专利名称：汽车空调出风口总成寿命试验工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调出风口总成寿命试验工装，主要用于测试轮盘、拨钮的使用寿命。
背景技术：
现有汽车空调出风口总成一般包括壳体、设于壳体内的垂直叶片、水平叶片和风门，拨钮设于壳体前端面用于调整垂直叶片和水平叶片的风向，轮盘设于壳体前端面用于调节风门大小。这类的公开技术文献可以参考专利号为ZL200920112577.6的中国实用新型专利《一种汽车空调出风口》(授权公告号CN201368566Y)，还可以参考专利号 ZL201020135301.2的中国实用新型专利《双滑槽式汽车空调系统出风口运动机构》(授权公告号:CN201662193U)。汽车空调出风口总成出厂前一般均需要对拨钮和轮盘作寿命测试，现有的寿命试验工装基本上以气缸为动力源进行试验操作，存在以下缺陷首先，不能在高低温交替变化的情况下进行测试，应用范围较受限制；其次，气缸动作时带有一定的冲击，不够柔和，对产品有一定影响，不能客观的体现按键的使用寿命；再次，气缸进行试验操作时噪音大，影响测试人员身体健康；最后，对试验动作的节奏和操作顺序很难有效的控制。另外，目前，还没有一种专门的设备能一次性同时完成对拨钮和轮盘一次性使用寿命测试的装置，基于该类产品普及化，有必要研究一种专门的测试装置以加快检测工作效率。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种操作柔和的能测试轮盘使用寿命的汽车空调出风口总成寿命试验工装。本实用新型所要解决的又一个技术问题是提高一种噪音小、适用范围广的能测试轮盘使用寿命的汽车空调出风口总成寿命试验工装。本实用新型所要解决的又一个技术问题是提供一种操作柔和的能同时测试轮盘和拨钮使用寿命的汽车空调出风口总成寿命试验工装。本实用新型所要解决的又一个技术问题是提高一种噪音小、适用范围广的能同时测试轮盘和拨钮使用寿命的汽车空调出风口总成寿命试验工装。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种汽车空调出风口总成寿命试验工装，其特征在于包括第一电机，能正反转动并具有第一输出轴，该第一输出轴上设有一第一主动齿轮；基座，具有供汽车空调出风口总成设置的安装座；第一丝杆，能转动地设于前述的基座上，第一传动齿轮或第一传动齿轮组件，动力输入端与前述的第一主动齿轮啮合，动力输出端与前述的第一丝杆传动连接；[0013]第一丝杆套，能水平移动地设于前述的第一丝杆上；以及拨动块，与前述第一丝杆套连接固定并前端面具有能拨动轮盘的凸齿。上述技术方案能完成对轮盘寿命的测试。进一步，还包括一第一传动轴，该第一传动轴的一端具有一第一输入齿轮，另一端则通过万向联轴器与第一丝杆连接，而所述的第一传动齿轮组件与第一输入齿轮啮合。进一步，所述的基座上平行第一丝杆设有一供拨动块导向的第一导向杆。作为优选，所述的拨动块可以包括移动块，与所述的第一丝杆套固定连接；拨动板，呈条形，横向设于移动块顶部；凸齿，布置于前述拨动板前端面；以及盖板，盖设于前述的拨动板上，截面呈L形，具有竖直部和水平部，前述的竖直部上具有供凸齿伸出并限位的孔眼并设于拨动板前端面，前述的水平部通过连接构件固定于拨动板的上端面。为能测试拨钮垂直方向上的拨动使用寿命，进一步，还包括第二电机，能正反转动并具有第二输出轴，该第二输出轴上设有一第二主动齿轮；第一导向轴，设于所述的基座上；第二输入齿轮，设于前述的第一导向轴上并能转动；第一连杆，一端设于前述的第二输入齿轮上，另一端具有能拨动拨钮的拨套；以及第二传动齿轮或第二传动齿轮组件，动力输入端与所述的第二主动齿轮啮合，动力输出端与前述的第二输入齿轮啮合。为减少安装空间，使得结构更加紧凑，所述的第二输出轴为中空，而所述的第一输出轴则位于第二输出轴内并同心设置，所述的第二主动齿轮和第一主动齿轮也为同心设置。为能测试拨钮水平方向上的拨动使用寿命，进一步，还包括第三电机，能正反转动并具有第三输出轴，该第三输出轴上设有一第三主动齿轮；[0032]第二丝杆，能转动地设于所述的基座上；第三传动齿轮或第三传动齿轮组件，动力输入端与所述的第三主动齿轮啮合，动力输出端与前述的第二丝杆传动连接；以及第二丝杆套，能水平移动地设于前述的第二丝杆上，具有一 U形槽，而所述的第二输入齿轮部分位于该U形槽内，并且，所述的第二输入齿轮通过一第一直线轴承设于第二导向轴上。这样第二丝杆套的移动能带动第二输入齿轮的水平移动。为减少安装空间，使得结构更加紧凑，所述的第三输出轴为中空，并位于第二输出轴内，而所述的第一输出轴则位于第三输出轴内并同心设置，所述的第三主动齿轮和第一主动齿轮也为同心设置。进一步，所述的基座上平行第二丝杆设有一供第二丝杆套导向的第二导向杆。为使一次性能完成左右两个拨钮、轮盘的重复操作，进一步还包括第二导向轴，设于所述的基座上；
5[0039]第三输入齿轮，设于前述的第二导向轴上并能转动；第二连杆，一端设于前述的第三输入齿轮上，另一端具有能拨动拨钮的第二拨套；第四传动齿轮或第四传动齿轮组件，动力输入端与所述的第二传动齿轮组件通过一第一传动机构传动连接，动力输出端与前述的第三输入齿轮啮合；第三丝杆，能转动地设于所述的基座上；第五传动齿轮或第五传动齿轮组件，动力输入端与所述的第二传动齿轮组件通过一第二传动机构传动连接，动力输出端与前述的第三丝杆传动连接；以及第三丝杆套，能水平移动地设于前述的第三丝杆上，具有一 U形槽，而所述的第三输入齿轮部分位于该U形槽内，并且，所述的第三输入齿轮通过一第二直线轴承设于第二导向轴上。与现有技术相比，本实用新型的优点在于能在高温90°C和低温-40°C之间交替变化的环境下对产品进行试验操作。可以按指定的操作顺顺序进行模拟试验操作。电机的运转能带动拨动块和凸齿动作，运转平稳可靠，无任何冲击，对产品进行模拟寿命操作的同时不刻意破坏产品。更好的模拟实际操作方式对产品进行寿命试验操作。通过调节电机的转速可以很轻松的改变寿命试验操作的节奏。
[0046]图1为实施例使用状态图。[0047]图2为图1中安装座的使用状态参考图。[0048]图3为安装座、拨动块组合放大图。[0049]图4为图3中拨动块部分另一视角结构示意图。[0050]图5为图4中拨动板、盖板及凸齿组合图。[0051]图6为图5中沿A-A方向的剖视放大图。[0052]图7为图1中第二输入齿轮的放大图。[0053]图8为图7中第二输入齿轮的部分剖视图。[0054]图9为图1中去除安装座后的另一视角的放大图[0055]图10为图9中B部的放大图。[0056]图11为图1中部分结构的后视图。[0057]图12为电机部分结构示意图。[0058]图13为电机部分剖视图。[0059]图14为图13中C部放大图。[0060]图15为图13中D部放大图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图1、图2、图3、图9、图10、图11、图12和图13所示，本实施例中的汽车空调出风口总成寿命试验工装包括基座1、第一电机9、第一丝杆25、第一传动轴21、第一输入齿轮 32、第一传动齿轮33、第一丝杆套观、拨动块沈、第二电机7、第一导向轴57、第二输入齿轮5、第一连杆52、第二传动齿轮组件、第三电机8、第二丝杆55、第三传动齿轮组件、第二丝杆套54。第一电机9能正反转动并具有第一输出轴91，第一输出轴91上设有一第一主动齿轮31，基座1具有供汽车空调出风口总成101设置的安装座11。第一丝杆25能转动地设于基座1上，第一传动齿轮33分别与第一主动齿轮31和第一输入齿轮32啮合，第一输入齿轮32设于第一传动轴上，第一传动轴通过万向联轴器M与第一丝杆25连接，进一步，第一传动轴包括转轴22、转轴21及连接与它们之间的万向联轴器23，这样设置利于调整同轴度。第一丝杆套观能水平移动地设于第一丝杆25上；拨动块沈与第一丝杆套观连接固定并前端面具有能拨动轮盘103的凸齿沈4，具体的凸齿264与轮盘的护套104的凹槽凹凸配合实现拨动。基座1上平行第一丝杆25设有一供拨动块沈导向的第一导向杆27。第二电机7能正反转动并具有第二输出轴71，该第二输出轴71上设有一第二主动齿轮41，第一导向轴57设于基座1上；结合图7和图8所示，第二输入齿轮5设于第一导向轴57上并通过一直线轴承51能来回移动；第一连杆52 —端设于第二输入齿轮5上，另一端具有能拨动拨钮102的拨套53 ；第三传动齿轮组件包括齿轮42、齿轮44、齿轮43，齿轮 43和齿轮44为同轴转动，齿轮42与齿轮43及第二主动齿轮41分别啮合，齿轮44和第二输入齿轮5啮合。第三电机8能正反转动并具有第三输出轴81，该第三输出轴81上设有一第三主动齿轮61，第二丝杆55能转动地设于基座1上，第三传动齿轮组件包括相互啮合的齿轮62 和齿轮63，齿轮62还与第三主动齿轮61啮合，齿轮63与第二丝杆55同轴转动，第二丝杆套M能水平移动地设于第二丝杆阳上，第二丝杆套M上端形成两个突起，每个突起端部设有一轴承Ml，中间形成一 U形槽，而第二输入齿轮5部分位于该U形槽内，并且，第二输入齿轮5通过一第一直线轴承51设于第二导向轴57上。基座1上平行第二丝杆55设有一供第二丝杆套M导向的第二导向杆56。第二丝杆套M的移动能带动第二输入齿轮5的水平移动。结合图4、图5和图6所示，拨动块沈包括移动块沈5、拨动板、凸齿264及盖板沈2，移动块265与第一丝杆套观固定连接，拨动板261呈条形，横向设于移动块265顶部，凸齿264布置于拨动板261前端面，盖板262盖设于拨动板261上，截面呈L形，具有竖直部和水平部，竖直部上具有供凸齿264伸出并限位的孔眼并设于拨动板前端面，水平部通过连接构件沈3固定于拨动板的上端面。本实施例中的连接构件263采用螺丝。结合图12和图13，第三输出轴81和第二输出轴71均为中空，第一输出轴91位于第三输出轴81内，第三输出轴81位于第二输出轴71内，三个输出轴为同心设置，第一主动齿轮31、第二主动齿轮41和第三主动齿轮61也为同心设置。其中第二电机7与第二输出轴71通过传动齿轮组72实现传动连接，第三电机8与第三输出轴81通过传动齿轮组82 实现传动连接。各输出轴的均为独立控制，运转互不干涉，三轴可以同时相同方向或相反方向运转，方便控制操作顺序和节奏，结构紧凑，运转平稳，方便与高低温试验箱配合使用。采用单片机逻辑编程控制电机结合行程开关的运转。结合图14和图15所示，三个输出轴均通过轴承la、轴承lb、轴承lc、轴承Id、轴承le、轴承If及相应的弹性挡圈实现装配。为使一次性能完成左右两个拨钮102、轮盘103的重复操作，另外设一组类似的传动结构。具体参考图9所示，第二导向轴57'设于基座1上，第三输入齿轮设于第二导向轴上并能转动，第二连杆52' —端设于第三输入齿轮5'上，另一端具有能拨动拨钮的第二拨套53'，第四传动齿轮组件动力输入端与第二传动齿轮组件通过一第一传动机构传动连接，动力输出端与第三输入齿轮5'啮合；参考图9所示，第一传动机构包括齿轮及转轴。 第三丝杆55'能转动地设于基座1上，第五传动齿轮组件，动力输入端与第二传动齿轮组件通过一第二传动机构传动连接，动力输出端与第三丝杆55'传动连接；参考图9所示第二传动机构包括齿轮及转轴。第三丝杆套能水平移动地设于第三丝杆阳‘上，具有一 U形槽，第三输入齿轮5'部分位于该U形槽内，并且，第三输入齿轮5'通过一第二直线轴承51'设于第二导向轴上57'。 模拟操作顺序如下1.启动第一电机9，凸齿264驱动轮盘的护套104向右转动到极限位置，及出风口风门打开；2.第一电机9关闭，第三电机8启动，拨钮102移动到右边极限位置，即垂直叶片从左边极限位置拨至右边极限位置；3.关闭第三电机8，第二电机7 启动，拨套53驱动拨钮102活动到上边极限位置，即水平叶片从下边的极限位置拨至上边的极限位置；4.关闭第二电机7，第三电机8反向转动，拨套53驱动拨钮102活动到左边极限位置，即垂直叶片从右边极限位置拨至左边极限位置；5.关闭第三电机8，第二电机7反向转动，拨套53驱动拨钮102活动到下边极限位置，即水平叶片从上边的极限位置拨至下边的极限位置；6.关闭第二电机7，第一电机9反向转动，凸齿沈4驱动轮盘的护套104向左转动到极限位置，即出风口风门关闭。上述6个动作为出风口的所有功能件的一个操作动作循环，如此往复完成寿命试验。
权利要求1.一种汽车空调出风口总成寿命试验工装，其特征在于包括第一电机，能正反转动并具有第一输出轴，该第一输出轴上设有一第一主动齿轮； 基座，具有供汽车空调出风口总成设置的安装座； 第一丝杆，能转动地设于前述的基座上，第一传动齿轮或第一传动齿轮组件，动力输入端与前述的第一主动齿轮啮合，动力输出端与前述的第一丝杆传动连接；第一丝杆套，能水平移动地设于前述的第一丝杆上；以及拨动块，与前述第一丝杆套连接固定并前端面具有能拨动轮盘的凸齿。
2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口总成寿命试验工装，其特征在于还包括一第一传动轴，该第一传动轴的一端具有一第一输入齿轮，另一端则通过万向联轴器与第一丝杆连接，而所述的第一传动齿轮组件与第一输入齿轮啮合。
3.根据权利要求1所述的汽车空调出风口总成寿命试验工装，其特征在于所述的基座上平行第一丝杆设有一供拨动块导向的第一导向杆。
4 根据权利要求1所述的汽车空调出风口总成寿命试验工装，其特征在于所述的拨动块包括移动块，与所述的第一丝杆套固定连接； 拨动板，呈条形，横向设于移动块顶部； 凸齿，布置于前述拨动板前端面；以及盖板，盖设于前述的拨动板上，截面呈L形，具有竖直部和水平部，前述的竖直部上具有供凸齿伸出并限位的孔眼并设于拨动板前端面，前述的水平部通过连接构件固定于拨动板的上端面。
5.根据权利要求1所述的汽车空调出风口总成寿命试验工装，其特征在于还包括第二电机，能正反转动并具有第二输出轴，该第二输出轴上设有一第二主动齿轮； 第一导向轴，设于所述的基座上；第二输入齿轮，设于前述的第一导向轴上并能转动；第一连杆，一端设于前述的第二输入齿轮上，另一端具有能拨动拨钮的拨套；以及第二传动齿轮或第二传动齿轮组件，动力输入端与所述的第二主动齿轮啮合，动力输出端与前述的第二输入齿轮啮合。
6.根据权利要求5所述的汽车空调出风口总成寿命试验工装，其特征在于所述的第二输出轴为中空，而所述的第一输出轴则位于第二输出轴内并同心设置，所述的第二主动齿轮和第一主动齿轮也为同心设置。
7.根据权利要求5所述的汽车空调出风口总成寿命试验工装，其特征在于还包括第三电机，能正反转动并具有第三输出轴，该第三输出轴上设有一第三主动齿轮； 第二丝杆，能转动地设于所述的基座上；第三传动齿轮或第三传动齿轮组件，动力输入端与所述的第三主动齿轮啮合，动力输出端与前述的第二丝杆传动连接；以及第二丝杆套，能水平移动地设于前述的第二丝杆上，具有一 U形槽，而所述的第二输入齿轮部分位于该U形槽内，并且，所述的第二输入齿轮通过一第一直线轴承设于第二导向轴上。
8.根据权利要求7所述的汽车空调出风口总成寿命试验工装，其特征在于所述的第三输出轴为中空，并位于第二输出轴内，而所述的第一输出轴则位于第三输出轴内并同心设置，所述的第三主动齿轮和第一主动齿轮也为同心设置。
9.根据权利要求7所述的汽车空调出风口总成寿命试验工装，其特征在于所述的基座上平行第二丝杆设有一供第二丝杆套导向的第二导向杆。
10.根据权利要求7所述的汽车空调出风口总成寿命试验工装，其特征在于还包括第二导向轴，设于所述的基座上；第三输入齿轮，设于前述的第二导向轴上并能转动；第二连杆，一端设于前述的第三输入齿轮上，另一端具有能拨动拨钮的第二拨套；第四传动齿轮或第四传动齿轮组件，动力输入端与所述的第二传动齿轮组件通过一第一传动机构传动连接，动力输出端与前述的第三输入齿轮啮合；第三丝杆，能转动地设于所述的基座上；第五传动齿轮或第五传动齿轮组件，动力输入端与所述的第二传动齿轮组件通过一第二传动机构传动连接，动力输出端与前述的第三丝杆传动连接；以及第三丝杆套，能水平移动地设于前述的第三丝杆上，具有一 U形槽，而所述的第三输入齿轮部分位于该U形槽内，并且，所述的第三输入齿轮通过一第二直线轴承设于第二导向轴上。
专利摘要一种汽车空调出风口总成寿命试验工装，其特征在于包括第一电机、基座、第一丝杆、第一传动齿轮或第一传动齿轮组件、第一丝杆套及拨动块，第一电机能正反转动并具有第一输出轴，第一输出轴上设有一第一主动齿轮；基座具有安装座；第一丝杆套能水平移动地设于前述的第一丝杆上；拨动块与第一丝杆套连接固定并前端面具有能拨动轮盘的凸齿。与现有技术相比，本实用新型的优点在于电机的运转能带动凸齿动作，运转平稳可靠，无任何冲击，对产品进行模拟寿命操作的同时不刻意破坏产品。能在高温90℃和低温-40℃之间交替变化的环境下对产品进行试验操作。
文档编号G01N19/00GK202177516SQ20112030921
公开日2012年3月28日 申请日期2011年8月22日 优先权日2011年8月22日
发明者兰建刚, 马海军 申请人:慈溪市福尔达实业有限公司