汽车滚筒反力式制动检测装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车滚筒反力式制动检测装置，属于汽车检测设备【技术领域】。包括框架、控制装置、驱动装置、滚筒组和测量装置，驱动装置为电动机、减速器和链传动；控制装置为控制仪表和到位传感器，控制仪表分别与电动机和到位传感器连接；滚筒组为两对，对称设置，每对滚筒组均包括主滚筒和副滚筒，减速器输出轴与主滚筒同轴联接，主滚筒通过链传动连接副滚筒；测量装置为测力杠杆和制动传感器，测力杠杆分别与制动传感器和减速器连接；还包括举升装置和第三滚筒。本实用新型承载能力大、通过能力强、适用范围广、检测效率快、可靠性高，适合大吨位（轴重≤18t）汽车性能检测，满足汽车制造厂连续快速检测的需要。
【专利说明】汽车滚筒反力式制动检测装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车检测设备【技术领域】。
【背景技术】
[0002]安全、环保和节能构成了当今世界范围内汽车发展需解决的三大问题，制动性能是汽车在行驶过程中人为地强制降低行驶速度并根据需要停车的能力。
[0003]汽车制动性能的优良与否直接关系到汽车性能的安全性，有关资料表明，因制动不良而导致的道路交通事故占事故总数的1/3，汽车制动性能能好坏是安全行车最重要的因素之一，因此也是汽车检测诊断的重点。
[0004]汽车在行驶过程中能够保持良好的制动性能，直接关系到道路交通安全问题。目前，公路货物运输以大吨位重型车为主，重型车制动性能不合格会发生重大交通事故造成严重的人员损伤及财产损失。所以，大吨位重型车制动性能检测尤为重要。传统的惯性式制动检测装置结构复杂，占地面积大，且检测车型范围受到一定限制，检测效率慢、承载能力低、通过能力弱、适用范围窄，不太适用于大吨位重型车，也无法满足汽车制造厂下线汽车连续快速检测的需要。
实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种对汽车制动性能进行检测的装置，以适合检测大吨位(轴重< 18t)汽车各轮制动力大小、制动力平衡、协调时间、阻滞力等，具有检测效率快、可靠性高、承载能力大、通过能力强、适用范围广的特点，其最大通过轮距为3000mm，有效满足汽车制造厂下线汽车连续快速检测的需要。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:
[0007]—种汽车滚筒反力式制动检测装置，包括框架、控制装置及设在框架上的驱动装置、滚筒组和测量装置，所述驱动装置包括电动机、减速器和链传动，电动机的输出端连接减速器，减速器的输出端连接滚筒组；所述控制装置包括控制仪表和到位传感器，到位传感器位于框架上，控制仪表分别与电动机和到位传感器电路连接；所述滚筒组为两对，对称设置在框架上，每对滚筒组均包括主滚筒和副滚筒，主滚筒和副滚筒分别通过滚筒轴承与轴承座设置在框架上，且相应两滚筒轴线平行，减速器输出轴与主滚筒同轴联接，主滚筒通过链传动连接副滚筒；所述测量装置包括测力杠杆和制动传感器，测力杠杆一端与减速器壳体连接，另一端与制动传感器连接。
[0008]所述到位传感器为到位光电开关，便于测试，提高工作效率。
[0009]在主滚筒和副滚筒之间还设有第二滚筒，第二滚筒通过滚筒轴承与轴承座设置在框架上、并与控制仪表电路连接，第三滚筒与汽车轮胎保持同步运动，当车轮与滚筒之间的滑移率下降到15%?30%时(滑移率指踩制动踏板后车轮转速下降的值与未踩制动时车轮的转速值之比)，控制仪表就会发出停电机指令以停止测试，防止轮胎抱死。
[0010]还设有举升装置，所述举升装置包括举升器、举升平板和举升开关，所述举升器位于主滚筒和副滚筒之间；所述举升平板包括进车引板和出车引板，进车引板位于主滚筒下端，出车引板位于副滚筒上端，举升开关和举升器电路连接，为了便于汽车出入该检验装置。
[0011]所述举升开关为电磁阀，使用简单，操作方便。
[0012]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:该装置适合检测大吨位(轴重< 18t)汽车各轮制动力大小、制动力平衡、协调时间、阻滞力等，检测效率快、可靠性高、承载能力大、通过能力强、适用范围广的特点，最大通过轮距为3000mm，满足汽车制造厂下线汽车连续快速检测的需要。
[0013]框架、控制装置及设在框架上的驱动装置、滚筒组和测量装置，结构简单，操作方便，可靠性高；控制装置包括控制仪表和到位传感器，便于测试，检测效率快；滚筒组为两对，每对滚筒组均包括主滚筒和副滚筒，承载能力大、通过能力强、适用范围广；在主滚筒和副滚筒之间设有的第三滚筒，第三滚筒与汽车轮胎保持同步运动，在实际使用时第三滚筒的转速信号被输入到控制仪表，测试中当车轮与滚筒之间的滑移率下降到15%?30%时(滑移率指踩制动踏板后车轮转速下降的值与未踩制动时车轮的转速值之比)，控制仪表就会发出停电机指令，以停止测试，防止主滚筒、副滚筒继续转动造成轮胎抱死，可靠性高；设有的举升装置，便于汽车出入该检测装置，提高操作便利性；举升开关为电磁阀，使用简单，操作方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0015]图1为本实用新型结构示意图。
[0016]1、框架，2、电动机，3、减速器，4、链传动，5、控制仪表，6、到位传感器，7、主滚筒，8、副滚筒，9、测力杠杆，10、制动传感器，11、第三滚筒，12、举升器，13、举升开关，14、进车引板，15、出车引板。
【具体实施方式】
[0017]参见图1，本实用新型公开了一种汽车滚筒反力式制动检测装置，包括框架1、控制装置及设在框架上的驱动装置、滚筒组和测量装置，所述驱动装置包括电动机2、减速器3和链传动4，电动机2的输出端连接减速器3，减速器3的输出端连接滚筒组；所述控制装置包括控制仪表5和到位传感器6,到位传感器6位于框架I上,控制仪表5分别与电动机2和到位传感器6电路连接，到位传感器6采用到位光电开关；所述滚筒组为两对，对称设置在框架I上，每对滚筒组均包括主滚筒7和副滚筒8，主滚筒7和副滚筒8分别通过滚筒轴承与轴承座设置在框架I上，且相应两滚筒轴线平行，减速器3输出轴与主滚筒7同轴联接，主滚筒7通过链传动4连接副滚筒8 ;所述测量装置包括测力杠杆9和制动传感器10，测力杠杆9 一端与减速器3壳体连接,另一端与制动传感器10连接。
[0018]在主滚筒7和副滚筒8之间还设有第三滚筒11，第三滚筒11通过滚筒轴承与轴承座设置在框架I上、并与控制仪表5电路连接。
[0019]框架I上还设有举升装置，所述举升装置包括举升器12、举升平板和举升开关13，所述举升器12位于主滚筒7和副滚筒8之间；所述举升平板包括进车引板14和出车引板15，进车引板14位于主滚筒7下端，出车引板15位于副滚筒8上端，举升开关13和举升器12电路连接，举升开关13为电磁阀。
[0020]使用时，将被检车辆的信息(车牌号、检测类别、车辆类型、轴数等)录入控制仪表，完成后进入检测控制模式，系统自动进入车辆监控状态，被检车辆按照提示，车辆正直居中行驶，将被测车轮置于主滚筒7和副滚筒8之间，变速器置于空挡，车轮胎挡住到位传感器6，控制仪表5采集车轮到位信号后显示屏提示车辆到位，起动电动机2，经减速器3、链传动4和主滚筒7、副滚筒8带动车轮匀速旋转，在2s后开始采样并保持足够的采样时间(一般3 s?5s)，测取采样过程的平均值作为阻滞力，检验员按显示屏指示将制动踏板逐渐踩到底或踩到制动性能检验时规定的制动踏板力，车轮在车轮制动器的摩擦力矩下开始减速旋转。此时电动机2驱动的主滚筒7对车轮轮胎周缘的切线方向作与车轮制动器力矩相反的制动力，以克服制动器摩擦力矩，维持车轮继续旋转。与此同时车轮轮胎对主滚筒7和副滚筒8表面切线方向附加一个与电动机2产生的力矩方向相反等值的反作用力，在形成的反作用力矩作用下，减速器3外壳与测力杠杆9 一起朝滚筒转动相反方向摆动，测力杠杆9 一端的制动传感器10受力，输出与制动力大小成比例的电信号。从制动传感器10输出的信号经放大滤波后，经模拟数字转换器转换成数字信号，经控制仪表5计算处理后，显示结果打印输出。
[0021]测出左、右车轮制动力增长全过程的数值及左、右车轮最大制动力，并依次测试各车轴；对驻车制动轴，操纵驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值，计算各车轴的制动率、左右轮制动力差百分比、整车制动率、驻车制动力百分比；第三滚筒11的转速信号被输入到控制仪表5，测试中当车轮与滚筒之间的滑移率下降到15%?30%时(滑移率指踩制动踏板后车轮转速下降的值与未踩制动时车轮的转速值之比)，控制仪表5就会发出停电机指令，完成测试。
[0022]本装置可以真实地检测出汽车的最大制动力，允许检测的车辆载荷和通过能力更大，能够适用各种车辆的检测。
【权利要求】
1.一种汽车滚筒反力式制动检测装置，其特征在于，包括框架(I)、控制装置及设在框架(I)上的驱动装置、滚筒组和测量装置，所述驱动装置包括电动机(2)、减速器(3)和链传动(4)，电动机(2)的输出端连接减速器(3)，减速器(3)的输出端连接滚筒组；所述控制装置包括控制仪表(5)和到位传感器(6)，到位传感器(6)位于框架(I)上，控制仪表(5)分别与电动机(2)和到位传感器(6)电路连接；所述滚筒组为两对，对称设置在框架(I)上，每对滚筒组均包括主滚筒(7)和副滚筒(8)，主滚筒(7)和副滚筒(8)分别通过滚筒轴承与轴承座设置在框架(I)上，且相应两滚筒轴线平行，减速器(3)输出轴与主滚筒(7)同轴联接，主滚筒(7)通过链传动(4)连接副滚筒(8);所述测量装置包括测力杠杆(9)和制动传感器(10)，测力杠杆(9) 一端与减速器(3)壳体连接，另一端与制动传感器(10)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车滚筒反力式制动检测装置，其特征在于，所述到位传感器(6)为到位光电开关。
3.根据权利要求1所述的汽车滚筒反力式制动检测装置，其特征在于，在主滚筒(7)和副滚筒(8 )之间还设有第三滚筒(11)，第三滚筒(11)通过滚筒轴承与轴承座设置在框架(I)上、并与控制仪表(5)电路连接。
4.根据权利要求1所述的汽车滚筒反力式制动检测装置，其特征在于，还设有举升装置，所述举升装置包括举升器(12)、举升平板和举升开关(13)，所述举升器(12)位于主滚筒(7)和副滚筒(8)之间；所述举升平板包括进车引板(14)和出车引板(15)，进车引板(14)位于主滚筒(7)下端，出车引板(15)位于副滚筒(8)上端，举升开关(13)和举升器(12)电路连接。
5.根据权利要求4所述的汽车滚筒反力式制动检测装置，其特征在于，所述举升开关(13)为电磁阀。
【文档编号】G01M17/007GK203798580SQ201420190880
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年4月18日 优先权日:2014年4月18日
【发明者】解文杰, 云骞, 张海伟 申请人:石家庄华燕交通科技有限公司