一种高速公路地面摩擦系数检测仪的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种高速公路地面摩擦系数检测仪，其特征在于，包括一车体，所述车体底部设有一组固定脚与地面固定，所述车体的内部设有一测试小车，所述测试小车通过设于内部的移动电机连接带动所述测力轮前后移动，且所述测试小车设有传感器，所述测试小车设有一升降电机，测试电机。通过所述升降电机带动连接所述测力轮的上升或下降，测试电机带动测力轮前后进行测试，本实用新型自动化程度高，还可以远程自动控制，使用方便，车体灵活，测试过程快捷。
【专利说明】一种高速公路地面摩擦系数检测仪
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种检测仪，更确切地说是一种高速公路的摩擦系数检测仪。
【背景技术】
[0002]目前，我国在路面纵面抗滑能力测试方面主要采用的是摆式摩擦系数，摆式摩擦系数测试仪作为传统的公路检测仪器，其采用摆捶的势能与路面在一定条件下接触瞬间所产生的摩擦阻力来度量摩擦系数，长期以来在公路建设和养护方面发挥了较大的人作用，但是随着公路交通事业的迅猛发展，高级公路里程的迅速增长，传统的仪器已经不适应我国高速公路的发展，需要多人的同时操作，存在较大的安全隐患，同时检测的速度缓慢，对交通的影响较大；另一方面它不能很好地反映路面的宏观纹理构造对摩擦系数的影响另夕卜，原测试仪在使用过程中需要大量的人为操作，效率低，误差来源多，可重复性差，数值往往有较大的误差，其测试效率、检测频率和可靠性均无法满足高等级公路管理、养护的现实需要。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种高速公路地面摩擦系数检测仪，其可以解决现有技术产的上述缺点。
[0004]本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种高速公路地面摩擦系数检测仪，包括一车体，所述车体通过其底部设有的一组固定脚与地面固定，所述车体的内部设有一测试小车，所述测试小车通过设于内部的移动电机连接带动所述测力轮前后移动，且所述测试小车还设有摩擦传感器，所述测试小车设有一升降电机，通过所述升降电机带动连接所述测力轮的上升或下降。
[0006]本实用新型的优点是:
[0007]本实用新型自动化程度高，劳动强度低，使用方便，车体灵活，测试过程快捷。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明，其中:
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图进一步阐述本实用新型的【具体实施方式】:
[0011]如图1所示，一种高速公路地面摩擦系数检测仪，包括一车体9，所述车体通过其底部设有的一组固定脚7与地面固定，所述车体底部左右一侧各设有一测力轮7，所述车体的内部设有一测试小车2，所述测试小车通过设于内部的移动电机8连接带动所述测力轮前后移动，且所述测试小车还设有摩擦传感器6，所述测试小车设有一升降电机3，通过所述升降电机带动连接所述测力轮的上升或下降。[0012]本实用新型还包括一齿5条，所述齿条连接所述测力轮及所述移动电机。
[0013]本实用新型还包括一控制机箱1，所述控制机箱固定于所述车体上，且所述控制机箱内部设有一控制器，所述控制器连接控制所述升降电机、所述移动电机、测试电机及所述
摩擦传感器。
[0014]本实用新型自动化程度高，劳动强度低，使用方便，车体灵活，测试过程快捷。
[0015]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种高速公路地面摩擦系数检测仪,其特征在于,包括一车体,所述车体通过其底部设有的一组固定脚与地面固定，所述车体的内部设有一测试小车，所述测试小车通过设于内部的移动电机连接带动所述测力轮前后移动，且所述测试小车还设有摩擦传感器，所述测试小车设有一升降电机，通过所述升降电机带动连接所述测力轮的上升或下降。
2.根据权利要求1所述的高速公路地面摩擦系数检测仪，其特征在于，还包括一齿条，所述齿条连接所述测力轮及所述移动电机。
3.根据权利要求1所述的高速公路地面摩擦系数检测仪，其特征在于，还包括一控制机箱，所述控制机箱固定于所述车体上，且所述控制机箱内部设有一控制器，所述控制器连接控制所述升降电机、所述移动电机、测试电机及所述摩擦传感器。
【文档编号】G01N19/02GK203561574SQ201320361081
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年6月21日 优先权日:2013年6月21日
【发明者】不公告发明人 申请人:上海天贺自动化仪表有限公司