专利名称：用于船罐气密性试验的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于船罐气密性试验的装置。
背景技术：
目前，能源和化工行业用液化气的运输主要依靠全压式LPG运输船，LPG运输船一般由2个或者2个以上储罐组成，容积从2500m3到6900m3不等。按船舶相关规范，船罐属I级压力容器，建造完成后必须进行气密试验。传统的气密试验方法是单个储罐单独进行 气密试验，采用高压软管将压缩空气包和储罐气室上的扫舱管连接，然后利用无油空压机将压缩空气打入储罐内，按规范要求进行气密性试验。空压机等设备需要连续工作7 15天，试验周期长而且无形中增加了设备损耗。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于船罐气密性试验的装置，其可以缩短1/3 1/2的工期，同时减小设备损耗。一种用于船罐气密性试验的装置，它包括储罐、空压机，储罐和空压机之间用高压软管连接，高压软管上设有空气包，储罐上设有压力表，其特征在于所述的储罐包括第一储罐和第二储罐，第一储罐和第二储罐之间用导气管路连通，导气管路上设有截止阀。本实用新型取得的技术效果I、本实用新型操作方便、工装简单，能将两台储罐气密性试验时间缩短1/3 1/2，提高了工作效率，缩短了工期，能大大降低气密性试验设备的损耗，本装置能重复使用，降低了成本。
图I为本实用新型的俯视图；图2为本实用新型的主视图。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。参见图1-2，一种用于船罐气密性试验的装置，它包括储罐、空压机1，储罐和空压机之间用高压软管连接，高压软管3上设有空气包2，储罐上设有压力表6，所述的储罐包括第一储罐7和第二储罐8，第一储罐和第二储罐之间用导气管路5连通，导气管路上设有截止阀4。本实用新型是利用船体和导气管路作为辅助工装，待两个储罐吊装上船后，再进行气密性试验。用导气管路将两个储罐连接起来，中间设置一只截止阀。利用空压机将压缩空气打入第一个储罐，按船舶规范做完气密性试验，经检查合格后，再缓慢打开导气管路中间的截止阀，利用两个储罐的压力差使压缩空气通过管路导入第二个罐体，当两个储罐的压力一致时，关闭导气管路中的截止阀，停止导气。此时，再利用空压机继续进行打压，直到压力达到气密性试验要求，按规范进行试验结束。这种方法能缩短1/3 1/2的工期，同时减少机械设备运转减少了设备的磨损。本实用新型的操作过程待两台储罐都吊装上船后，并利用管路将两台储罐连接为一体，中间设置截止阀。再将空压机I、空气包2以及高压软管3和气室上的扫舱管连接起来，然后开动空压机I向第一储罐7打气，此时应关闭截止阀4。先进行左边第一储罐7的气密性试验，采用空压机将压缩空气打入第一储罐7，按规范要求进行气密性试验，直至第一个储罐的气密性试验完毕。将截止阀4缓慢打开，将第一储罐7内的空气通过导气管路5导入右边第二储罐8，当两边压力表6显示的压力一致时，关闭截止阀4(如图I所示)。将高压软管3与右边储罐气室的扫舱管连接(如图2所示)，利用无油空压机打压进行第二储罐的气密性试验。本实用新型的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本发明的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围内，则本实用新型的意图也包含这些改动和变形在内。权利要求1.一种用于船罐气密性试验的装置，它包括储罐、空压机(I)，储罐和空压机之间用高压软管连接，高压软管(3)上设有空气包(2)，储罐上设有压力表￠)，其特征在于所述的储罐包括第一储罐(7)和第二储罐(8)，第一储罐和第二储罐之间用导气管路(5)连通，导气管路上设有截止阀(4)。
专利摘要本实用新型涉及一种用于船罐气密性试验的装置，它包括储罐、空压机，储罐和空压机之间用高压软管连接，高压软管上设有空气包，储罐上设有压力表，所述的储罐包括第一储罐和第二储罐，第一储罐和第二储罐之间用导气管路连通，导气管路上设有截止阀。本实用新型操作方便、工装简单，能将两台储罐气密性试验时间缩短1/3～1/2，提高了工作效率，缩短了工期，能大大降低气密性试验设备的损耗，本装置能重复使用，降低了成本。
文档编号G01M3/02GK202382910SQ20112054610
公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月23日 优先权日2011年12月23日
发明者易昶, 潘伍覃, 郭则明, 阮桂勇, 黄金祥 申请人:武汉一冶钢结构有限责任公司