专利名称：一种自行车车把疲劳试验机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车车把疲劳试验机，尤其是能在保证试验机施力精度的同时，提高了施加交变载荷的频率。
背景技术：
目前 GB3565-2005《自行车安全要求》、EN14764:2005《City and trekkingBicycles-Safety requirements and test methods》等标准中对车把部件强度的疲劳试验除规定了施加载荷的力值和试验次数外，还规定了最大试验频率应为25HZ。但目前已知的试验机的施力系统一般均由施力气缸或液压缸、控制系统和力传感器构成，由于试验所需施加载荷的力值较大，气动或液压施力系统受压力和缸径的限制，其往返运动频率较低，一般最高只能达到3-5HZ，无法满足最大试验频率应为25HZ的要求。
发明内容为了克服现有的自行车车把疲劳试验机试验频率低的问题，本实用新型提供一种可满足车把部件强度疲劳试验最大试验频率的试验机。该试验机在保证施力精度的同时，提闻了试验的频率。本实用新型所采用的技术方案是:由控制器、直线电机、力传感器、直线电机支架、把横管夹具、把立管夹具、机架构成自行车车把疲劳试验机。所述的直线电机通过直线电机支架安装在机架上；所述的力传感器的一端与直线电机的动子连接，另一端与把横管夹具相连；所述的把立管夹具安装在机架上；所述的控制器与直线电机电连接，力传感器与控制器电连接；所述的直线电机、力传感器、把横管夹具构成施力系统，两支施力系统并行安装在机架上。当控制器驱动直线电机运动时，直线电机通过测力计和把横管夹具对安装在把横管夹具和把立管夹具之间的被测试件施加载荷，力传感器根据施加载荷推力的大小检测出力的变化，然后转换成电信号传送至控制器，控制器依据此信号和预定施加载荷的力值信号，控制直线电机的运动；当施加载荷达到预定施加的载荷值时，控制器驱动直线电机回程运动，进行反向施加载荷，在达到预定的反向施加的载荷值时，控制器驱动直线电机再次回程运动，如此往复，实现自行车车把疲劳试验。本实用新型的有益效果是，由于采用了直线电机作为施力系统，使本试验机的动态响应性能大大提高，大大提高了施加交变载荷的频率；同时本系统结构简单、维护方便，在满足试验频率的同时，提高了控制系统的可靠性。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构图。图中1.控制器，2.直线电机支架，3.直线电机，4.力传感器，5把横管夹具，6.把立管夹具，7.机架，8.车把试件具体实施方式
在图1中，直线电机(3)通过直线电机支架(2)安装在机架(7)上；所述的力传感器(4)的一端与直线电机(3)的动子连接，另一端与把横管夹具(5)相连；所述的把立管夹具(6)安装在机架(7)上；所述的控制器⑴与直线电机(3)电连接，力传感器⑷与控制器(I)电连接；所述的直线电机(3)、力传感器(4)、把横管夹具(5)构成施力系统，两支施力系统并行安装在机架(7)上。当实验开始时，控制器⑴驱动直线电机(3)运动，直线电机(3)通过力传感器
(4)和把横管夹具对安装在把横管夹具(5)和把立管夹具之间￠)的车把试件(8)施加载荷；力传感器(4)根据施加载荷推力的大小检测出力的变化，然后转换成电信号传送至控制器(I);控制器(I)依据此信号和预定施加载荷的信号，控制直线电机(3)的运动；当施加载荷达到预定的施加载荷时，控制器(I)驱动直线电机(3)回程运动，进行反向施加载荷；在达到预定的反 向施加载荷时，控制器(I)驱动直线电机(3)再次回程运动，如此往复进行车把疲劳试验。
权利要求1.一种自行车车把疲劳试验机，其特征是包括控制器、直线电机、力传感器、直线电机支架、把横管夹具、把立管夹具、机架；所述的直线电机通过直线电机支架安装在机架上；所述的力传感器的一端与直线电机的动子连接，另一端与把横管夹具相连；所述的把立管夹具安装在机架上；所述的控制器与直线电机电连接，力传感器与控制器电连接；所述的直线电机、力传感器、把横管夹具构成施力系统，两支施力系统并行安装在机架上。
专利摘要一种自行车车把疲劳试验机，由控制器、直线电机、力传感器、直线电机支架、把横管夹具、把立管夹具、机架构成。控制器、直线电机、力传感器、把横管夹具构成施力系统，两支施力系统并行安装在机架上。由于采用了直线电机作为施力系统，使本试验机的动态响应性能大大提高，提高了施加交变载荷的频率；同时本系统结构简单、维护方便，在满足试验频率的同时，提高了控制系统的可靠性。
文档编号G01M17/007GK202956276SQ201220479799
公开日2013年5月29日 申请日期2012年9月19日 优先权日2012年9月19日
发明者孙前程, 张云龙, 程美元 申请人:天津市自行车研究院