专利名称:轮胎漏气自动检测装置的制作方法
本实用新型属于一种轮胎保护装置。
机动车驾驶员有个颇感头疼的问题，就是行车途中遇上轮胎漏气。此时，漏气的轮胎与路面接触的部位被压瘪变形，滚动摩擦变成了滑动摩擦，由于阻力增大，摩擦剧烈，很快就会被“拖”破。一般说来，倘是前车(即主车)轮胎漏气，有经验的驾驶员是能够察觉的，但是，如果是后车(俗称“挂车”或“拖斗车”)轮胎漏气，单凭经验就无法及时察觉，等到驾驶员发现时，价值几百元的轮胎早已变成废品了。也许是还无人注意到这一问题，因而使这一社会需要被忽略了吧，据了解，到目前为止，市场上尚未见到过能够解决上述问题的产品。本实用新型的目的就是提供一种能检测轮胎漏气的报警装置以解除驾驶员在行车途中的顾虑。
本实用新型是这样实现的通过检测漏气轮胎外部形状的变化，提供一个触发信号，用来驱动报警电路工作，使驾驶员能够及时察觉并采取措施，防止轮胎因此损坏报废。
轮胎漏气自动检测装置分为检测机构和报警机构两个部份，前者设在靠近轮胎的地方，后者则安装于驾驶室中。
轮胎漏气自动检测装置的检测机构包括一个带轴杆的支架，此支架固定于车轴上，轴杆的端部套滚珠轴承，轴承外缘装有检测臂，检测臂依靠自身的重量和两侧弹簧的作用而与路面保持垂直状态。由于轴承的存在，遇上障碍物时，此检测臂可向后(亦可向前)自由偏转避让。检测臂接近路面那一端为检测头，内装一微动开关，该微动开关含一对常开接点，其一端接“地”(即通过检测臂与车体相接)，另一端引出一根信号传输线到驾驶室，与驾驶室中的报警电路相联接。检测头的位置正好对准轮胎，但两者之间须保持一定的间距。
轮 轮胎漏气自动检测装置的报警机构系由一块触发灵敏度很高的多级反向器集成电路和几只电阻，一只二极管以及一只小型继电器所组成，外接蜂鸣器或指示灯泡，其电源由车上电瓶提供。由于元件很少，故体积可以做得相当小。这部份元件全部安装在驾驶室中。集成反向器的信号输入端通过来自检测机构的那根信号传输线与微动开关相连。当轮胎气量足够时，轮胎与检测头之间始终保持着一定的距离，微动开关不能触动，报警电路是不会工作的。一旦轮胎漏了气，在车箱和货物的重压下，紧贴地面那部份轮胎必定被压瘪而向左右两侧扩胀，碰触微动开关，通过开关内的接点和传输线触发驾驶室里的控制电路，蜂鸣器或灯泡立即给驾驶员发出报警信号。
本装置中，报警机构的全部元器件(包括检测头的微动开关在内)均可由市场购得，取材容易，安装也很简单。检测机构采用不锈钢和其它金属材料制作，可设计成固定式，也可设计成可以调节的活动式。由于生产工艺简单，厂家实施非常方便。
附图上部为该装置的检测机构示意图，图中各部份名称如下1支架 2轴杆 3轴承 4检测臂 5弹簧 6检测头(微动开关) 7抱箍 8车轴 9轮胎附图下部为报警机构电路图，图中各部份名称如下IC多级反向器集成电路 R1、R2电阻 D二极管 J继电器 L负载(蜂鸣器或指示灯泡)
权利要求
1.用于防止轮胎在行车途中因漏气而致损坏的自动检测装置，由检测机构和报警机构两部份所组成，其特征在于a、所述的检测机构包括一付带轴杆2的支架1，轴杆上装轴承3，轴承外套检测臂4，臂的两侧各有一弹簧5，臂的末端为检测头6，内装一只微动开关。b、所述的报警机构由集成块IC，电阻R1、R2，二极管D，小型继电器J，和负载L所组成。
2.根据权利要求
1所述的装置，其特征是检测机构安装于接近轮胎的地方，报警机构则设置于驾驶室中，两者之间通过一根信号传输线加以联接。
3.根据权利要求
1、2所述的装置，其特征是报警机构中的负载L可以是蜂鸣器，也可以是指示灯泡，或两者兼而有之。
4.根据权利要求
1、2和3所述的装置，其特征是报警机构的电源直接由车上的12伏电瓶提供。
专利摘要
一种用于检测机动车轮胎在行驶中是否漏气并能自动报警的装置。该装置包括检测机构和报警机构两个部分检测机构设于靠近轮胎的地方，报警机构则安装于驾驶室内，两者之间由一根信号传输线相连。当轮胎出现漏气时，紧贴路面那部分即被压瘪而向两侧扩胀，触动检测头上的微动开关，通过开关的接点及传输线触发驾驶室里的控制电路，驱动蜂鸣器或发光器发出警报，使驾驶员能及时察觉并采取措施，防止轮胎因此损坏报废。
文档编号B60C23/06GK87206573SQ87206573
公开日1988年1月6日 申请日期1987年4月13日
发明者吴式求 申请人:吴式求导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan