专利名称：汽车四轮定位系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车检测技术领域，更具体地说，涉及一种汽车四轮定位系统。
背景技术：
汽车四轮定位系统主要用于检测汽车车轮之间的相互位置和定位角，以确定汽车车轮定位参数，从而指导汽车维修机师调整车轮定位参数，以满足汽车设计要求，实现汽车行驶的平顺性、安全性，减少汽车油耗和轮胎磨损。传统的四轮定位系统固定在轮胎上的四个定位装置主要起到采集数据的作用。计算机在整个系统中是主控设备，由它协调各个采集装置进行数据采集工作。计算机收到采集的数据后进行计算、处理，最终通过显示器显示出测试结果。部分四轮定位系统采用了嵌入式主机，但是这个主机也是独立于采集装置的平板电脑之类的复杂系统。这些系统都需要一个独立的主机来协调工作。都存在成本高、系统复杂的缺点。因此，如何提供一种能够脱离主机就可以实现检测定位的四轮定位系统已经成为当前急需要解决的问题。
实用新型内容本实用新型的目的在于，提供一种能够脱离主机就可以实现检测定位的的汽车四轮定位系统。为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车四轮定位系统，该汽车四轮定位系统包括四个定位装置，其中，所述四个定位装置均包括微控制单元、轮胎数据采集单元、通讯模块单元、若干按键、显示屏、以及电源模块；所述四个定位装置中的其中一个为主控装置。本实用新型的有益效果本实用新型通过将传统的四轮定位系统中主机的功能分解到四轮定位系统中的四个定位装置中，从而大大降低了成本。工作时将某一个定位装置设定为主控装置，由它来协调四个定位装置相互配合工作，最终完成四轮定位的功能。另外，该四轮定位系统还具有操作简单、方便快捷等优点。为了能更进一步了解本实用新型的特征以及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。
以下结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式
详细描述，将使本实用新型的技术方案及其他有益效果显而易见。附图中，
图1为本实用新型汽车四轮定位系统的整体框架示意图；图2为本实用新型汽车四轮定位系统中的定位装置的功能模块示意图；图3为本实用新型汽车四轮定位系统中的定位装置工作原理示意图；[0014]图4为本实用新型汽车四轮定位系统一较佳实施例的工作流程示意图；图5为本实用新型汽车四轮定位系统另一较佳实施例的工作流程示意图；图6为本实用新型汽车四轮定位系统又一较佳实施例的工作流程示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型所采取的技术手段及其效果，以下结合本实用新型的优选实施例及其附图进行详细描述。请参阅图1，图1为本实用新型汽车四轮定位系统的整体框架示意图。该四轮定位仪系统包括四个定位装置。为了便于区分，我们称左前轮胎位置的定位装置为1号定位装置；右前轮胎位置的定位装置为2号定位装置；左后轮胎位置的定位装置为3号定位装置； 右后轮胎位置的定位装置为4号定位装置。请参阅图2，图2为本实用新型汽车四轮定位系统中的定位装置的功能模块示意图。所述四轮定位系统的每个四轮定位装置均包括一微控制单元10、轮胎数据采集单元 20、通讯模块单元30、若干按键40、显示屏50、以及电源模块60。所述定位装置通过电源模块60与外部电源连接。所述定位装置通过按键40选择进入工作模式。所述轮胎数据采集单元20采集数据后通过通讯模块单元30传递给微控制单元10。所述微控制单元10计算之后，通过所述显示屏50将结果显示出来。请参阅图3，图3为本实用新型汽车四轮定位系统中的定位装置工作原理示意图。 开机之后，在待机模式下按组合键选择工作方式。即，如果需要对四个轮胎都进行定位，则选择1号定位装置、2号定位装置、3号定位装置以及4号定位四装置同时工作方式；如果只需要对两前轮胎进行定位，则选择1号定位装置以及2号定位装置工作方式；如果只需要对两后轮胎进行定位，则选择3号定位装置以及4号定位装置工作方式。如果需要停止工作，则通过按键结束。在工作模式下，可以通过按键进行主控装置的设定。在这四个定位装置中，可以设定其中任何一个定位装置为主控装置。主控装置主要是起到协调工作的作用， 相当于传统的四轮定位系统的主机。各个定位装置分别根据交换的数据计算自己的测量结果，并在各自的显示屏上显示该测量结果。请参阅图4，图4为本实用新型汽车四轮定位系统一较佳实施例的工作流程示意图；即1号定位装置、2号定位装置、3号定位装置、以及4号定位装置同时工作的流程示意图。本实用新型汽车四轮定位系统在对汽车四个轮胎都进行定位的时候，按如下步骤进行步骤1，设定工作方式、指定主控装置；步骤2，主控装置发送数据采集命令；步骤3，所有定位装置采集并计算初始数据；步骤4，交换数据结束，分别计算结果；步骤5，各个定位装置显示自己的测试结果；步骤6，选择是否退出测试；若选择否，则重新进行测试，若选择是，则结束测试。其中，步骤3所述的所有定位装置采集并计算初始数据，具体又包括以下步骤步骤3. 1，1号定位装置向其他定位装置发送数据；步骤3. 2，其他定位装置接受1号定位装置发送的数据[0031]步骤3. 3，2号定位装置向其他定位装置发送数据；步骤3. 4，其他定位装置接受2号定位装置发送的数据；步骤3. 5，3号定位装置向其他定位装置发送数据；步骤3. 6，其他定位装置接受3号定位装置发送的数据；步骤3. 7，4号定位装置向其他定位装置发送数据；步骤3. 8，其他定位装置接受4号定位装置发送的数据。清继续参阅图5，图5为本实用新型汽车四轮定位系统另一较佳实施例的工作流程示意图；即仅1号定位装置和2号定位装置工作的流程示意图。本实用新型汽车四轮定位系统在只需要对汽车的两前轮胎进行定位测试的时候，按如下步骤进行步骤1，设定工作方式、指定主控装置；步骤2，主控装置发送数据采集命令；步骤3，所有定位装置采集并计算初始数据；步骤4，交换数据结束，分别计算结果；步骤5，各个定位装置显示自己的测试结果；步骤6，选择是否退出测试；若选择否，则重新进行测试，若选择是，则结束测试。其中，步骤3所述的所有定位装置采集并计算初始数据，具体又包括以下步骤步骤3. 1，1号定位装置向其他定位装置发送数据；步骤3. 2，其他定位装置接受1号定位装置发送的数据；步骤3. 3，2号定位装置向其他定位装置发送数据；步骤3. 4，其他定位装置接受2号定位装置发送的数据。请参阅图6，图6为本实用新型汽车四轮定位系统又一较佳实施例的工作流程示意图，即仅3号定位装置和4号定位装置工作的流程示意图。当本实用新型汽车四轮定位系统只需要对汽车的两后轮胎进行定位的时候，按如下步骤进行步骤1，设定工作方式、指定主控装置；步骤2，主控装置发送数据采集命令；步骤3，所有定位装置采集并计算初始数据；步骤4，交换数据结束，分别计算结果；步骤5，各个定位装置显示自己的测试结果；[0055]步骤6，选择是否退出测试；若选择否，则重新进行测试，若选择是，则结束测试。其中，步骤3所述的所有定位装置采集并计算初始数据，具体又包括以下步骤步骤3. 1，3号定位装置向其他定位装置发送数据；步骤3. 2，其他定位装置接受3号定位装置发送的数据步骤3. 3，4号定位装置向其他定位装置发送数据；步骤3. 4，其他定位装置接受4号定位装置发送的数据。本实用新型通过系统不断的重复这些过程，使装置的数据随轮胎的状态而变化。 直到有按键设置主控装置退出，使系统结束测试，进入待机状态。综上所述，本实用新型通过将传统的四轮定位系统中主机的功能分解到四轮定位系统中的四个定位装置中，从而大大降低了成本。工作时将某一个定位装置设定为主控装置，由它来协调四个定位装置相互配合工作，最终完成四轮定位的功能。另外，该汽车四轮
5定位系统还具有操作简单、方便快捷等优点。 以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本实用新型后附的权利要求的保护范围。
权利要求1.一种汽车四轮定位系统，其特征在于该汽车四轮定位系统包括四个定位装置，其中，所述四个定位装置均包括微控制单元、轮胎数据采集单元、通讯模块单元、若干按键、显示屏、以及电源模块；所述四个定位装置中的其中一个为主控装置。
2.如权利要求1所述的汽车四轮定位系统，其特征在于所述定位装置通过所述电源模块与外部电源连接；所述定位装置通过所述按键选择进入工作模式；所述轮胎数据采集单元采集数据后通过所述通讯模块单元传递给所述微控制单元；所述微控制单元计算相关数据，所述显示屏显示计算结果。
专利摘要一种汽车四轮定位系统包括四个定位装置，其中，所述四个定位装置均包括微控制单元、轮胎数据采集单元、通讯模块单元、若干按键、显示屏、以及电源模块；所述四个定位装置中的其中一个为主控装置。本实用新型通过将传统的四轮定位系统中主机的功能分解到四轮定位系统中的四个定位装置中，从而大大降低了成本。工作时将某一个定位装置设定为主控装置，由它来协调四个定位装置相互配合工作，最终完成四轮定位的功能。另外，该四轮定位系统还具有操作简单、方便快捷等优点。
文档编号G01M17/013GK202133554SQ201120148888
公开日2012年2月1日 申请日期2011年5月9日 优先权日2011年5月9日
发明者刘均, 李亚军 申请人:深圳市元征软件开发有限公司