专利名称：一种重型轮毂轴承轴向游隙检测装置的制作方法
技术领域：
本 实用新型涉及重型轮毂轴承检测装置，主要是一种应用于在生产双列圆锥滚子轴承上的重型轮毂轴承轴向游隙检测装置。
背景技术：
当前，国内挂车、卡车的轮毂轴承大多采用两套单列圆锥滚子轴承成对安装，但随着整车的技术进步，采用大规格双列圆锥滚子轴承代替原有方式势在必行。而双列圆锥滚子轴承的轴向游隙对整车轮毂部位的使用性能有较大的影响。游隙过小，容易发热；游隙过大，轿车在高速行驶时，使车身抖动。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种按汽车厂要求配置并测准大规格双列圆锥滚子轴承轴向游隙的重型轮毂轴承轴向游隙检测装置。本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它包括由百分表、表杆及表架构成的测量装置，由芯轴座、芯轴、开口垫及锁紧螺母构成的固定待测轴承装置，由芯轴架、轴、摇杆及手柄构成的旋转装置，由支架、定位杆、上定位块、下定位块及底座构成的限位装置；所述的芯轴置于芯轴座上，开口垫置于芯轴上，锁紧螺母贯穿于该芯轴座、芯轴、开口垫上，该待测轴承置于芯轴与开口垫间，并有锁紧螺母拧紧固定；所述的芯轴座的一端下方固定有一表架，该表架内穿有一百分表的表杆，该百分表的测量杆指向于待测轴承的外圈端面上；所述的固定待测轴承装置上的芯轴座的另一端通过销钉与旋转装置上的芯轴架固定连接。作为优选，所述的旋转装置上的芯轴架套于轴上，并通过定位销固定；此轴上套有轴承，轴承上套有衬套，并一起贯穿于限位装置内的支架上，该支架固定于底座上；在该衬套的外端面固定有一端盖，端盖与轴面间置有一垫圈；在该轴的外端套有一摇杆，并由压盖固定；该摇杆上设有手柄。作为优选，所述的轴上设有两个对称的定位孔，该定位孔与定位杆配合限位。作为优选，所述的定位杆的一端置于上定位块内，其另一端通过弹簧置于下定位块上。作为优选，所述的支架上开设有呈半圆形的限位槽。作为优选，所述的轴上设有限位销孔，该限位销孔上安装有一限位销，且该限位销贯穿于支架上的限位槽用于旋转限位。本实用新型的有益效果为利用外圈自重负载原理，实现轴向游隙无载荷直接测量，通过重型轮毂轴承轴向游隙检测装置，使双列圆锥滚子轴承的轴向游隙达到汽车厂家的要求配置，具有结构简单、操作方便、经济效益高的特点。
[0011]图I是本实用新型的主视结构示意图。图2是本实用新型的轴的侧视结构示意图。图3是本实用新型的轴的主视结构示意图。图4是本实用新型的支架侧视结构示意图。附图中的标号分别为4、限位销，5、待测轴承，6、销钉，7、定位销，8、轴承，9、衬套，11、百分表，12、表杆，13、表架，14、测量杆，21、芯轴座，22、芯轴，23、开口垫，24、锁紧螺母，31、芯轴架，32、轴，33、摇杆，34、手柄，41、支架，42、定位杆，43、上定位块，44、下定位块，45、底座，51、端盖，52、垫圈，54、压盖，56、弹簧，321、定位孔，322、限位销孔，411、限位槽。
具体实施方式下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍如附图I所示，本实用新型包括由百分表11、表杆12及表架13构成的测量装置，由芯轴座21、芯轴22、开口垫23及锁紧螺母24构成的固定待测轴承装置，由芯轴架31、轴32、摇杆33及手柄34构成的旋转装置，由支架41、定位杆42、上定位块43、下定位块44及底座45构成的限位装置；所述的芯轴22置于芯轴座21上，开口垫23置于芯轴22上，锁紧螺母24贯穿于该芯轴座21、芯轴22、开口垫23上，该待测轴承5置于芯轴22与开口垫23间，并有锁紧螺母24拧紧固定；所述的芯轴座21的一端下方固定有一表架13,该表架13内穿有一百分表11的表杆12,该百分表11的测量杆14指向于待测轴承5的外圈端面上；所述的固定待测轴承装置上的芯轴座21的另一端通过销钉6与旋转装置上的芯轴架31固定连接。所述的旋转装置上的芯轴架31套于轴32上，并通过定位销7固定；此轴32上套有轴承8，轴承8上套有衬套9，并一起贯穿于限位装置内的支架41上，该支架41固定于底座45上；在该衬套9的外端面固定有一端盖51，端盖51与轴32面间置有一垫圈52 ;在该轴32的外端套有一摇杆33，并由压盖54固定；该摇杆33上设有手柄34。所述的轴32上设有两个对称的定位孔321 (如附图3所示)，该定位孔321与定位杆42配合限位。所述的定位杆42的一端置于上定位块43内，其另一端通过弹簧56置于下定位块44上。所述的支架41上开设有呈半圆形的限位槽411 (如附图4所示)。所述的轴32上设有限位销孔322 (如附图2所示)，该限位销孔322上安装有一限位销4，且该限位销4贯穿于支架41上的限位槽411用于旋转限位。本实用新型的具体操作步骤如下I、将待测轴承5置于芯轴22上，并用锁紧螺母24锁紧；2、调整百分表11位置，使之测量点位于待测轴承5的外圈端面上，然后手工旋转轴承外圈，利用外圈自重，将滚子球基面与内圈直挡边之间的间隙予以消除，同时确保外圈位置位于下端极限，记下此时百分表示数X ；3、拔出定位杆42，取消测量装置旋转限位，同时摇动手柄34使轴承旋转180°，此时松开定位杆42，由于弹簧56作用，定位杆42回位并自动限位，保证装置不会回转；4、再次手工旋转轴承外圈，利用外圈自重，将另一内组件的滚子球基面与内圈直挡边之间的间隙予以消除，同时确保外圈位置位于下端极限，记下此时百分表示数Y ;两次示数差X-Y值即为此套轴承的轴向游隙；[0025]5、拔出定位杆42，取消测量装置旋转限位，同时反向摇动手柄34使轴承旋转180°，此时松开定位杆42，由于弹簧56作用，定位杆42再次回位并自动限位；6、松开锁紧螺母24，取下轴承，重复上述步骤即可进行另外轴承的检测。除 上述实施例外，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种重型轮毂轴承轴向游隙检测装置，其特征在干包括由百分表(11)、表杆(12)及表架(13)构成的测量装置，由芯轴座(21)、芯轴(22)、开ロ垫(23)及锁紧螺母(24)构成的固定待测轴承装置，由芯轴架(31)、轴(32)、摇杆(33)及手柄(34)构成的旋转装置，由支架(41)、定位杆(42)、上定位块(43)、下定位块(44)及底座(45)构成的限位装置；所述的芯轴(22)置于芯轴座(21)上，开ロ垫(23)置于芯轴(22)上，锁紧螺母(24)贯穿于该芯轴座(21)、芯轴(22)、开ロ垫(23)上，该待测轴承(5)置于芯轴(22)与开ロ垫(23)间，并有锁紧螺母(24)拧紧固定；所述的芯轴座(21)的一端下方固定有一表架(13)，该表架(13)内穿有一百分表(11)的表杆(12)，该百分表(11)的测量杆(14)指向于待测轴承(5)的外圈端面上；所述的固定待测轴承装置上的芯轴座(21)的另一端通过销钉(6)与旋转装置上的芯轴架(31)固定连接。
2.根据权利要求I所述的重型轮毂轴承轴向游隙检测装置，其特征在于所述的旋转装置上的芯轴架(31)套于轴(32)上，并通过定位销(7)固定；此轴(32)上套有轴承(8)，轴承(8)上套有衬套(9)，并一起贯穿于限位装置内的支架(41)上，该支架(41)固定于底座(45)上；在该衬套(9)的外端面固定有一端盖(51)，端盖(51)与轴(32)面间置有ー垫圈(52);在该轴(32)的外端套有ー摇杆(33)，并由压盖(54)固定；该摇杆(33)上设有手柄(34)。
3.根据权利要求2所述的重型轮毂轴承轴向游隙检测装置，其特征在于所述的轴(32)上设有两个对称的定位孔(321)，该定位孔(321)与定位杆(42)配合限位。
4.根据权利要求3所述的重型轮毂轴承轴向游隙检测装置，其特征在于所述的定位杆(42)的一端置于上定位块(43)内，其另一端通过弹簧(56)置于下定位块(44)上。
5.根据权利要求2所述的重型轮毂轴承轴向游隙检测装置，其特征在于所述的支架(41)上开设有呈半圆形的限位槽(411)。
6.根据权利要求2或5所述的重型轮毂轴承轴向游隙检测装置，其特征在于所述的轴(32)上设有限位销孔(322)，该限位销孔(322)上安装有一限位销(4)，且该限位销(4)贯穿于支架(41)上的限位槽(411)用于旋转限位。
专利摘要本实用新型涉及一种重型轮毂轴承轴向游隙检测装置，包括由测量装置，固定待测轴承装置，旋转及限位装置；所述的芯轴置于芯轴座上，开口垫置于芯轴上，待测轴承置于芯轴与开口垫间，并有锁紧螺母拧紧固定；所述的芯轴座的一端下方固定有一表架，该表架内穿有一百分表的表杆，该百分表的测量杆指向于待测轴承的外圈端面上；所述的固定待测轴承装置上的芯轴座的另一端通过销钉与旋转装置上的芯轴架固定连接；本实用新型的有益效果为利用外圈自重负载原理，实现轴向游隙无载荷直接测量，通过重型轮毂轴承轴向游隙检测装置，使双列圆锥滚子轴承的轴向游隙达到汽车厂家的要求配置，具有结构简单、操作方便、经济效益高的特点。
文档编号G01B5/14GK202511744SQ201220138248
公开日2012年10月31日 申请日期2012年4月1日 优先权日2012年4月1日
发明者倪亚红, 崔志刚, 郑峰 申请人:万向集团公司, 钱潮轴承有限公司