专利名称：翻车阀全自动试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种翻车阀试验装置，尤其是一种翻车阀全自动试验台。
背景技术：
随着社会的发展汽车越来越在人们的生活中普及，随之而来的汽车的安全性也越来越被人们关注。翻车阀就是一种可以防止车辆倾斜或者翻到后防止油箱漏油的装置，这样可以避免车辆发生爆炸。所以，翻车阀的角度是反应其性能的最重要指标，翻车阀的角度测量结果越准确越好。目前，对翻车阀检测所用的都是一些单一的检测设备，只能对翻车阀的某一性能进行检测，同时，原来对翻车阀的性能测定或多或少还加有一些人员的判断，试验的时间长，数据的准确性较低。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可以较为逼真地模拟翻车阀的实际工作环境，使得检测结果更加接近现实的翻车阀全自动试验台。按照本实用新型提供的技术方案，所述翻车阀全自动试验台，包括编码器安装座、 电机安装座与轴承座，在编码器安装座上安装有编码器，在电机安装座上安装有电机，在编码器安装座与电机安装座之间设有两个轴承座，在轴承座上转动安装有夹具体基座，夹具体基座两端具有转轴，编码器安装座的输入轴通过连轴套与夹具体基座一端转轴连接，电机的输出轴通过联轴器与夹具体基座另一端转轴连接，在夹具体基座内安装有翻车阀夹具体，在夹具体基座的侧壁固定有旋转汽缸，在旋转汽缸的汽缸杆上固定有压紧汽缸，在压紧汽缸的汽缸杆上固定有压紧块，在压紧块上设有打点装置，在夹具体基座的底部设有翻车阀试验进气接管。所述旋转汽缸的汽缸杆与压紧汽缸的汽缸杆呈平行设置，且所述压紧汽缸的汽缸杆轴线偏移旋转汽缸的汽缸杆轴线一段距离。在旋转汽缸的汽缸杆上固定有压紧汽缸底座，在压紧汽缸底座上固定有所述的压紧汽缸，在压紧汽缸一侧的压紧汽缸底座上固定有导向杆，导向杆的轴线与压紧汽缸的汽缸杆轴线呈平行设置。在压紧块上开设有导向孔，导向孔与所述的导向杆配合。在翻车阀夹具体的顶端边缘部开设有密封圈固定孔，在翻车阀夹具体的顶端面设有密封圈，在密封圈上设有密封圈压圈，密封圈压圈上具有与密封圈固定孔配合的密封圈安装孔，在密封圈固定孔与密封圈安装孔内旋入螺栓，将密封圈与密封圈压圈固定在翻车阀夹具体上。所述打点装置包括在压紧块上表面安装的打点汽缸，在打点汽缸的汽缸杆上固定有打点尖头，在压紧块上开设有打点孔，打点汽缸的汽缸杆与打点尖头插在打点孔内。本实用新型的优点是通过电机带动一个旋转机构来模拟翻车阀的实际工作环境，来完成对翻车阀各项性能参数的检测，使得检测结果更加接近现实；利用夹具体的设计完成对翻车阀的密封，从而确保所用测试所得参数的准确性。
图1是本实用新型的整体结构示意图。图2是本实用新型中的翻车阀夹具体的结构示意图。图3是本实用新型中的打点装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图所示该翻车阀全自动试验台，包括编码器安装座1、电机安装座2与轴承座 3，在编码器安装座1上安装有编码器4，在电机安装座2上安装有电机5，在编码器安装座1 与电机安装座2之间设有两个轴承座3，在轴承座3上转动安装有夹具体基座6，夹具体基座6两端具有转轴，编码器安装座1的输入轴通过连轴套7与夹具体基座6 —端转轴连接， 电机5的输出轴通过联轴器8与夹具体基座6另一端转轴连接，在夹具体基座6内安装有翻车阀夹具体9，在夹具体基座6的侧壁固定有旋转汽缸10，在旋转汽缸10的汽缸杆上固定有压紧汽缸11，在压紧汽缸11的汽缸杆上固定有压紧块12，在压紧块12上设有打点装置13，在夹具体基座6的底部设有翻车阀试验进气接管14。所述旋转汽缸10的汽缸杆与压紧汽缸11的汽缸杆呈平行设置，且所述压紧汽缸 11的汽缸杆轴线偏移旋转汽缸10的汽缸杆轴线一段距离。在旋转汽缸10的汽缸杆上固定有压紧汽缸底座，在压紧汽缸底座上固定有所述的压紧汽缸11，在压紧汽缸11 一侧的压紧汽缸底座上固定有导向杆16，导向杆16的轴线与压紧汽缸11的汽缸杆轴线呈平行设置。在压紧块12上开设有导向孔17，导向孔17与所述的导向杆16配合。在翻车阀夹具体9的顶端边缘部开设有密封圈固定孔9. 1，在翻车阀夹具体9的顶端面设有密封圈18，在密封圈18上设有密封圈压圈19，密封圈压圈19上具有与密封圈固定孔9. 1配合的密封圈安装孔，在密封圈固定孔9. 1与密封圈安装孔内旋入螺栓，将密封圈 18与密封圈压圈19固定在翻车阀夹具体9上。所述打点装置13包括在压紧块12上表面安装的打点汽缸13. 1，在打点汽缸13. 1 的汽缸杆上固定有打点尖头13. 2，在压紧块12上开设有打点孔12. 1，打点汽缸13. 1的汽缸杆与打点尖头13. 2插在打点孔12. 1内。工作时，通过翻车阀试验进气接管14往翻车阀15内接入试验气体，电机5启动， 通过联轴器8带动夹具体基座6开始缓慢转动，夹具体基座6内的翻车阀夹具体9同步转动，所以翻车阀15也同步旋转，夹具体基座6通过连轴套7带动编码器4一起转动，转动时， 编码器4可以时刻记录下转动的角度。当翻车阀15由于转动角度过大时会漏气，此时，编码器4记录下的角度即为该翻车阀15的实际最大工作角度，该翻车阀15即检测完成。启动打点汽缸13. 1，通过打点尖头13. 2在翻车阀15上进行打点，对完成检测的翻车阀15进行标记。打点后，打点汽缸13. 1的汽缸杆缩回，等待下一次打点。然后，压紧汽缸11的汽缸杆伸出，带动压紧块12及其上的装置整体上升，旋转汽缸10开始启动，使得上升后的压紧块12及其上的装置整体转动，以取下打点完成的翻车阀15。 在翻车阀夹具体9内放入另一个翻车阀15，旋转汽缸10带动上升后的压紧块12 及其上的装置整体转动回来，压紧汽缸11的汽缸杆缩回，带动压紧块12及其上的装置整体下降，使得压紧块12将翻车阀15压紧在密封圈18上。准备进行下一次测试。
权利要求1.一种翻车阀全自动试验台，包括编码器安装座(1)、电机安装座(2)与轴承座(3)，在编码器安装座(1)上安装有编码器(4)，在电机安装座(2)上安装有电机(5)，在编码器安装座(1)与电机安装座(2)之间设有两个轴承座(3)，其特征是在轴承座(3)上转动安装有夹具体基座(6 )，夹具体基座(6 )两端具有转轴，编码器安装座(1)的输入轴通过连轴套(7 ) 与夹具体基座(6 ) 一端转轴连接，电机(5 )的输出轴通过联轴器(8 )与夹具体基座(6 )另一端转轴连接，在夹具体基座(6)内安装有翻车阀夹具体(9)，在夹具体基座(6)的侧壁固定有旋转汽缸(10 )，在旋转汽缸(10 )的汽缸杆上固定有压紧汽缸(11)，在压紧汽缸(11)的汽缸杆上固定有压紧块(12)，在压紧块(12)上设有打点装置(13)，在夹具体基座(6)的底部设有翻车阀试验进气接管(14)。
2.如权利要求1所述的翻车阀全自动试验台，其特征是所述旋转汽缸(10)的汽缸杆与压紧汽缸(11)的汽缸杆呈平行设置，且所述压紧汽缸(11)的汽缸杆轴线偏移旋转汽缸 (10)的汽缸杆轴线一段距离。
3.如权利要求1所述的翻车阀全自动试验台，其特征是在旋转汽缸(10)的汽缸杆上固定有压紧汽缸底座，在压紧汽缸底座上固定有所述的压紧汽缸(11)，在压紧汽缸(11) 一侧的压紧汽缸底座上固定有导向杆(16)，导向杆(16)的轴线与压紧汽缸(11)的汽缸杆轴线呈平行设置。
4.如权利要求1所述的翻车阀全自动试验台，其特征是在压紧块(12)上开设有导向孔(17)，导向孔(17)与所述的导向杆(16)配合。
5.如权利要求1所述的翻车阀全自动试验台，其特征是在翻车阀夹具体(9)的顶端边缘部开设有密封圈固定孔(9. 1)，在翻车阀夹具体(9)的顶端面设有密封圈(18)，在密封圈(18)上设有密封圈压圈(19)，密封圈压圈(19)上具有与密封圈固定孔(9.1)配合的密封圈安装孔，在密封圈固定孔(9. 1)与密封圈安装孔内旋入螺栓，将密封圈(18)与密封圈压圈(19)固定在翻车阀夹具体(9)上。
6.如权利要求1所述的翻车阀全自动试验台，其特征是所述打点装置(13)包括在压紧块(12)上表面安装的打点汽缸(13. 1)，在打点汽缸(13. 1)的汽缸杆上固定有打点尖头(13. 2)，在压紧块(12)上开设有打点孔(12. 1)，打点汽缸(13. 1)的汽缸杆与打点尖头 (13. 2)插在打点孔(12. 1)内。
专利摘要本实用新型涉及一种翻车阀全自动试验台，在编码器安装座上安装有编码器，在电机安装座上安装有电机，在编码器安装座与电机安装座之间设有两个轴承座，在轴承座上转动安装有夹具体基座，夹具体基座两端具有转轴，编码器安装座的输入轴通过连轴套与夹具体基座转轴连接，电机的输出轴通过联轴器与夹具体基座转轴连接，在夹具体基座内安装有翻车阀夹具体，在夹具体基座的侧壁固定有旋转汽缸，在旋转汽缸上固定有压紧汽缸，在压紧汽缸上固定有压紧块，在压紧块上设有打点装置，在夹具体基座的底部设有翻车阀试验进气接管。本实用新型通过电机带动一个旋转机构来模拟翻车阀的实际工作环境，来完成对翻车阀各项性能参数的检测，使得检测结果更加接近现实。
文档编号G01M13/00GK202204674SQ20112033632
公开日2012年4月25日 申请日期2011年9月8日 优先权日2011年9月8日
发明者单晔 申请人:无锡市易控系统工程有限公司