专利名称：一种轮胎漏气检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎漏气检测装置。
背景技术：
轮胎漏气是一个影响驾驶的危险性问题，而轮胎漏气检测一直是一个比较复杂的问题。专利号为CN99248000. 0的专利“一种汽车轮胎检测器”中提及一种轮胎漏气检测器， 该检测器的支架底座是固定在车辆刹车托盘防尘板上，支架与支架底座内的弹簧顶柱相互嵌置在一起，弹簧顶柱和复位弹簧置于弹簧座内，电极架是用绝缘材料制成的，调整螺钉延伸至防尘罩外，支架上设有定位槽。这种检测器在轮胎异常时会报警，但由于结构复杂，使用不方便。
发明内容本实用新型一种轮胎漏气检测装置，目的是克服现有技术中对轮胎气压检测不方便的问题。本实用新型是这样实现的一种轮胎漏气检测装置，包含密封管、可变电阻、连杆、 活塞、电子线路、导线，其特征在于密封管呈T型，密封管底部设有检测口，活塞和可变电阻分别位于密封管两侧，活塞通过连杆与可变电阻上的电阻滑动头相连，两根导线的一端分别与电阻滑动头和可变电阻连接，两根导线的另一端与电子线路相连。所述密封管是由塑料或者橡胶材料制成。与现有技术相比，本实用新型的有益效果为结构简单、使用方便、成本低。
图1为本实用新型的主视图。其中，密封管1、检测口 2、可变电阻3、连杆4、活塞5、电子线路6、导线7、电阻滑动头8。
具体实施方式
下面结合图1对本实用新型作进一步说明。一种轮胎漏气检测装置，包含密封管1、可变电阻3、连杆4、活塞5、电子线路6、导线7，其特征在于密封管1呈T型，密封管1底部设有检测口 2，活塞5和可变电阻3分别位于密封管1两侧，活塞5通过连杆4与可变电阻3上的电阻滑动头8相连，两根导线7的一端分别与电阻滑动头8和可变电阻3连接，两根导线7的另一端与电子线路6相连。从可变电阻3引出的导线7通过电子线路使得可变电阻3接入驾驶室面板上的电压计，密封管 1下端的检测口 2与轮胎的充气口连接在一起，由于活塞5和可变电阻3分别位于密封管1 两侧，当轮胎漏气时，活塞5右边的的气压大于轮胎内的气压，使得活塞5带动电阻滑动头8 运动，从而使得接入汽车内在电路的电阻值变大，使得与其连接的电压计电压值变小，驾驶室即可观察到轮胎是否漏气。 与现有技术相比，本实用新型的有益效果为结构简单、使用方便、成本低。
权利要求1.一种轮胎漏气检测装置，包含密封管(1)、可变电阻(3)、连杆(4)、活塞(5)、电子线路(6)、导线(7)，其特征在于密封管(1)呈T型，密封管(1)底部设有检测口(2)，活塞(5) 和可变电阻(3)分别位于密封管(1)两侧，活塞(5)通过连杆(4)与可变电阻(3)上的电阻滑动头(8)相连，两根导线(7)的一端分别与电阻滑动头(8)和可变电阻(3)连接，两根导线(7)的另一端与电子线路(6)相连。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎漏气检测装置，其特征在于所述密封管(1)是由塑料或者橡胶材料制成。
专利摘要一种轮胎漏气检测装置，包含密封管、可变电阻、连杆、活塞、电子线路、导线，其特征在于密封管呈T型，密封管底部设有检测口，活塞和可变电阻分别位于密封管两侧，活塞通过连杆与可变电阻上的电阻滑动头相连，两根导线的一端分别与电阻滑动头和可变电阻连接，两根导线的另一端与电子线路相连。与现有技术相比，本实用新型的有益效果为结构简单、使用方便、成本低。
文档编号G01M3/26GK202133514SQ20112021620
公开日2012年2月1日 申请日期2011年6月24日 优先权日2011年6月24日
发明者徐化强, 徐爱 申请人:随州市俊雷交通科技有限公司