专利名称：一种碰撞试验用测速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车试验技术领域，涉及一种测速装置。
背景技术：
随着汽车行业的高速发展，交通安全是世界各国面临的共同课题，加强汽车安全的研究，减少我国的道路交通伤害，是全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一。在进行汽车碰撞的试验时，不同的汽车车型的试验要求和试验参数是不一样的。在试验的同时，三大设备以及一些辅助的设备也是密不可分的，都是汽车整体参数的保障。由于每次试验的速度不同，在其他设备确认的情况下，应该对牵引和高速摄像做出精确的保证，所以为了提高数值的精确性，在每次的试验的过程中都应该对实验的速度做出测值。在传统的试验过程中，通过安装测速仪器来测量速度，但传统的测速过程多为将一个铁板固定在汽车或侧碰小车上，在该铁板经过测速仪时采集车辆的速度参数。试验速度在很高或很低情况下，根据跑道路面的状况多会引起颠簸，这样不仅使得速度不准确，而且在颠簸的过程中，也容易造成铁板碰到测速仪器而采不到速度参数，从而使得实际的速度参数得不到保证，为此试验的加速度和牵引的释放距离以及范围也得不到更好的保证。
实用新型内容为了保证在测速时测速板可以顺利地通过测速仪并成功地采集到较为准确的车辆速度数据，本实用新型提出一种碰撞试验用测速装置。本实用新型的技术方案如下:一种碰撞试验用测速装置，包括测速板，连接板和固定板；所述连接板的一侧连接测速板，另一侧连接固定板；所述固定板上设有安装孔，用于将所述测速装置固定在车身上。所述测速板为长方形的板状结构，其短边与连接板相连。所述连接板为包含一个长方形结构和一个梯形结构的板件，所述长方形结构的短边与所述梯形结构中较短的底边重合。所述测速装置还包括安装螺栓，所述测速板中含有一个空心，所述安装螺栓从下到上穿过所述空心将测速板安装在连接板上。所述测速板中的空心为长方形。所述连接板的下表面上设有沿着所述梯形高的方向的凹槽；所述凹槽的宽度等于测速板的宽度，所述测速板安装在所述凹槽中。所述凹槽位于所述连接板的对称轴上。所述连接板的厚度大于测速板的厚度；所述凹槽的厚度等于测速板的厚度。所述测速装置还包括长螺栓和后固定板，所述后固定板上设有与所述固定板数目相同的安装孔，长螺栓穿过后固定板和后固定板的安装孔连接这两个板块。所述固定板与所述后固定板相互垂直。传统的测速板为简单固定在汽车或者侧碰小车上的铁板，在车况或路况不好的情况下晃动较大甚至会碰到测速仪，从而导致测得的车辆速度数据误差较大或者无法得到车辆速度数据。本实用新型的测速装置与车辆的连接方式较为紧固，且通过测量仪的测速板与连接板中通过凹槽卡合和螺栓连接，大大降低了试验过程中测速板晃动的幅度，使得测速板能够顺利而稳定地通过测速仪，保证了试验的成功率和试验所得数据的准确性。
图1本实用新型实施例中测速装置的结构图；图2本实用新型实施例中测速装置的测速板和连接板连接处的局部放大图。其中:1、测速板；2、连接板；3、固定板；4、长螺栓；5、后固定板；6、测速板中的空心结构；7、连接板中的凹槽；8、安装螺栓。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例进一步阐述该实用新型的技术方案。在传统的碰撞试验中，测量车速的方法是在车辆经过处的合适位置安装测速仪，同时在车辆上固定一个铁板，当车辆经过时该铁板穿过测速仪器，从而得到车辆的速度参数。而通常该铁板都是被简单地固定在汽车或者侧碰小车上，在试验速度很高或者很低的情况下车辆的颠簸容易造成铁板晃动甚至碰到测速仪而采集不到车辆的速度数据。在此基础上，本实用新型提出一种在车辆颠簸时不易晃动的测速装置来代替上述试验过程中采用的铁板结构，以此保证试验质量。如图1所示为该碰撞试验用测速装置的结构示意图，从图1中可以看出该测速装置包括测速板1、连接板2、固定板3、长螺栓4和后固定板5和安装螺栓8。测速板I为一块长方形板，在其中间位置沿着长边方向包含一个长方形空心6。连接板2为包括一个长方形结构和一个梯形结构的一体式板件，该长方形结构和梯形结构位于同一个平面内。其中，该长方形结构的一个宽边与该梯形结构中较短的底边重合。连接板2的厚度大于测速版I的厚度。从图2中可以看出，连接板2的下表面的中间位置设有一个沿着其长方形结构长边方向即梯形结构高的方向的长方形凹槽7，该凹槽7的长度大于测速板I的长度，宽度等于测速板I的宽度，厚度等于测速板I的厚度。测速板I位于连接板2的凹槽7内，两个安装螺栓8从下到上穿过测速板I的长方形空心6将测速板I安装在连接板2上，安装螺栓8的固定力度在能够保证测速板I卡紧在连接板2上不晃动的情况下允许测速板I在外力作用下可沿着凹槽7移动。在不同的工况下，需要调整测速板I沿着凹槽7移动，此时两个安装螺栓8始终位于凹槽7中固定的位置。固定板3与连接板2相连，两者相互垂直，连接板2的底部位于固定板3的中央部位。固定板3上位于连接板2的两侧设有两排安装孔。当该装置安装于实车上时，不需要用到长螺栓4和后固定板5，而只须利用铆钉穿过固定板4的安装孔直接将该装置与车辆铆接，从而将整个测速装置连接到车身上。这样不仅使安装操作方便，同时又不会损坏设备，而且节约成本。在进行侧碰试验时，该装置应该安装在小车上，此时需要用到长螺栓4和后固定板5。后固定板5为一个与固定板4相同的板块，其中设有对应于固定板4的安装孔，在使用的过程中，应该根据小车本身的情况，通过长螺栓4连接固定板3和后固定板5而将该测速装置固定于试验小车上。由此可知，在实车和试验小车试验的情况下，均可以简单快捷地将该装置安装在车辆上。在利用该装置测速时，测速板I通过螺栓固定在连接板2的凹槽7中。由于采用的是下部螺栓对上部的固定，在车辆颠簸的情况下，由于连接板2中凹槽壁与测速板I的相互作用可以大大减少测速板I的晃动。由于测速板I在连接板2的凹槽7中可以移动，实现抽拉的功能，因此在该装置不使用的时候，可以将测速板I收回到连接板2的凹槽7中，从而避免了测速板I的尖部对人体的伤害，同时也便于安装使用。连接板2由长方形结构的宽边和梯形结构中较短的底边重合组成一体，因此在两部分相接的位置会形成夹角的样式，这样有利于连接板2与测速板I形成相互作用力，在试验过程中大大减少了晃动的发生。由于传统试验过程中通过测速仪的装置仅仅是简单固定在实车或者试验小车上的铁板，而该铁板在试验车速很高或很低时容易晃动甚至碰到测速仪而导致采集到的速度参数不准确或者根本采集不到速度参数。而将传统试验中固定在车辆上的铁板换成本实用新型的测速装置后，由于本测速装置中螺栓结构的上下固定，凹槽结构凹槽壁的抵挡作用等，使得试验过程中即使在车速很高或很低，跑道路面状况不好的情况下，该测速装置也不会晃动或者晃动幅度很小，能够更为顺利而平稳地穿过测速仪，从而大大地提高了试验参数的准确性，保证了试验的顺利完成。上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种碰撞试验用测速装置，包括测速板(I)，其特征在于:该测速装置还包括连接板(2)和固定板(3)； 所述连接板(2)的一侧连接测速板(1)，另一侧连接固定板(3)； 所述固定板(3)上设有安装孔，用于将所述测速装置固定在车身上。
2.根据权利要求1所述的测速装置，其特征在于:所述测速板(I)为长方形的板状结构，其短边与连接板(2 )相连。
3.根据权利要求1所述的测速装置，其特征在于:所述连接板(2)为包含一个长方形结构和一个梯形结构的板件，所述长方形结构的短边与所述梯形结构中较短的底边重合。
4.根据权利要求1所述的测速装置，其特征在于:所述测速装置还包括安装螺栓(8)，所述测速板(I)中含有一个空心(6)，所述安装螺栓(8)从下到上穿过所述空心(6)将测速板(I)安装在连接板(2)上。
5.根据权利要求4所述的测速装置，其特征在于:所述测速板(I)中的空心(6)为长方形。
6.根据权利要求1所述的测速装置，其特征在于:所述连接板(2)的下表面上设有沿着所述梯形高的方向的凹槽(7);所述凹槽(7)的宽度等于测速板(I)的宽度，所述测速板(2)安装在所述凹槽(7)中。
7.根据权利要求6所述的测速装置，其特征在于:所述凹槽(7)位于所述连接板(2)的对称轴上。
8.根据权利要求5所述的测速装置，其特征在于:所述连接板(2)的厚度大于测速板(O的厚度；所述凹槽(7)的厚度等于测速板(I)的厚度。
9.根据权利要求1所述的测速装置，其特征在于:所述测速装置还包括长螺栓(4)和后固定板(5)，所述后固定板(5)上设有与所述固定板(3)数目相同的安装孔，长螺栓(4)穿过后固定板(3 )和后固定板(5 )的安装孔连接这两个板块。
10.根据权利要求1所述的测速装置，其特征在于:所述固定板(4)与所述后固定板(5) 相互垂直。
专利摘要本实用新型提出一种碰撞试验用测速装置，属于汽车试验技术领域。该测速装置包括测速板、连接板和固定板，连接板的一侧连接测速板，另一侧连接固定板。该固定板上设有安装孔，用于将所述测速装置固定在车身上。连接板中设有与测速板宽度相等的凹槽，测速板中包含一个空心部分，通过螺栓穿过测速板的空心部分将测速板安装于连接板上。该测速装置在使用时可以通过固定板中的安装孔将其铆接在车辆上，也可以增加长螺栓和后固定板，通过长螺栓固定在车辆上。该测速装置与车辆连接方式稳定，内部结构稳定，在试验过程中能够提高测得的车辆速度参数的准确性。
文档编号G01M7/08GK203083800SQ20132006715
公开日2013年7月24日 申请日期2013年2月5日 优先权日2013年2月5日
发明者栾朋, 胡捷, 唐顺利, 李月明, 韩刚, 刘卫国, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司