专利名称：一种车载机柜端子检测的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械技术领域，更具体地说，涉及一种车载机柜端子检测的装置。
背景技术：
在铁路信号处理过程中通常将整个列车自动控制系统集成在车载机柜中，其中，上述自动控制系统包括列车自动防护(ATP，Automatic Train Protection)、列车自动运 亍(ATO，Automatic Train Operation)禾口列车自动监控(ATS，Automatic TrainSupervision)三个子系统。车载机柜内部列车自动控制系统与外部通信是通过万可端子转接实现的。当机柜内部配线完成后，需要对其内部配线进行正确性的测试，在其测试过程中，主要选取点便是万可端子。而目前现有的测试仪器无法快速采集上述设备的万可端子的输出信息。现急需一种快速检测车载机柜端子输出信息的装置，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种车载机柜端子检测的装置，以实现快速检测端子输出信息的目的。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种车载机柜端子检测的装置，所述端子设置在安装导轨上，该车载机柜端子检测的装置包括固定架、固定销和具有探针的探针板，其中所述固定架与所述安装导轨相配合；所述探针板设置在所述固定架上，并与所述固定架滑动配合；所述固定销设置在所述固定架上，且所述固定销伸出所述固定架的一端可卡紧所述探针板。优选的，在上述车载机柜端子检测装置中，所述固定架上还设置有压线板，所述压线板上设置有固定孔。优选的，在上述车载机柜端子检测装置中，所述固定架包括侧板、横梁、导向柱和固定块，其中，所述侧板设置在所述横梁两端；所述固定块设置在所述侧板底部；所述导向柱设置在所述横梁上，并与所述探针板滑动配合。优选的，在上述车载机柜端子检测装置中，所述探针板包括安装板和探针，其中，所述探针设置在所述安装板上，所述安装板上设置有与所述导向柱滑动配合的导向孔。优选的，在上述车载机柜端子检测装置中，所述导向柱上还设置有与所述安装板和横梁相抵定位的弹簧，所述弹簧的内径大于所述导向孔的孔径。优选的，在上述车载机柜端子检测装置中，所述安装板上还设置有提拉把手。优选的，在上述车载机柜端子检测装置中，所述的压线板包括上压板和下压板，所述上压板两端分别设置在所述侧板上，所述下压板设置在所述上压板的内侧。[0016]本实用新型的车载机柜端子检测装置包括固定架、固定销和具有探针的探针板，其中所述固定架与所述安装导轨相配合；所述探针板设置在所述固定架上，并与所述固定架滑动配合；所述固定销设置在所述固定架上，且所述固定销伸出所述固定架的一端可卡紧所述探针板。当需要采集端子的端子信息时，通过固定架将该装置固定在用于固定端子的安装导轨上，探针板在固定架上上下滑动。在检测端子时，通过设置在固定架上的固定销固定探针板，并使得设置在探针板上的探针与端子良好接触。由于上述装置在采集端子的端子信息时，只需将整套装置固定在安装导轨上，并通过滑动探针板就可以直接得到采集信息，因此，操作较为简便，可快速得到端子信息。本实用新型较为优选的一个方案中，在固定架的上端部设置有压线板，且该压线板上设置有固定孔，压线板的设置可以托住线缆，减小线缆作用在线缆与探针连接处的受力，从而有效的避免了电缆损伤。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为实用新型实施例提供的车载机柜检测装置主视结构示意图；图2为实用新型实施例提供的车载机柜检测装置俯视结构示意图；图3为实用新型实施例提供的车载机柜检测装置仰视结构示意图；图4为实用新型实施例提供的车载机柜检测装置右视结构示意图；图5为实用新型实施例提供的车载机柜检测装置左视结构示意图；图6为实用新型实施例提供的车载机柜检测装置立体结构示意图；图7为本实用新型实施例提供的固定架主视结构示意图；图8为本实用新型实施例提供的固定架俯视结构示意图；图9为本实用新型实施例提供的固定架侧视结构示意图；图10为本实用新型实施例提供的探针板主视结构示意图；图11为本实用新型实施例提供的探针板俯视结构示意图；图12为本实用新型实施例提供的探针板侧视结构示意图；图13为本实用新型实施例提供的压线板主视结构示意图；其中，图1至图13中，1为固定架；101为侧板；102为横梁；103为导向柱；104为固定块；2为探针板；201为安装板；202为探针；203为弹簧；204为提拉把手；3为固定销；4为压线板；401为上压板；402为下压板。
具体实施方式
相关名词解释ATP Automatic Train Protection，列车自动保护装置，用以保障列车运行的安全，是整个ATC系统的基础。[0036]ATC Automatic Train Control，列车自动控制系统，包括列车自动防护(ATP，Automatic Train Protection)、列车自动运行(ΑΤΟ, Automatic Train Operation)禾口列车自动监控(ATS, Automatic Train Supervision)三个子系统。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本实用新型实施例公开了一种车载机柜端子检测装置，以实现快速检测端子输出信息的目的。如图1至图6所示，其中，图1为实用新型实施例提供的车载机柜端子检测装置主视结构示意图；图2为实用新型实施例提供的车载机柜检测装置俯视结构示意图；图3为实用新型实施例提供的车载机柜检测装置仰视结构示意图；图4为实用新型实施例提供的车载机柜检测装置右视结构示意图；图5为实用新型实施例提供的车载机柜检测装置左视结构示意图；图6为实用新型实施例提供的车载机柜检测装置立体结构示意图。其中，需要说明的是，端子通常设置在安装导轨上。图示中公开的车载机柜端子检测的装置，包括固定架1、固定销3和具有探针202的探针板2，其中固定架1与上述安装导轨相配合；探针板2设置在固定架1上，并与固定架1滑动配合；固定销3设置在固定架1上，且固定销3伸出固定架1的一端可卡紧所述探针板2。当需要采集端子的端子信息时，通过固定架1将该装置固定在用于固定端子的安装导轨上，探针板2在固定架1上下滑动。在检测端子时，通过设置在固定架1上的固定销3固定探针板2，并使得设置在探针板2上的探针202与端子良好接触。由于上述装置在采集端子的端子信息时，只需将整套装置固定在安装导轨上，并通过滑动探针板2就可以直接得到采集信息，因此，操作较为简便，可快速得到端子信息。上述固定架1的作用是一方面用于支撑并安装车载机柜端子检测装置的其他的部件，另一方面在实际检测过程中通过固定架1将整个装置固定在安装导轨上，实现上述功能的固定架1的结构有多种，在此不一一详细介绍，
以下结合附图7至图9具体介绍其中的一种结构。图示公开的固定架1包括侧板101、横梁102、固定块104和导向部件，其中，横梁102设置在侧板101之间；固定块104设置在侧板101底部；导向部件设置在横梁102上，并与探针板2滑动配合。其中，固定块104用于实现将固定架1固定在安装导轨上；横梁102用于支撑整个固定架1的整体结构；导向部件与探针板2滑动配合，并根据具体实现方式的不同，该导向部件的具体结构并不同，该导向部件可以为滑槽、滑轨、导向柱或导向孔。而此时，与上述导向部件相配合的探针板2，上相应的设置有与滑槽相对应的滑轨，与滑轨相对应的滑槽，与导向柱相对应的导向孔，与导向孔相对应的导向柱。其实现形式是多种多样的再次不做过多描述。在本实用新型实施例中探针板2的具体结构请参照附图10至图12，该探针板2包括安装板201和探针202，其中，探针202设置在安装板201上；在本实用新型实施例中实现探针板2与固定架1滑动配合形式与导向柱与导向孔的配合，具体的，本实用新型实施例中优选的，在横梁102上设置导向柱，在安装板201设置有与导向柱相配合的导向孔。为了缓解探针板2向下滑动过程中对探针202的冲击，而且为了在拔出固定销3时探针板2能自动弹起，导向柱上还设置有与安装板201和横梁102相抵定位的弹簧203，弹簧203的内径大于导向孔的孔径。为了方便拿持，安装板201上还设置有和提拉把手204。另外，为了减小检测过程中电缆对接头处的作用力，本实用新型实施例中还在固定架1上设置有压线板4，压线板4上设置有固定孔，以方便电缆穿过。如图13所示，该压线板4具体包括上压板401和下压板402，上压板401两端分别设置在侧板101上，下压板402设置在上压板401的内侧。压线板4的设置可以托住线缆，减小线缆作用在线缆与探针连接处的受力，从而有效的避免了电缆损伤。当探针板2滑动，由于上压板401和下压板402材料采用非金属的特点，既能防止探针202的电缆线和探针连接处受力，又不会损伤电缆线绝缘外皮。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种车载机柜端子检测的装置，所述端子设置在安装导轨上，其特征在于，该车载机柜端子检测的装置包括固定架(1)、固定销( 和具有探针的探针板O)，其中所述固定架(1)与所述安装导轨相配合；所述探针板( 设置在所述固定架(1)上，并与所述固定架(1)滑动配合；所述固定销(3)设置在所述固定架(1)上，且所述固定销(3)伸出所述固定架(1)的一端可卡紧所述探针板(2)。
2.如权利要求1所述的车载机柜端子检测装置，其特征在于，所述固定架(1)上还设置有压线板G)，所述压线板(4)上设置有固定孔。
3.如权利要求1或2所述的车载机柜端子检测装置，其特征在于，所述固定架(1)包括侧板(101)、横梁(102)、导向柱(103)和固定块(104)，其中，所述侧板(101)设置在所述横梁(10 两端；所述固定块(104)设置在所述侧板(101)底部；所述导向柱(10 设置在所述横梁(10 上，并与所述探针板( 滑动配合。
4.根据权利要求3所述的车载机柜端子检测装置，其特征在于，所述探针板( 包括安装板(201)和探针002)，其中，所述探针(20 设置在所述安装板(201)上，所述安装板 (201)上设置有与所述导向柱(103)滑动配合的导向孔。
5.如权利要求4所述的车载机柜端子检测装置，其特征在于，所述导向柱(103)上还设置有与所述安装板和横梁(10 相抵定位的弹簧003)，所述弹簧(20 的内径大于所述导向孔的孔径。
6.如权利要求5所述的车载机柜端子检测装置，其特征在于，所述安装板(201)上还设置有和提拉把手(204)。
7.如权利要求6所述的车载机柜端子检测装置，其特征在于，所述的压线板(4)包括上压板(401)和下压板002)，所述上压板(401)两端分别设置在所述侧板(101)上，所述下压板(40 设置在所述上压板G01)的内侧。
专利摘要本实用新型实施例公开了一种车载机柜检测装置包括固定架、固定销和具有探针的探针板，其中所述固定架与所述安装导轨相配合；所述探针板设置在所述固定架上，并与所述固定架滑动配合；所述固定销设置在所述固定架上，且所述固定销伸出所述固定架的一端可卡紧所述探针板。当需要采集端子的端子信息时，通过固定架将该装置固定在用于固定端子的安装导轨上，探针板在固定架上上下滑动。在检测端子时，通过设置在固定架上的固定销固定探针板，并使得设置在探针板上的探针与端子良好接触。由于上述装置在采集端子的端子信息时，只需将整套装置固定在安装导轨上，并通过滑动探针板就可以直接得到采集信息，因此，操作较为简便，可快速得到端子信息。
文档编号G01R1/04GK202330466SQ201120343699
公开日2012年7月11日 申请日期2011年9月14日 优先权日2011年9月14日
发明者孟驰宇, 宋礼民, 张磊 申请人:北京铁路信号有限公司