专利名称：一种变速箱输入输出轴传递误差测试工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轴的转速传递测试领域，尤其涉及的是汽车变速箱输入输出轴传递误差测试工装。
背景技术：
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为:一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。由于齿轮设计制造精度的不足，引起齿轮传递转速的波动，造成壳体振动，引起嘯叫噪声和变速箱的寿命减少。随着汽车技术的不断发展，对变速箱NVH品质要求也越来越高。因而会使用到变速箱输入输出轴传递误差测试工装。该变速箱输入输出轴传递误差测试工装测量变速箱输入输出轴转速是否存在传递误差，从而确定变速箱的性能。但是，目前变速箱输入输出轴传递误差测试工装不能很好解决传递误差的测量问题，存在测量失真，不能真实反映变速箱真正性能。
发明内容本实用新型设计了一种变速箱输入输出轴传递误差测试工装，其解决的技术问题是目前变速箱输入输出轴传递误差测试工装不能很好解决传递误差的测量问题，存在测量失真，不能真实反映变速箱真正性能。为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案:一种变速箱输入输出轴传递误差测试工装，包括变速箱壳体(I)、输入轴(20)以及输出轴(30)，在输入轴(20)和输出轴(30)端部分别连接一输入轴加长轴(21)和输出轴加长轴(31);编码器A (25)的探头与输入轴加长轴(21)以凹凸配合结构连接并采集输入轴转速信号，编码器B (35)的探头也与输出轴加长轴(31)以凹凸配合机构连接并采集输出轴转速信号；变速箱输入轴(20)和输出轴(30)分别与各自的编码器探头通过凹凸连接的方式实现同轴度精度高以确保传递的精度。进一步，编码器A (25)通过螺接的方式固定在固定片A (23)的凸台上，固定盖A
(24)被夹持在变速箱壳体(I)和固定片A (23)的翼片(231)之间并且三者也通过螺接的方式进行固定；编码器A (25)的探头穿过固定片A (23)凸台上的安装孔，输入轴加长轴
(21)也穿过固定盖A (24)上的安装孔。进一步，在输入轴加长轴(21)上设有密封圈A (22)，该密封圈A (22)被夹持在变速箱壳体(I)和固定盖A (24)之间。进一步，输入轴(20)通过焊接的方式与输入轴加长轴(21)固定连接。[0011]进一步，编码器B (35)通过螺接的方式固定在固定片B (33)的凸台上，固定盖B
(34)被夹持在变速箱壳体(I)和固定片B (33)的翼片(331)之间并且三者也通过螺接的方式进行固定；编码器B (35)的探头穿过固定片B (33)凸台上的安装孔，输出轴加长轴
(31)也穿过固定盖B (34)上的安装孔。进一步，在输出轴加长轴(31)上设有密封圈B (32)，该密封圈B (32)被夹持在变速箱壳体(I)和固定盖B (34)之间。进一步，输出轴(30)通过焊接的方式与输出轴加长轴(31)固定连接。该变速箱输入输出轴传递误差测试工装与传统变速箱输入输出轴传递误差测试工装相比，具有以下有益效果:(I)本实用新型由于在输入输出轴上分别增加一加长轴，并且通过加长轴以凹凸配合的方式与编码器探头进行配合，实现变速箱在各个工况下同轴度精度高，确保传递的精度，减少测量误差。(2)本实用新型由于将编码器通过固定片与变速箱壳体进行固定，因此可以保证编码器不会因为同轴度的误差引起抖动，并影响测量结果。(3)本实用新型由于输入轴加长轴和输出轴加长轴上分别增加一密封圈，变速箱壳体外表面用该密封圈遮盖可以避免漏油而影响环境和操作。
图1:本实用新型变速箱输入输出轴传递误差测试工装结构示意图；图2:本实用新型的变速箱输入轴结构示意图；图3:本实用新型的变速箱输出轴结构示意图；图4:本实用新型的固定盖结构示意图；图5:本实用新型的固定片结构示意图。附图标记说明:I—变速箱壳体；20—输入轴；21—输入轴加长轴；22—密封圈A ;23 —固定片A ；231—翼片；24—固定盖A;25—编码器A;26—焊接点；30—输出轴；31—输出轴加长轴；32—密封圈B ;33—固定片B ;331—翼片；34 —固定盖B ;35—编码器B ;36—焊接点。
具体实施方式
下面结合图1至图5,对本实用新型做进一步说明:如图1所不,一种变速箱输入输出轴传递误差测试工装,包括变速箱壳体1、输入轴20以及输出轴30，在输入轴20和输出轴30端部分别连接一输入轴加长轴21和输出轴加长轴31 ;编码器A25的探头与输入轴加长轴21以凹凸配合结构连接并采集输入轴转速信号，编码器B35的探头也与输出轴加长轴31以凹凸配合机构连接并采集输出轴转速信号；变速箱输入轴20和输出轴30分别与各自的编码器探头通过凹凸连接的方式实现同轴度精度高以确保传递的精度。具体来说，编码器A25通过螺接的方式固定在固定片A23的凸台上，固定盖A24被夹持在变速箱壳体I和固定片A23的翼片231之间并且三者也通过螺接的方式进行固定；编码器A25的探头穿过固定片A23凸台上的安装孔，输入轴加长轴21也穿过固定盖A24上的安装孔。在输入轴加长轴21上设有密封圈A22，该密封圈A22被夹持在变速箱壳体I和固定盖A24之间。编码器B35通过螺接的方式固定在固定片B33的凸台上，固定盖B34被夹持在变速箱壳体I和固定片B33的翼片331之间并且三者也通过螺接的方式进行固定；编码器B35的探头穿过固定片B33凸台上的安装孔，输出轴加长轴31也穿过固定盖B34上的安装孔。在输出轴加长轴31上设有密封圈B32，该密封圈B32被夹持在变速箱壳体I和固定盖B34之间。如图2所示，输入轴20通过焊接的方式与输入轴加长轴21固定连接。输入轴20与输入轴加长轴21之间存在焊接点26。如图3所示，输出轴30通过焊接的方式与输出轴加长轴31固定连接。输出轴30与输出轴加长轴31之间存在焊接点36。如图4所示，固定盖A24或固定盖B34为一带凸台的圆盘结构，在该圆盘中心设有输入轴加长轴21或输出轴加长轴31的安装孔。如图5所示，固定片A23或固定片B33也含有一凸台结构，该凸台上设有编码器探头的安装孔，在凸台下方设有两个翼片231、331。本实用新型的安装步骤如下:输入轴加长轴和输出轴加长轴的加工，是先进行焊接，然后以变速箱轴的后轴承表面作为参照，加工加长轴，确保加长轴的圆柱表面与变速箱轴的同轴度。按照步骤，先把加长轴和打孔变速箱壳体的变速箱装配好，装配过程中要求加长轴不能收到敲击和碰撞，套上密封圈，压上固定盖，然后把固定片和编码器通过M4螺栓安装到一起，把编码器的探头和加长轴配合，并用M2螺钉拧紧，最后用M6螺栓把固定片、固定盖一并装配到壳体上。以上方法重复把输入输出轴工装都装配好。上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种变速箱输入输出轴传递误差测试工装，包括变速箱壳体(I)、输入轴(20)以及输出轴(30)，其特征在于:在输入轴(20)和输出轴(30)端部分别连接一输入轴加长轴(21)和输出轴加长轴(31);编码器A (25)的探头与输入轴加长轴(21)以凹凸配合结构连接并采集输入轴转速信号，编码器B (35)的探头也与输出轴加长轴(31)以凹凸配合机构连接并采集输出轴转速信号；变速箱输入轴(20)和输出轴(30)分别与各自的编码器探头通过凹凸连接的方式实现同轴度精度高以确保传递的精度。
2.根据权利要求1所述变速箱输入输出轴传递误差测试工装，其特征在于:编码器A(25)通过螺接的方式固定在固定片A (23)的凸台上，固定盖A (24)被夹持在变速箱壳体(I)和固定片A (23)的翼片(231)之间并且三者也通过螺接的方式进行固定；编码器A(25)的探头穿过固定片A (23)凸台上的安装孔，输入轴加长轴(21)也穿过固定盖A (24)上的安装孔。
3.根据权利要求2所述变速箱输入输出轴传递误差测试工装，其特征在于:在输入轴加长轴(21)上设有密封圈A (22)，该密封圈A (22)被夹持在变速箱壳体(I)和固定盖A(24)之间。
4.根据权利要求3所述变速箱输入输出轴传递误差测试工装，其特征在于:输入轴(20)通过焊接的方式与输入轴加长轴(21)固定连接。
5.根据权利要求1至4中任何一项所述变速箱输入输出轴传递误差测试工装，其特征在于:编码器B (35)通过螺接的方式固定在固定片B (33)的凸台上，固定盖B (34)被夹持在变速箱壳体(I)和固定片B (33)的翼片(331)之间并且三者也通过螺接的方式进行固定；编码器B (35)的探头穿过固定片B (33)凸台上的安装孔，输出轴加长轴(31)也穿过固定盖B (34)上的安装孔。
6.根据权利要求5所述变速箱输入输出轴传递误差测试工装,其特征在于:在输出轴加长轴(31)上设有密封圈B (32)，该密封圈B (32)被夹持在变速箱壳体(I)和固定盖B(34)之间。
7.根据权利要求6所述变速箱输入输出轴传递误差测试工装,其特征在于:输出轴(30)通过焊接的方式与输出轴加长轴(31)固定连接。
专利摘要本实用新型涉及一种变速箱输入输出轴传递误差测试工装，包括变速箱壳体(1)、输入轴(20)以及输出轴(30)，在输入轴(20)和输出轴(30)端部分别连接一输入轴加长轴(21)和输出轴加长轴(31)；编码器A(25)的探头与输入轴加长轴(21)以凹凸配合结构连接并采集输入轴转速信号，编码器B(35)的探头也与输出轴加长轴(31)以凹凸配合机构连接并采集输出轴转速信号；本实用新型由于在输入输出轴上分别增加一加长轴，并且通过加长轴以凹凸配合的方式与编码器探头进行配合，实现变速箱在各个工况下同轴度精度高，确保传递的精度，减少测量误差。
文档编号G01M13/02GK203069378SQ20132004039
公开日2013年7月17日 申请日期2013年1月25日 优先权日2013年1月25日
发明者唐海强, 谢文强 申请人:奇瑞汽车股份有限公司