专利名称：一种汽车遮阳板在模拟环境下的转动耐久性测试装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车内饰领域，特别涉及一种汽车遮阳板在模拟环境下的转动耐久性测试装置。
背景技术：
汽车遮阳板安装在汽车前挡风玻璃上部横梁上，是为前座乘员提供遮挡太阳光及防眩目功能的悬挂运动件，其转动耐久性能的好坏直接决定了汽车遮阳板的使用寿命，转动耐久性能失效则遮阳板会发生晃动、下垂等现象，影响驾乘人员的驾驶视野和行车安全。 为了提高汽车遮阳板的使用寿命，设计和生产出质量更好的汽车遮阳板，有必要对汽车遮阳板的转动耐久性进行测试。因汽车销售和使用范围广，区域温度环境差别大，考虑到实际温度差异对汽车遮阳板寿命的影响，只在常温下进行汽车遮阳板的转动耐久性测试的话， 试验效果不佳，设计和验证有效性不强。目前为止，还未见到有关汽车遮阳板在模拟环境下进行转动耐久性测试的相关报道和专利申请的公开资料。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、体积小、测试稳定可靠、 操作简单、并能利用可程式高低温试验箱实现汽车遮阳板在模拟环境下的转动耐久性测试
直ο本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为一种汽车遮阳板在模拟环境下的转动耐久性测试装置，包括驱动装置、用于控制驱动装置的电控装置、底座、由驱动装置驱动的可伸缩的推杆、分别设置在底座两侧上的导向滑动机构、与导向滑动机构相连接的传动机构、可伸缩的摆杆、用于对汽车遮阳板进行夹固的夹持件和用于固定汽车遮阳板的安装座，所述的驱动装置置于所述的底座的前部；所述的推杆与所述的导向滑动机构相连接， 所述的安装座可拆式连接于设于所述的底座上的导板上，所述的摆杆与所述的传动机构的输出端相连接，所述的夹持件可拆式连接在所述的摆杆上。与现有技术相比，本实用新型的优点在于使用该测试装置时，只需预先设定好相关参数，并通过电控装置控制驱动装置的动作，带动推杆运动，从而带动导向滑动机构，这时，带动安装在导向滑动机构上传动机构，并带动连接在传动机构输出端的上摆杆摆动，从而带动汽车遮阳板转动。这种装置的结构简单、体积小且操作非常方便。而且该装置的摆杆和推杆均可伸缩，且底座上设有导板，安装座可拆式连接于导板上，这样，可以对该装置进行调节，以便能够适应不同尺寸的汽车遮阳板。该汽车遮阳板转动耐久性测试装置，可方便的放到可程式高低温试验箱内，通过设置可程式高低温箱来实现所需的模拟温度和湿度环境来实现汽车遮阳板在模拟环境下的转动耐久性能的测试，其测试稳定可靠，试验效果好， 性能验证可靠性强。作为改进，所述的传动机构由安装在所述的导向滑动机构上的齿条和安装在支座上的与所述的齿条相啮合的齿轮组成，所述的摆杆与所述的齿轮的输出轴相连接，所述的支座滑动配合在所述的导板上。这样，可以通过将支座在导板上滑动，以便能够适应更多的汽车遮阳板不同尺寸。作为改进，所述的导向滑动机构由与所述的推杆相连接的滑杆和至少一个开设有供滑杆滑动配合的滑槽的导滑块组成，所述的齿条安装在所述的滑杆上。这样，导向滑动机构的结构简单，制作方便。滑块上设有储油槽和排气槽，确保滑杠能平直顺利滑动。作为改进，所述的夹持件包括至少一个用于夹固汽车遮阳板的夹板，所述的摆杆上设有多个安装孔，所述的夹板通过螺栓穿过所述的安装孔安装在所述的摆杆上。这样，可以简单的用夹板来对汽车遮阳板进行夹固，结构简单且安装、拆卸均十分方便。作为优选，所述的驱动装置为气缸，所述的推杆与所述的气缸的活塞杆相连接。作为优选，它还包括一端连接于所述的底座下端的滑轨，置于所述的底座的前部气缸通过气缸座可拆式连接于所述的滑轨的另一端。这样，可以通过调节气缸座的安装位置来调节气缸的行程。作为优选，所述的电控装置包括设置在气缸上的磁感应器、用于控制气缸动作的电磁阀和与所述的电磁阀电连接的计数器及时间继电器，所述的计数器与所述的磁感应器电连接。这样，可以通过对可程式计数器和时间继电器进行设置来设定电磁阀实现控制翻转次数及翻转周期，计数器通过设置在汽缸上的磁感应器来获得运动信号，实现计数，并通过电磁阀来控制气缸的动作。作为优选，所述的安装座为汽车遮阳板绕X轴转动耐久测试时的第一安装座，所述的夹板分别为汽车遮阳板绕X轴转动耐久测试时的竖向设置的第一夹板。作为优选，所述的安装座为汽车遮阳板绕Y轴转动耐久测试时的截面呈L形的第二安装座和汽车遮阳板绕Y轴转动耐久测试时的横向设置的第二夹板。作为优选，所述的推杆由第一推杆和第二推杆活动套接组成，所述的气缸的活塞杆通过螺栓穿过设于第一推杆和第二推杆上的腰形安装孔连接于所述的推杆上；所述的摆杆由第一摆杆和第二摆杆活动套接组成，所述的夹板通过螺栓穿过设于第一摆杆和第二摆杆上的腰形安装孔连接于所述的摆杆上。
图1本实用新型一种汽车遮阳板在模拟环境下的转动耐久性测试方法的装置的结构示意图(汽车遮阳板绕X轴转动耐久测试)。图2本实用新型一种汽车遮阳板在模拟环境下的转动耐久性测试方法的装置的结构示意图(汽车遮阳板绕Y轴转动耐久测试)。图1-2中1气缸、1. 1活塞杆、1. 2气缸座、2推杆、2. 1第一推杆、2. 2第二推杆、3 滑轨、4滑杆、5导滑块、5. 1滑槽、6齿条、7齿轮、8支座、9输出轴、10摆杆、10. 1第一摆杆、 10. 2第二摆杆、11第一夹板、12汽车遮阳板、13第一安装座、14底座、15计数器、16电磁阀、 17第二夹板、18第二安装座、19导板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。一种汽车遮阳板在模拟环境下的转动耐久性测试装置，包括驱动装置、用于控制驱动装置的电控装置、底座14、由驱动装置驱动的可伸缩的推杆2、分别设置在底座14两侧上的导向滑动机构、与导向滑动机构相连接的传动机构、可伸缩的摆杆10、用于对汽车遮阳板12进行夹固的夹持件和用于固定汽车遮阳板12的安装座，所述的驱动装置置于所述的底座14的前部；所述的推杆2与所述的导向滑动机构相连接，所述的安装座可拆式连接于设于所述的底座14上的导板19上，所述的摆杆10与所述的传动机构的输出端相连接，所述的夹持件可拆式连接在所述的摆杆10上。所述的传动机构由安装在所述的导向滑动机构上的齿条6和安装在支座8上的与所述的齿条6相啮合的齿轮7组成，所述的摆杆10与所述的齿轮7的输出轴9相连接，所述的支座8滑动配合在所述的导板19上。所述的导向滑动机构由与所述的推杆2相连接的滑杆4和至少一个开设有供滑杆 4滑动配合的滑槽5. 1的导滑块5组成，所述的齿条6安装在所述的滑杆4上。导滑块5上设有储油槽和排气槽，确保滑杆4能顺利平直滑动。所述的夹持件包括至少一个用于夹固汽车遮阳板的夹板，所述的摆杆10上设有多个安装孔，所述的夹板通过螺栓穿过所述的安装孔安装在所述的摆杆10上。所述的驱动装置为气缸1，所述的推杆2与所述的气缸1的活塞杆1. 1相连接。气缸1为耐高低温气缸，气缸1的气源接头和气源管路均为耐高温和低温的导管。磁感应器及其导线也均能耐高温和低温，由此提高该装置的环境适应性、可靠性及使用寿命。它还包括一端连接于所述的底座14下端的滑轨3，置于所述的底座14的前部气缸 1通过气缸座1. 2可拆式连接于所述的滑轨3的另一端。所述的电控装置包括设置在气缸1上的磁感应器、用于控制气缸1动作的电磁阀 16和与所述的电磁阀16电连接的计数器15及时间继电器，所述的计数器15与所述的磁感应器电连接这样，可以通过对计数器和时间继电器进行设置来设定电磁阀实现控制翻转次数及翻转周期，计数器通过设置在气缸1上的磁感应器来获得运动信号，实现计数，并通过电磁阀来控制气缸的动作。所述的安装座为汽车遮阳板绕X轴转动耐久测试时的第一安装座13，所述的夹板分别为汽车遮阳板绕X轴转动耐久测试时的竖向设置的第一夹板11。所述的安装座为汽车遮阳板绕Y轴转动耐久测试时的截面呈L形的第二安装座18 和汽车遮阳板绕Y轴转动耐久测试时的横向设置的第二夹板17。所述的推杆2由第一推杆2. 1和第二推杆2. 2活动套接组成，所述的气缸的活塞杆通过螺栓穿过设于第一推杆2. 1和第二推杆2. 2上的腰形安装孔连接于所述的推杆2 上；所述的摆杆10由第一摆杆10. 1和第二摆杆10. 2活动套接组成，所述的夹板通过螺栓穿过设于第一摆杆和第二摆杆上的腰形安装孔连接于所述的摆杆10上。在本具体实施例中，所述的底座14安装有四个可调节的支撑脚，便于该装置在不同操作环境下的水平调节，提高转动耐久动作的平稳性，确保试验效果。该装置的底座采用轻质铝材制作，推杠2和摆杠10也采用空心管制作，其他各部件进行最小用材优化设计，由此减少该装置的重量，便于搬运操作。使用该测试装置时，只需对计数器15和时间继电器预先设定好相关参数，并通过电磁阀16控制气缸的动作，带动推杆2运动，从而带动滑杆4在导滑块5内运动，这时，安装在滑杆4上的齿条6同时一起运动，带动与齿条6相啮合的齿轮7转动，带动连接在齿轮
57的输出轴9上的摆杆10摆动，从而带动汽车遮阳板12转动。该装置的结构简单、操作非常方便。在本具体实施例中，可程式高低温试验箱的型号ETH-1000-40-CP-SD，温场空间尺寸1000*1000*1000mm，测试温度范围_40 110°C，湿度范围10-98%，有串并联输出口，生产厂家巨孚仪器(苏州)有限公司；计数器和时间继电器均为可程式设置和控制， 可实现上述试验步骤的全序控制或独立的某个周期设置和控制，也可按自行设计的试验要求进行试验设置和控制，控制设置可灵活多变。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。
权利要求1.一种汽车遮阳板在模拟环境下的转动耐久性测试装置，其特征在于包括驱动装置、用于控制驱动装置的电控装置、底座(14)、由驱动装置驱动的可伸缩的推杆O)、分别设置在底座(14)两侧上的导向滑动机构、与导向滑动机构相连接的传动机构、可伸缩的摆杆(10)、用于对汽车遮阳板(12)进行夹固的夹持件和用于固定汽车遮阳板(12)的安装座， 所述的驱动装置置于所述的底座(14)的前部；所述的推杆( 与所述的导向滑动机构相连接，所述的安装座可拆式连接于设于所述的底座(14)上的导板(19)上，所述的摆杆(10) 与所述的传动机构的输出端相连接，所述的夹持件可拆式连接在所述的摆杆(10)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板在模拟环境下的转动耐久性测试装置，其特征在于所述的传动机构由安装在所述的导向滑动机构上的齿条(6)和安装在支座(8)上的与所述的齿条(6)相啮合的齿轮(7)组成，所述的摆杆(10)与所述的齿轮(7)的输出轴 (9)相连接，所述的支座(8)滑动配合在所述的导板(19)上。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车遮阳板在模拟环境下的转动耐久性测试装置， 其特征在于所述的导向滑动机构由与所述的推杆(2)相连接的滑杆(4)和至少一个开设有供滑杆(4)滑动配合的滑槽(5. 1)的导滑块( 组成，所述的齿条(6)安装在所述的滑杆⑷上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板在模拟环境下的转动耐久性测试装置，其特征在于所述的夹持件包括至少一个用于夹固汽车遮阳板的夹板，所述的摆杆(10)上设有多个安装孔，所述的夹板通过螺栓穿过所述的安装孔安装在所述的摆杆(10)上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板在模拟环境下的转动耐久性测试装置，其特征在于所述的驱动装置为气缸(1)，所述的推杆(2)与所述的气缸(1)的活塞杆(1. 1)相连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车遮阳板在模拟环境下的转动耐久性测试装置，其特征在于它还包括一端连接于所述的底座(14)下端的滑轨(3)，置于所述的底座(14)的前部气缸(1)通过气缸座(1. 可拆式连接于所述的滑轨(3)的另一端。
7.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板在模拟环境下的转动耐久性测试装置，其特征在于所述的电控装置包括设置在气缸(1)上的磁感应器、用于控制气缸(1)动作的电磁阀(16)和与所述的电磁阀(16)电连接的计数器(15)及时间继电器，所述的计数器(15) 与所述的磁感应器电连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板在模拟环境下的转动耐久性测试装置，其特征在于所述的安装座为汽车遮阳板(12)绕X轴转动耐久测试时的第一安装座(13)，所述的夹板分别为汽车遮阳板(12)绕X轴转动耐久测试时的竖向设置的第一夹板(11)。
9.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板在模拟环境下的转动耐久性测试装置，其特征在于所述的安装座为汽车遮阳板(1 绕Y轴转动耐久测试时的截面呈L形的第二安装座(18)和汽车遮阳板(1 绕Y轴转动耐久测试时的横向设置的第二夹板(17)。
10.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板在模拟环境下的转动耐久性测试装置，其特征在于所述的推杆O)由第一推杆(2. 1)和第二推杆(2. 2)活动套接组成，所述的气缸的活塞杆通过螺栓穿过设于第一推杆(2. 1)和第二推杆(2. 2)上的腰形安装孔连接于所述的推杆( 上；所述的摆杆(10)由第一摆杆(10. 1)和第二摆杆(10. 2)活动套接组成，所述的夹板通过螺栓穿过设于第一摆杆和第二摆杆上的腰形安装孔连接于所述的摆杆(10)上。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车遮阳板在模拟环境下的转动耐久性测试装置，包括驱动装置、用于控制驱动装置的电控装置、底座、由驱动装置驱动的可伸缩的推杆、分别设置在底座两侧上的导向滑动机构、与导向滑动机构相连接的传动机构、可伸缩的摆杆、用于对汽车遮阳板进行夹固的夹持件和用于固定汽车遮阳板的安装座，所述的驱动装置置于所述的底座的前部；所述的推杆与所述的导向滑动机构相连接，所述的安装座可拆式连接于设于所述的底座上的导板上，所述的摆杆与所述的传动机构的输出端相连接，所述的夹持件可拆式连接在所述的摆杆上。该装置结构简单、体积小、稳定可靠、操作简单、能用可程式高低温试验箱实现汽车遮阳板在模拟环境下的转动耐久性测试。
文档编号G01M13/00GK201945449SQ20112003471
公开日2011年8月24日 申请日期2011年1月27日 优先权日2011年1月27日
发明者戴初发 申请人:宁波市阳光汽车配件有限公司