专利名称：制动踏板施力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车踏板生产的专用工装，尤其是指一种制动踏板施力装置。
背景技术：
生产制造车辆过程中，在制动液加注完后，在调整手刹之前，需要对制动踏板施加 500牛的力进行若干次的施力过程。由于此时整车无法启动，故无真空助力过程，所以员工人工操作过程十分困难。设计一种施力结构，对踏板进行施力过程，从而保证后续制动性能的最优。
公开日为2011年1月26日、公开号为CN101957268A的发明公开了一种公开了一种电子油门踏板下线自动检测试验台，包括一个工作台，所述工作台的下方为一个电气控制柜和一台工控机，工作台上固定安装一块大立板，大立板后方安装一套固定装置，用于固定伺服电机，伺服电机的转轴延伸至大立板的前方，尾部安装一个摆臂，与电子油门踏板自由点接触的滚轴座通过压力传感器及支架固定在摆臂上；大立板前方也有一套装置，分别为用于固定电子油门踏板的气动工装，以及调整电子油门踏板的前后位置的滑座。该发明可以对踏板下线自动检测试验，但是在施力500牛时仍需很高的人力强度，影响生产效率。
发明内容为了解决现有技术校验测试踏板时人力强度过大从而影响生产效率的问题，本实用新型提出了一种制动踏板施力装置，在踏板生产线生产过程中，取代了工人人工作业的过程，提高了生产效率，降低了劳动强度，保证了生产一致性要求。本实用新型的技术方案是一种制动踏板施力装置，包括施力装置和辅助装置，施力装置包括主气缸、推杆和连接板，推杆后端和主气缸头部固定连接，推杆的前端设有C型卡爪，辅助装置包括辅助气缸和下支架，下支架包括上下固定连接的横板和下底板，辅助气缸固定在横板一端，辅助气缸尾部连接有摇臂机构，摇臂机构包括通过旋转轴相连的控制端和活动端，摇臂机构的控制端固定在辅助气缸的尾部，连接板两端分别连接主气缸和下支架的横板。主气缸是用来实现施力的动力来源，推杆是用来连接主气缸和踏板卡爪之间的载体，同时控制制动踏板的轨迹运行，C型卡爪抓持住制动踏板，连接板结构用来将主气缸与下支架连接在一起，使主气缸沿固定方向运动。利用电和气作为外部动力输入，通过主气缸进行往复运动作为机械运动的施力载体，利用电磁阀和PLC控制模块作为往复运动次数和气缸行程的控制开关，利用摇臂原理来实现制动踏板的往复运动不会出现死点的产生，从而避免人工作业量增加。作为优选，主气缸3尾部设有电磁控制模块和电磁控制按钮，所述的电磁控制模块包括依次通过电线和气管连接的电磁换向阀9、减压阀10、气源处理电路11和截止阀12，所述的电磁控制按钮和电磁控制按钮电连接。电磁控制模块可以实现汽缸运行过程的自动工作，将员工解放出来。作为优选，气源处理电路为PLC控制电路。PLC控制电路可以实现对主气缸的工作次数和行程的精确控制。作为优选，辅助气缸与下支架的横板平行，辅助气缸与下支架构成U形夹持结构。 这样就形成一个夹持气缸，从而稳定的将整个工装固定在车身座椅横梁位置，保证了 500N 的力的情况下主气缸能够稳定的工作。作为优选，摇臂机构活动部分内侧设有压板。压板用来实现将整个工装稳定的固定在车身横梁上，摇臂机构实现推动压板活动部分的往复运动。按下辅助气缸的启动按钮， 可以使摇臂机构活动端运转，将整个压板夹紧在横梁上。作为优选，压板上都设有防刮伤涂层。采用聚氨酯或尼龙材料作保护，防止划伤油漆钣金。作为优选，C型卡爪上设有防刮伤涂层。采用聚氨酯或尼龙材料作保护，防止划伤制动踏板面。本实用新型的有益效果是可以大大提高施力工序的生产质量一致性，提高生产效率，降低员工劳动强度。
图1是本实用新型的一种结构图；图2是本实用新型的电路控制图。图中，1-主气缸，2-推杆，3-C型卡爪，4-连接板，5-辅助气缸，6_摇臂机构，7_压板，8-下支架，9-电磁换向阀，10-减压阀，11-气源处理电路，12-截止阀。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图1所示，一种制动踏板施力装置，包括施力装置和辅助装置，施力装置包括主气缸1、推杆2和连接板4，推杆2后端和主气缸1头部固定连接，推杆2的前端安装有C型卡爪3，辅助装置包括辅助气缸5、摇臂机构6和下支架8，下支架8包括通过螺钉上下固定连接的横板和下底板，摇臂机构6包括通过旋转轴相连的控制端和活动端，摇臂机构6的控制端连接在辅助气缸5的尾部，摇臂机构6的活动端可绕旋转轴转动，连接板4两端分别连接主气缸1和下支架8的横板。主气缸1是用来实现施力的动力来源，推杆2是用来连接主气缸1和C型卡爪3 之间的载体，同时控制制动踏板的轨迹运行，C型卡爪3抓持住制动踏板，连接板4用来将主气缸1与下支架8连接在一起，使主气缸1沿固定方向运动。主气缸1尾部连接有电磁控制模块和电磁控制按钮，电磁控制模块包括依次通过电线和气管连接的电磁换向阀9、减压阀10、气源处理电路11和截止阀12，如图2所示，电磁控制按钮和电磁控制按钮电连接，其中气源处理电路为PLC控制电路。电磁阀和PLC控制电路可以实现对主气缸1的工作次数和行程的精确控制。辅助气缸5装载在横板一端，且辅助气缸5与下支架8的横板平行，辅助气缸5与下支架8构成U形夹持结构。辅助气缸5是实现固定的动力来源，可以稳定的将整个工装固定在车身座椅横梁位置。摇臂机构6活动端内侧设有压板7，按下辅助气缸5的启动按钮，可以使摇臂机构6活动端运转，将整个压板夹紧在横梁上。C型卡爪3和压板7上都涂有防刮伤的聚氨酯。本实用新型的使用方法是当车辆在完成制动液加注工序之后，由员工将此工装搬入倒车内。将U形夹持结构安放在车身底板横梁上，按下辅助气缸5的启动按钮，使摇臂机构6活动端运转，将整个压板7夹紧在横梁上。将C型卡爪3套入制动踏板部位，按下电磁控制按钮，则主气缸1开始自动工作。主气缸1完成若干次的往复运动后，主气缸1会自动停止工作，并发出声音提示。操作员工将C型卡爪3从踏板处取下，按下辅助气缸5的停止按钮，则辅助气缸5带动摇臂机构6活动端向后运动，压板7松开。结束后，操作员工将工装搬离车身，放置在线边的工装定制区域。通过这个工装，我们可以大大提高此道工序的生产质量一致性，提高生产效率，降低员工劳动强度。上面结合附图对本实用新型进行了实例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种制动踏板施力装置，其特征在于包括施力装置和辅助装置，所述的施力装置包括主气缸(1)、推杆(2)和连接板(4)，所述的推杆(2)后端和主气缸(1)头部固定连接， 推杆(2)的前端设有C型卡爪(3)，所述的辅助装置包括辅助气缸(5)、摇臂机构(6)和下支架(8)，所述的下支架(8)包括上下固定连接的横板和下底板，所述的辅助气缸(5)固定在横板一端，所述的摇臂机构(6)包括通过旋转轴相连的控制端和活动端，摇臂机构(6)的控制端固定在辅助气缸(5)的尾部，所述的连接板(4)两端分别连接主气缸(1)和下支架(8) 的横板。
2.根据权利要求1所述的制动踏板施力装置，其特征在于所述的主气缸(1)尾部设有电磁控制模块和电磁控制按钮，所述的电磁控制模块包括依次通过电线和气管连接的电磁换向阀(9)、减压阀(10)、气源处理电路(11)和截止阀(12)，所述的电磁控制按钮和电磁控制模块电连接。
3.根据权利要求2所述的制动踏板施力装置，其特征在于所述的气源处理电路(11) 为PLC控制电路。
4.根据权利要求1所述的制动踏板施力装置，其特征在于所述的辅助气缸(5)与下支架(8)的横板平行，辅助气缸(5)与下支架(8)构成U形夹持结构。
5.根据权利要求1所述的制动踏板施力装置，其特征在于所述的摇臂机构(6)活动端内侧设有压板(7)。
6.根据权利要求5所述的制动踏板施力装置，其特征在于所述的压板(7)上都设有防刮伤涂层。
7.根据权利要求1至6任意一项所述的制动踏板施力装置，其特征在于C型卡爪(3) 上设有防刮伤涂层。
专利摘要本实用新型公开了一种制动踏板施力装置，包括施力装置和辅助装置，施力装置包括主气缸、推杆和连接板，推杆后端和主气缸头部固定连接，推杆的前端设有C型卡爪，辅助装置包括辅助气缸和下支架，下支架包括上下固定连接的横板和下底板，辅助气缸固定在横板一端，辅助气缸尾部连接有摇臂机构，摇臂机构包括通过旋转轴相连的控制端和活动端，摇臂机构的控制端固定在辅助气缸的尾部，连接板两端分别连接主气缸和下支架的横板。本实用新型可以大大提高此道工序的生产质量一致性，提高生产效率，降低员工劳动强度。
文档编号G01M17/007GK202110068SQ201120169390
公开日2012年1月11日 申请日期2011年5月25日 优先权日2011年5月25日
发明者冯擎峰, 董海波, 赵洋, 赵红贞 申请人:济南吉利汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司