一种用于k&c轮胎耦合测试的连接盘的制作方法
【专利摘要】一种用于K&C轮胎耦合测试的连接盘，其特征在于：包括基盘、装于基盘用于连接基盘与待检测轮胎轮毂螺栓的锁紧部件；所述锁紧部件包括用于夹紧待检测轮胎轮毂螺栓的锁紧爪、套装于锁紧爪外部用于将锁紧爪压紧于待检测轮胎轮毂螺栓的套筒；基盘上设有多个用于与测量控制臂装配的装配孔。本实用新型利用现有的轮胎螺栓、套筒、改进的过渡连接盘，可以快速可靠的将K&C测试系统的测量控制臂与车轮轮毂进行刚性的连接。利用本实用新型能够有效的缩短试验周期、降低试验的成本、可靠地保证检测精度，并且具有结构简单、操作方便、运行可靠的优点。
【专利说明】 —种用于K&c轮胎耦合测试的连接盘
【技术领域】
[0001]本实用新型是一种用于K&C轮胎耦合测试的过渡连接装置。
【背景技术】
[0002]K&C是Kinematics&Compliance的简称,指汽车悬架刚体运动学与弹性运动学。在轮胎耦合试验中，需要将测量轮胎位置及角度变化的测量控制臂与轮毂刚性连接。原有的刚性连接方法为:根据轮毂螺栓的形状、规格，首先加工每种轮毂特制的过渡螺栓，然后使用特制的过渡螺栓替换原先车辆的螺栓，再通过安装过渡盘，将测量控制臂与轮毂实现刚性连接。原有方法的有三个主要缺点:1、加工困难。对于自行开发的车型比较容易获得较为准确的螺栓尺寸参数，但是对于竞品车型的尺寸参数就容易出现偏差，导致安装过程中会出现种种问题。2、试验周期长。原有方法需要为每一种车型定制过渡螺栓，因此试验周期被大大延长。3、试验成本高。由于车型的不同，螺栓不能进行在今后的试验中重复利用，因此会造成试验成本的增加。
【发明内容】
[0003]本实用新型的发明目的是为了克服现在技术存在的上述不足而提供一种在保证检测精度的同时，试验周期短、试验成本降低、安装方便快捷的用于K&C轮胎耦合测试的连接盘。
[0004]本实用新型的技术方案是:包括基盘、装于基盘用于连接基盘与待检测轮胎轮毂螺栓的锁紧部件；所述锁紧部件包括用于夹紧待检测轮胎轮毂螺栓的锁紧爪、套装于锁紧爪外部用于将锁紧爪压紧于待检测轮胎轮毂螺栓的套筒；基盘上设有多个用于与测量控制臂装配的装配孔。
[0005]所述锁紧爪包括用于与基盘连接的锁紧柱、多个装于锁紧柱一端用于夹紧待检测轮胎轮毂螺栓的锁紧片。
[0006]所述基盘盘面上设有三个以上与待检测轮胎轮毂螺栓相对应的呈辐射状的条形孔；所述锁紧柱上设有轴向螺栓孔，螺栓穿过基盘的条形孔、固定于锁紧柱轴向螺栓孔。
[0007]所述螺栓与基盘之间设有垫片。
[0008]所述基盘上设有用于与测量控制臂相联接的定位孔。
[0009]所述基盘正对待检测轮胎轮毂螺栓的一面盘面为平面，另一面盘面由外向内设有凸缘、圆环形凹槽、凸台；所述用于与测量控制臂装配的装配孔、定位孔设于凸缘，基盘盘面上呈辐射状的条形孔设于圆环形凹槽。
[0010]所述锁紧部件为三个以上。
[0011]锁紧爪安装在轮辋的螺栓孔中，锁紧爪夹住试验车辆的轮辋螺栓；套筒套于锁紧爪上。过渡连接盘具有多槽适配功能，能适配具有3孔、4孔或5孔螺栓孔的轮辋；套筒锁紧螺栓通过垫片将过渡连接盘压紧在套筒上，套筒锁紧螺栓同时收缩锁紧爪，使锁紧爪牢牢固定于轮辋螺栓上。通过测量控制臂自带的螺栓与过渡连接盘进行连接，从而实现测量控制臂与轮辋的刚性连接。
[0012]本实用新型在不需要加工特制的过渡螺栓的前提下，利用现有的轮胎螺栓、套筒、改进的过渡连接盘，加工一套轮胎螺栓套筒可以满足各种规格轮胎螺栓的需求，可以快速可靠的将K&C测试系统的测量控制臂与车轮轮毂进行刚性的连接。条形孔满足不同半径规格的轮胎的要求。
[0013]本实用新型的有益效果是:由于其不需要加工定制的过渡螺栓，所以可以缩短试验的准备周期及试验的成本。由于K&C试验为准静态试验，所以在降低成本、缩短周期、简便安装的同时也能很好的保证试验的精确度。本实用新型能够在可靠地保证检测精度的同时，极大缩短试验周期，降低试验成本，且本装置的安装方便快捷。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1本实用新型爆炸结构示意图。
[0015]图2是本实用新型的基盘结构示意图。
[0016]图3是图2的后视图。
[0017]图4是图2的A-A剖视图。
[0018]图5本实用新型安装示意图等轴视图。
【具体实施方式】
[0019]图1中，本实用新型包括基盘6、装于基盘用于连接基盘6与待检测轮胎轮毂螺栓3的四个锁紧部件，锁紧部件包括锁紧爪4、套装于锁紧爪4外部的套筒5。锁紧爪4是带有成圆周分布的指销式套筒，指销端(锁紧片)的外径大于套筒端的外径。套装于锁紧爪4外部的套筒5的中后部内径小于锁紧爪4指销端外径。将套筒5套装于锁紧爪4上，螺栓11穿过基盘的条形孔和套筒5的顶部通孔、固定于锁紧爪4的顶部螺栓孔中，螺栓11和基盘之间有垫片9，拧紧螺栓11锁紧爪4被完全拉进套筒5内部，锁紧爪4的指销端受挤压收缩，指销端收缩后指销紧紧的夹持住轮毂螺栓3，实现刚性连接。基盘6有三个螺栓孔10，测量控制臂通过螺栓与基盘6的螺栓固定联接。
[0020]图2、3、4中，基盘6—面为平面，一面设有与测量控制臂相对应的圆环形凹部。基盘6凸缘设有装配孔10、定位孔7，基盘6圆环形凹槽设有条形孔8以满足不同半径的轮胎的要求。
[0021]图5中，四轮毂螺栓3装于轮毂I的四轮毂螺栓孔2，锁紧爪4安装在轮毂螺栓孔2中，锁紧爪4夹住轮毂螺栓3，套筒5套于锁紧爪4上，过渡基盘6具有多槽适配功能，能适配3孔、4孔、5孔螺栓孔的轮毂。套筒锁紧螺栓11通过垫片将基盘压紧在套筒上，套筒锁紧螺栓11紧固时，将套筒5推向锁紧爪的末端，同时收缩锁紧爪，使锁紧爪牢靠固定于轮毂螺栓上。通过测量控制臂自带的螺栓与基盘(过渡连接盘)6进行连接，从而实现测量控制臂与轮毂的刚性连接。其中，7为定位孔，8为条形孔，9为垫片，10为装配孔，11为螺栓。
[0022]使用本实用新型时，
[0023]1、选择合适的套筒以及锁紧爪规格，并将其首先安装在车辆的螺栓上。
[0024]2、按照轮胎螺栓的个数，选择连接盘的安装卡槽(条形孔)。将卡槽与套筒锁紧爪上的螺纹孔对齐。[0025]3、用套筒锁紧爪的螺栓将过渡连接盘与套筒锁紧爪固定在一起。此时套筒锁紧爪可以将过渡连接盘与车轮轮毂刚性的连接到一起。
[0026]4、将K&C测量系统的测量臂通过其自身的螺钉与连接盘相固定，完成K&C测试系统的测量控制臂与车轮轮毂的刚性连接。
【权利要求】
1.一种用于K&c轮胎耦合测试的连接盘，其特征在于:包括基盘(6)、装于基盘用于连接基盘(6)与待检测轮胎轮毂螺栓(3)的锁紧部件；所述锁紧部件包括用于夹紧待检测轮胎轮毂螺栓(3)的锁紧爪(4)、套装于锁紧爪(4)外部用于将锁紧爪(4)压紧于待检测轮胎轮毂螺栓(3)的套筒(5)； 基盘(6)上设有多个用于与测量控制臂装配的装配孔(10)。
2.根据权利要求1所述的用于K&C轮胎耦合测试的连接盘，其特征在于:所述锁紧爪(4)包括用于与基盘(6)连接的锁紧柱、多个装于锁紧柱用于夹紧待检测轮胎轮毂螺栓(3)的锁紧片。
3.根据权利要求2所述的用于K&C轮胎耦合测试的连接盘，其特征在于:所述基盘(6)盘面上设有三个以上与待检测轮胎轮毂螺栓(3)相对应的呈辐射状的条形孔(8);所述锁紧柱上设有轴向螺栓孔，螺栓(11)穿过基盘(6)的条形孔(8)、固定于锁紧柱轴向螺栓孔。
4.根据权利要求3所述的用于K&C轮胎耦合测试的连接盘，其特征在于:所述螺栓(11)与基盘(6)之间设有垫片(9)。
5.根据权利要求1所述的用于K&C轮胎耦合测试的连接盘，其特征在于:所述基盘(6)上设有用于与测量控制臂相联接的定位孔(7)。
6.根据权利要求5所述的用于K&C轮胎耦合测试的连接盘，其特征在于:所述基盘(6)正对待检测轮胎轮毂螺栓3的一面盘面为平面，另一面盘面由外向内设有凸缘、圆环形凹槽、凸台；所述用于与测量控制臂装配的装配孔(10)、定位孔(7)设于凸缘，基盘(6)盘面上呈辐射状的条形孔(8)设于圆环形凹槽。
7.根据权利要求1所述的用于K&C轮胎耦合测试的连接盘，其特征在于:所述锁紧部件为三个以上。
【文档编号】G01M17/02GK203422229SQ201320553726
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年9月6日 优先权日:2013年9月6日
【发明者】陈孟春, 徐刚, 王朝斌, 朱鑫, 熊吉 申请人:襄阳达安汽车检测中心