矿用运输车，属于矿山开采设备之一，主要用于矿山的矿石以及其它散料的运输。矿用自卸车后桥是矿用自卸车上的关键总成，结构复杂、零部件多，其主要功用是传递动力、减速增扭及制动，对其基本要求是传动平稳、噪声小、寿命长。后桥传递动力是由很多齿轮副完成的，齿轮及相关零部件制造质量和精度要求高，齿轮啮合印迹、轴承预紧量等均需装配时调整，装配质量对驱动桥噪声、传动效率、使用寿命等影响较大，由于目前零部件加工制造水平不高，装配时偶然因素、人为因素较多，且缺乏相应的检查手段，最终导致后桥产品出厂一次合格率偏低。目前各后桥总成生产厂家大都建有后桥试验台，一般结构如图1所示，包括电动机1、联轴器2、液力变矩器3、扭矩转速传感器4、传动轴5及后桥6，其中矿用自卸车后桥试验台一般分为空载和加载两种空载试验主要作为功能测试，也可通过噪声是否正常来对齿轮副的啮合情况作出一定的判断，参见图2所示；加载试验除了具有空载试验的功能外可以对齿轮副进行磨合也可以作周期较长的疲劳性试验，如图3所示。然而上述方法在使用中存在以下不足①图示试验台一般只能做空载试验，不能对后桥起到有效的磨合作用；②也有利用测功机作负载的后桥试验台，但这样既大大增加了成本，又不能对制动器的性能进行测试；③利用制动器作为负载将会出现两个问题，一是制动力难以控制，一般出现直接抱死，二是制动器会产生大量热量导致高温难以解决。
发明内容
本发明的发明目的是提供一种后桥试验台，通过对结构的改进，可直接利用后桥制动器作为负载，无须其它负载设备，且避免了后桥直接抱死，同时散热较好。为达到上述发明目的，本发明采用的技术方案是一种后桥试验台，包括经联轴器相互连接的电动机、减速机及传动轴，所述传动轴经联接叉头与车桥主减速器连接，还设有液压系统，所述液压系统包括第一、第二液压泵，其进油口连接液压油箱，所述第一液压泵出油口分别经第一、第二减压阀与第一、第二电磁阀连接，所述第一电磁阀出油口经第一节流阀及第一、第二调压阀后与后桥左、右制动器的行车腔连接，所述第二电磁阀出油口经第二节流阀分别与后桥左、右制动器的驻车腔连接，所述第二液压泵出油口分别与后桥左、右制动器的油冷腔进油口连接，所述油冷腔回油口与液压油箱连接。进一步的技术方案，近所述后桥左、右制动器的油冷腔的进油口及回油口处分别设有温度传感器。进一步的技术方案，所述第一液压泵与所述第一、第二电磁阀间设有一单向阀。进一步的技术方案，所述第一、第二调压阀与所述后桥左、右制动器的行车腔间设有截止阀及压力表。进一步的技术方案，所述第二节流阀与所述后桥左、右制动器的驻车腔间分有截止阀及压力表。进一步的技术方案，所述第二液压泵出油口与所述后桥左、右制动器的油冷腔进油口间设有单向阀及截止阀。上述技术方案中，本装置在使用中，首先由液第一压泵提供较高压力，通过第一及第二减压阀得到一个从零到制动器能够实施制动的可调压力，然后再进入第一、第二电磁阀实现加压、保持、卸荷三个功能，该电磁阀可采用三位六通电磁阀，从第一、第二电磁阀出来后还需要经过第一和第二节流阀，节流阀的作用是使加载平稳而卸荷快速，从第一节流阀出来在连接后桥左、右制动器的行车腔的支路上还设有第一和第二调压阀，调压阀的作用是通过细微的改变液压使得两侧得到相近的制动力，第二液压泵提供一个较小的压力使得冷却油循环起来，从而起到对制动器降温的作用，在制动器油冷腔的进油口和回油口分别设置温度传感器，进而对油温进行监测。由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点
1.本发明通过设置液压系统，该系统由液压泵、减压阀、电磁阀、调压阀等构成，与后桥左、右制动器连接，从而可直接利用后桥制动器作为负载，不需加载其它负载设备，同时可对制动器功能进行测试；
2.本发明通过液压系统调节制动器的负载大小，避免了以往制动力难以控制，后桥直接抱死的情况；
3.本发明通过液压泵提供压力对制动器进行循环冷却，解决了制动器作负载时产生高温的情况。
图1为现有技术中的后桥试验台结构图； 图2为现有技术中后桥试验台空载时原理框图； 图3为现有技术中后桥试验台负载时原理框图； 图4为本发明实施例一的原理框图5为本发明实施例一中液压系统的原理图。其中1、电动机；2、联轴器；3、液力变矩器；4、扭矩转速传感器；5、传动轴；6、后桥；7、第一液压泵；8、第二液压泵；9、第一减压阀；10、第二减压阀；11、第一电磁阀；12、第二电磁阀；13、第一节流阀；14、第一调压阀；15、第二调压阀；16、左制动器；17、右制动器； 18、第二节流阀；19、温度传感器；20、单向阀；21、截止阀；22、压力表。
具体实施例方式下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述
实施例一参见图4、5所示，一种后桥试验台，包括经联轴器相互连接的电动机、减速机及传动轴，所述传动轴经联接叉头与车桥主减速器连接，还设有液压系统，所述液压系统包括第一、第二液压泵7、8，其进油口连接液压油箱，所述第一液压泵7出油口分别经第一、 第二减压阀9、10与第一、第二电磁阀11、12连接，所述第一电磁阀11出油口经第一节流阀13及第一、第二调压阀14、15后与后桥左、右制动器16、17的行车腔连接，所述第二电磁阀12出油口经第二节流阀18分别与后桥左、右制动器的驻车腔连接，所述第二液压泵8出油口分别与后桥左、右制动器的油冷腔进油口连接，所述油冷腔回油口与液压油箱连接，近所述后桥左、右制动器的油冷腔的进油口及回油口处分别设有温度传感器19，所述第一液压泵7与所述第一、第二电磁阀11、12间设有一单向阀20，所述第一、第二调压阀14、15与所述后桥左、右制动器的行车腔间设有截止阀21及压力表22，所述第二节流阀与所述后桥左、右制动器的驻车腔间设有截止阀及压力表，所述第二液压泵出油口与所述后桥左、右制动器的油冷腔进油口间设有单向阀及截止阀。 本装置在使用时，首先打开控制电源，启动第二液压泵8，使油冷循环系统开始工作，再启动第一液压泵7，调节第二减压阀10使驻车压力表至8. 3MPa，将第二电磁阀12调至加压位置，待压力稳定后调到保压位置，调节第一减压阀9使行车压力表至3. 5MPa，将第一电磁阀11调至加压位置，此时启动动力电机传动轴带动后桥开始运转，通过调节第一、 第二调压阀14、15的压力大小来改变两侧轮毂的转速。不同的车桥所需的转速和扭矩不同，本实验采用的转速为103r/min，扭矩为2000匪，实验中止或完成时设备关闭的顺序为 关闭动力电机——第一电磁阀11调至卸荷状态3飞秒钟再调至保压状态——第二电磁阀 12调至卸荷状态3飞秒钟再调至保压状态——关闭第一液压泵7——关闭第二液压泵8。
权利要求
1.一种后桥试验台，包括经联轴器相互连接的电动机、减速机及传动轴，所述传动轴经联接叉头与车桥主减速器连接，其特征在于还设有液压系统，所述液压系统包括第一、第二液压泵(7、8)，其进油口连接液压油箱，所述第一液压泵(7)出油口分别经第一、第二减压阀(9、10)与第一、第二电磁阀(11、12)连接，所述第一电磁阀(11)出油口经第一节流阀 (13)及第一、第二调压阀(14、15)后与后桥左、右制动器(16、17)的行车腔连接，所述第二电磁阀(1 出油口经第二节流阀(18)分别与后桥左、右制动器的驻车腔连接，所述第二液压泵(8)出油口分别与后桥左、右制动器的油冷腔进油口连接，所述油冷腔回油口与液压油箱连接。
2.根据权利要求1所述的一种后桥试验台，其特征在于近所述后桥左、右制动器(16、 17)的油冷腔的进油口及回油口处分别设有温度传感器(19)。
3.根据权利要求1所述的一种后桥试验台，其特征在于所述第一液压泵(7)与所述第一、第二电磁阀(11、12)间设有一单向阀00)。
4.根据权利要求1所述的一种后桥试验台，其特征在于所述第一、第二调压阀(15) 与所述后桥左、右制动器的行车腔间设有截止阀及压力表02)。
5.根据权利要求1所述的一种后桥试验台，其特征在于所述第二节流阀与所述后桥左、右制动器的驻车腔间设有截止阀及压力表。
6.根据权利要求1所述的一种后桥试验台，其特征在于所述第二液压泵出油口与所述后桥左、右制动器的油冷腔进油口间设有单向阀及截止阀。
全文摘要
本发明公开了一种后桥试验台，包括经联轴器相互连接的电动机、减速机及传动轴，所述传动轴经联接叉头与车桥主减速器连接，其特征在于还设有液压系统，所述液压系统包括第一、第二液压泵，其进油口连接液压油箱，所述第一液压泵出油口分别经第一、第二减压阀与第一、第二电磁阀连接，所述第一电磁阀出油口经第一节流阀及第一、第二调压阀后与后桥左、右制动器的行车腔连接，所述第二电磁阀出油口经第二节流阀分别与后桥左、右制动器的驻车腔连接，所述第二液压泵出油口分别与后桥左、右制动器的油冷腔进油口连接，所述油冷腔回油口与液压油箱连接。本发明可直接利用后桥制动器作为负载，无须其它负载设备，且避免了后桥直接抱死，同时散热较好。
文档编号G01M17/007GK102359882SQ20111020232
公开日2012年2月22日 申请日期2011年7月19日 优先权日2011年7月19日
发明者李坤, 王义斌 申请人:三一重机有限公司