一种多节汽车衡秤体连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种多节汽车衡秤体连接结构，包括秤体搭接结构和限制秤体与秤体之间相互移动的秤体限位结构，秤体之间左右两侧各设置一组秤体搭接结构和一组秤体限位结构。秤台之间的公连接底板、母连接底板通过中间带凸台的连接销搭接，避免公、母搭接板直接搭接，同时连接销中心、传感器中心与秤台接缝中心重合，减小了搭接处的力臂，降低了秤台与秤台之间垂直方向力的传递；秤体限位结构通过与秤台纵向限位配合使用，限制秤台与秤台之间的移动量，能够降低搭接部件的磨损，提高汽车衡稳定性和称重精度；秤台搭接虚实情况能够从秤台侧面观察，便于现场安装、调试、检定。
【专利说明】一种多节汽车衡秤体连接结构【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车衡领域，特别是涉及一种多节汽车衡秤体连接结构。
【背景技术】
[0002]汽车衡分为轴重式汽车衡和整车式汽车衡，整车式汽车衡比轴重式汽车衡精度高，广泛用于矿山、港口、仓库、高速公路等场合的载货车辆精确称重系统中，整车式汽车衡一般需要两节或两节以上的秤体连接组装而成，为保证整车式汽车衡在安装调试过程中角差、段差满足检定要求，使用过程中具有良好的稳定性和称重精度，秤体之间的连接结构十分重要，特别是应用于动态整车式称重系统中的汽车衡，为了便于动态连续过车称重逻辑的实现，要求尽可能减小秤台与秤台之间垂直方向力的传递。
[0003]现有秤体连接结构中，应用最多的连接方式是两秤体间采用公、母搭接板搭接，但由于公、母搭接板搭接面积较大，造成秤体与秤体之间垂直方向力的传递较为严重，不利于动态连续过车称重逻辑的实现；此外，现有秤体连接结构中，秤体与秤体之间水平方向缺少限位结构，容易造成秤体与秤体之间相互移动，加快搭接部位的磨损，同时也影响称重系统稳定性和称重精度。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目 的在于克服现有汽车衡秤体连接结构存在的问题，提供一种多节汽车衡秤体连接结构。
[0005]本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的:
[0006]一种多节汽车衡秤体连接结构，包括秤体搭接结构和限制秤体与秤体之间相互移动的秤体限位结构。
[0007]其特征在于，秤体搭接结构包括公连接底板、母连接底板、连接销和筋板，公连接底板和母连接底板均焊接在秤台端面挡板上，筋板用于加固公连接底板、母连接底板，连接销中间具有凸台，凸台下侧的销体部分插入母连接底板上的
[0008]销孔，公连接底板上的销孔与凸台上侧销体部分销接；每组秤体限位结构包括螺栓、螺母、平垫圈和弹簧垫圈，每颗螺栓分别利用两颗螺母固定在秤体搭接两侧的端面挡板上，且两侧螺栓的螺帽对顶安装，并位于同一轴心，螺帽之间间隙可调。
[0009]而且所述的连接销中心与称重传感器中心、秤台接缝中心重合。
[0010]而且秤体之间左右两侧各设置一组秤体搭接结构和一组秤体限位结构。
[0011]本实用新型的优点和有益效果为:
[0012]1.秤台之间的公连接底板、母连接底板通过中间带凸台的连接销搭接，避免公、母搭接板直接搭接，同时连接销中心、传感器中心与秤台接缝中心重合，减小了搭接处的力臂，降低了秤台与秤台之间垂直方向力的传递；
[0013]2.秤体限位结构通过与秤台纵向限位配合使用，限制秤台与秤台之间的相互移动量，能够降低搭接部件的磨损，提高汽车衡稳定性和称重精度。[0014]3.秤台搭接虚实情况能够从秤台侧面观察，便于现场安装、调试、检定。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为秤体连接结构位置示意图。
[0016]图2为秤体搭接结构和秤体限位结构安装示意图。
[0017]图3为秤体搭接结构各部件结构示意图。
[0018]图4为秤体搭接装配结构截面示意图。
[0019]图中100.秤体101.秤台面板102.端面挡板200.秤体搭接结构201.母搭接头筋板202.公搭接头筋板203.公连接底板204.连接销205.母连接底板300.秤体限位结构301.螺母302.螺栓400.称重传感器
【具体实施方式】
[0020]下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
[0021]如图1所示，为本实施例的多节汽车衡秤体连接结构布置方案，该多节汽车衡秤体连接结构包括秤体搭接结构200和限制秤体100与秤体100之间相互移动的秤体限位结构300，秤体100之间左右两侧各设置一组秤体搭接结构200和一组秤体限位结构300。
[0022]如图2、图3所示，秤体搭接结构包括公连接底板203、母连接底板205、母搭接头筋板201、公搭接头筋板202和连接销204，公连接底板203和母连接底板205均焊接在秤台端面挡板102上，公搭接头筋板202和母搭接头筋板201用于加固公连接底板203、母连接底板205，连接销204中间具有凸台，凸台下侧的销体部分插入母连接底板205上的销孔，公连接底板203上的销孔与凸台上侧销体部分销接；秤体限位结构包括螺栓302、螺母301、平垫圈和弹簧垫圈，每颗螺栓302利用两颗螺母301分别固定在秤体100搭接两侧的端面挡板102上，且两侧螺栓302的螺帽对顶安装，并位于同一轴心，螺帽之间间隙可调。
[0023]本实用新型中应用具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想，对于本领域的一般技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【权利要求】
1.一种多节汽车衡秤体连接结构，包括秤体搭接结构和限制秤体与秤体之间相互移动的秤体限位结构；秤体搭接结构包括公连接底板、母连接底板、连接销和筋板，公连接底板和母连接底板均焊接在秤台端面挡板上，筋板用于加固公连接底板、母连接底板，连接销中间具有凸台，凸台下侧的销体部分插入母连接底板，公连接底板插入凸台上侧销体部分；秤体限位结构包括螺栓、螺母、平垫圈和弹簧垫圈，每颗螺栓利用两颗螺母分别固定在秤体搭接两侧的端面挡板上，且两侧螺栓的螺帽对顶安装，并位于同一轴心，螺帽之间间隙可调。
2.根据权利要求1所述的多节汽车衡秤体连接结构的秤体搭接结构，其特征在于所述的连接销中心与称重传感器中心、秤台接缝中心重合。
3.根据权利要求1所述的多节汽车衡秤体连接结构，其特征在于秤体之间左右两侧各设置一组秤体搭接结构和一组秤体限位结构。
【文档编号】G01G21/00GK203551080SQ201320699660
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月7日 优先权日:2013年11月7日
【发明者】董伟, 高学民 申请人:北京万集科技股份有限公司