一种汽车起动机耐久性测试装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于基于监控组态技术与PLC控制的起动机自动化测试领域，具体涉及一种汽车起动机耐久性测试装置。它包括上位机、RS232数据通信线、下位机控制模块、设备控制柜、下位机PLC、待测试起动机、起动机配用发动机、台位一、台位二、台位三、台位四、下位机外围继电器及线束、系统电源；所述下位机控制模块它包括有设备控制柜、下位机PLC、下位机外围继电器及线束；所述上位机与下位机控制模块中的下位机PLC通过RS232数据通信线连接，所述下位机PLC与台位一、台位二、台位三、台位四中的待测试起动机连接。
【专利说明】
一种汽车起动机耐久性测试装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于基于监控组态技术与PLC控制的起动机自动化测试领域，具体涉及一种汽车起动机耐久性测试装置。
【背景技术】
[0002]起动机是汽车起动系的核心部件，它的质量好坏直接关乎起动系的起动性能，影响汽车的使用性能，试验测试其耐久性能至关重要。根据相关标准对机动车及内燃机车用起动机技术的规定，起动机耐久性能测试为破坏性试验，通过抽检一批产品中的若干样机，按照一定测试周期，获得样机损坏前所能正常起动发动机的次数平均值，若大于等于标准规定值(参考值)，说明该批起动机合格。
[0003]汽车起动机的外观和安装尺寸可用目测和测量工具加以检测，但使用寿命的检测需用专用的耐久性试验系统。传统的耐久性测试控制系统主要是用继电器控制，与硬件采用固定的接线方式来实现逻辑控制，这样的控制系统存在的问题是控制系统体积大、功耗大、触点多、接线复杂且响应时间长。
【发明内容】
[0004]为了克服上述缺陷，本实用新型目的在于提供一种的汽车起动机耐久性测试装置，在分析试验要求的基础上，构建了汽车起动机耐久性自动化测试装置，该测试装置能实现对起动机的自动测试和测试完毕后的自动复位，并且只需设定参数便可检测多种起动机的使用寿命，保证产品的品质，可大大提高了测试效率。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]一种汽车起动机耐久性测试装置，它包括上位机、RS232数据通信线、下位机控制模块、设备控制柜、下位机PLC、待测试起动机、起动机配用发动机、台位一、台位二、台位三、台位四、下位机外围继电器及线束、系统电源；
[0007]所述下位机控制模块它包括有设备控制柜、下位机PLC、下位机外围继电器及线束；
[0008]所述上位机与下位机控制模块中的下位机PLC通过RS232数据通信线连接，所述下位机PLC与台位一、台位二、台位三、台位四中的待测试起动机连接。
[0009]在该测试装置中，供油执行机构包括油泵继电器、油门气缸、气缸电磁阀、气泵、管路等部件，发动机进入活起动阶段需要燃油泵供给燃油，需打开油门，这个动作靠气缸来代替人工加油门，也就是当发动机需要供油时，控制系统输出供油信号，控制气缸电磁阀导通，气泵给气缸供气，拉开油门，发动机得油。若汽油机是缸内直喷，它的油门指的就是节气门。
[0010]本实用新型的优点有:
[0011](I)上位机部分可实现对测试参数的设定，能够灵活的选择起动周期和调整起动时间，并且能对系统工作状况实时的监控，记录和存储试验次数、工作曲线等相关数据。
[0012](2)下位机PLC执行用户程序，系统初始化后，可对起动机、PLC的电源进行自检测，电源正常，程序才可进行。PLC按照既定的测试要求，控制起动机继电器、发动机油泵继电器等硬件执行机构循环工作。
[0013](3)起动机正常起动发动机，计数一次，若起动时，出现顶齿、开关粘连等故障现象，则该次起动计入故障次数，不计入寿命测试。在用户程序中，具有判断顶齿、开关粘连等故障的功能。
[0014](4)系统采用装机半模拟测试方式。即发动机不用气缸、电机等进行模拟，直接选用起动机要配用的发动机，测试的寿命准确，不过起动机与发动机的装配仍采用台架模拟装配，即起动机不直接装配在发动机上，装在测试平台上，这样就解决了直接装车测试无法满足多类型起动机测试的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意框图；
[0016]图2是本实用新型的工作原理图；
[0017]图3是本实用新型的PLC控制单一台位接线图；
[0018]图4是本实用新型的执行继电器接线图。
[0019]附图标记:
[0020]上位机I ; RS232数据通信线2 ;下位机控制模块3 ;设备控制柜4 ;下位机PLC 5 ；待测试起动机6 ；起动机配用发动机7 ；台位一 8 ；台位二 9 ；台位三10 ；台位四11 ；下位机外围继电器及线束12;系统电源13。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图1、2、3、4对本实用新型进行详细描述:
[0022]一种汽车起动机耐久性测试装置，它包括上位机1、RS232数据通信线2、下位机控制模块3、设备控制柜4、下位机PLC 5、待测试起动机6、起动机配用发动机7、台位一 8、台位二 9、台位三10、台位四11、下位机外围继电器及线束12、系统电源13 ；
[0023]所述下位机控制模块3它包括有设备控制柜4、下位机PLC 5、下位机外围继电器及线束12 ；
[0024]所述上位机I与下位机控制模块3中的下位机PLC 5通过RS232数据通信线2连接，所述下位机PLC 5与台位一 8、台位二 9、台位三10、台位四11中的待测试起动机6连接。
[0025]上位机I负责测试参数的设定、试验过程监控、寿命记录、曲线绘制等。待测试起动机装夹到相应的台架上，起动机小齿轮与发动机飞轮保持一定距离，足够啮合即可，四个台位可同时测试四种型号起动机。系统上电后，上位机进入组态模式界面，选择其中一个台位，再选择手动或自动测试模式，按照测试要求，设定起动机的起动周期、死起动时间、供油持续时间、起动机型号、配用发动机型号等参数，参数设置完成后，点选开始工作按钮，开始耐久性测试。
[0026]下位机PLC 5负责执行用户程序。上位机I设定好参数，通过RS232数据总线传输给下位机PLC 5，默认为自动测试模式，PLC输出端子控制外围继电器及线束12依据测试规律闭合与导通，控制整个耐久性测试过程。
[0027]通过上位机选择手动测试，则系统屏蔽自动测试程序，进入手动界面，通过点选外围继电器对应按钮，可控制起动机导通、油泵通电、打开油门等动作，手动工作模式可以检测各执行机构是否有机械故障。
[0028]起动机的异常起动不计入起动次数的，顶齿、统齿、粘连三种异常起动状况的判断，需要通过安装在起动机小齿轮、发动机飞轮附件的两个转速传感器提供信号，下位机5采集转速信号判断此次起动是否该计入正常起动寿命。
[0029]本实用新型的工作原理:
[0030]起动机耐久性测试平台总开关闭合，系统上电，通过上位机设定好参数，选择台位，下位机PLC接收上位机设定的系统参数，输出控制信号，驱动外围继电器工作，起动机、发动机油泵、油门气泵等执行器按照程序规定的测试要求工作，直到起动机损坏，不能再起动发动机，上位机排除异常起动次数，记录正常起动次数，抽取的起动机样本平均起动次数即为该批起动机的测试寿命，将测试结果与标准起动次数相比，大于标准值，则判定该款起动机耐久性合格。上位机可以导出测试结果表与测试寿命曲线。
【权利要求】
1.一种汽车起动机耐久性测试装置，其特征在于:它包括上位机(I)、RS232数据通信线(2 )、下位机控制模块(3 )、设备控制柜(4 )、下位机PLC (5 )、待测试起动机(6 )、起动机配用发动机(7)、台位一(8)、台位二(9)、台位三(10)、台位四(11)、下位机外围继电器及线束(12)、系统电源(13)； 所述下位机控制模块(3)它包括有设备控制柜(4)、下位机PLC (5)、下位机外围继电器及线束(12)； 所述上位机(I)与下位机控制模块(3 )中的下位机PLC (5 )通过RS232数据通信线(2 )连接，所述下位机PLC (5)与台位一(8)、台位二(9)、台位三(10)、台位四(11)中的待测试起动机(6)连接。
【文档编号】G01M15/00GK203929393SQ201420173147
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年4月11日 优先权日:2014年4月11日
【发明者】陈刚, 李骏, 李易燃 申请人:南昌天元汽车配件工业有限公司