汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备的制作方法

汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种涉及传感器【技术领域】的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备，包括：支撑架；滚动件固定于支撑架的顶部，钢丝线绕设过滚动件；第一砝码与钢丝线的一端固定连接；第一气缸与支撑架固定连接；第二砝码与钢丝线的另一端固定连接，第二砝码的底面设有与摆臂相应的臂体卡槽，摆臂可卡入于臂体卡槽中，且与第二砝码连接；第一平台与支撑架固定连接；第二气缸与支撑架固定连接，第二平台设置于第二气缸与第一平台之间，第二气缸与第二平台的底面固定连接；第一平台与第二平台配合，将传感器底座卡固于底座上部卡槽和底座下部卡槽中；位移传感器设置于第二砝码的上方。本实用新型结构简单，能够准确检测汽车车身高度传感器轴向间隙。
【专利说明】
汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及传感器【技术领域】，特别是涉及一种汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备。

【背景技术】
[0002]汽车车灯控制系统需要根据车身高度和路面状况及时控制汽车车灯的位置，汽车车身高度传感器是用于感知车身角度并将信息发送给汽车车灯控制系统用以调节汽车大灯的位置。在汽车上坡或下坡时，汽车车身高度传感器为调整汽车车灯照射角度提供汽车车身高度信息。对于在夜间行驶的汽车，由于汽车车灯所照距离能否满足司机的视野，直接影响到司机夜间行驶的安全性，汽车车身高度传感器提供准确的汽车车身高度信息十分重要。
[0003]现有的汽车车身高度传感器采用霍尔原理，现有的汽车车身高度传感器包括传感器底座和摆臂，摆臂的一端与传感器底座活动连接，传感器底座的顶面与摆臂的轴向端面平行，传感器底座的顶面与摆臂的轴向端面之间存在轴向间隙。传感器底座中设置导磁体，导磁体中间为中空结构，导磁体中间设置霍尔芯片，霍尔芯片与汽车车灯控制系统电路板连接，导磁体上设置转轴，转轴的一端插入传感器底座中且可在传感器底座中转动，转轴的另一端穿出传感器底座，与摆臂的输出端固定连接。摆臂通过联杆与汽车底盘连接，实时感应汽车车身高度变化，汽车车身高度变化后，摆臂转动，摆臂带动转轴，转轴的转动使导磁体中间的霍尔芯片感受到变化的磁场，霍尔芯片磁场变化的信号与汽车车身高度变化相应，霍尔芯片磁场变化的信号传送给汽车车灯控制系统电路板，汽车车灯控制系统相应地调整汽车车灯的位置。
[0004]在实际使用中，汽车车身高度传感器的轴向间隙越大，就表明传感器底座的顶面与摆臂的轴向端面平行度越差，所述高度传感器所测得的数值误差就越大，就会使汽车车身高度传感器不能快速准确地将汽车车身角度信息传递给汽车车灯控制系统，进而导致汽车车灯无法调节到最佳位置。
[0005]如何设计一种结构简单，使用方便，能够准确检测汽车车身高度传感器轴向间隙的设备是本领域技术人员需要解决的问题。
实用新型内容
[0006]鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型解决的技术问题在于提供一种结构简单，使用方便，能够准确检测汽车车身高度传感器轴向间隙的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备。
[0007]为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备，汽车车身高度传感器包括传感器底座和摆臂，所述摆臂的一端与所述传感器底座活动连接，所述传感器底座的顶面与所述摆臂的轴向端面平行，所述传感器底座的顶面与所述摆臂的轴向端面之间存在轴向间隙，汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备包括:支撑架；传动组件，所述传动组件包括滚动件和钢丝线，所述滚动件固定于所述支撑架的顶部，所述钢丝线绕设过所述滚动件；第一砝码，与所述钢丝线的一端固定连接；第一气缸，与所述支撑架固定连接，所述第一气缸的活塞杆的杆头处于所述第一砝码的正下方；第二砝码，与所述钢丝线的另一端固定连接，所述第二砝码的重量小于所述第一砝码的重量，所述第二砝码的底面设有与所述摆臂相应的臂体卡槽，所述摆臂卡入所述臂体卡槽内，且与所述第二砝码固定连接；第一平台，与所述支撑架固定连接，设置于所述第二砝码的下方，所述第一平台的顶面和底面分别设有与所述摆臂相应的臂体限位通孔和与所述传感器底座的上部相应的底座上部卡槽，所述摆臂穿出所述臂体限位通孔；活动支撑件，包括第二气缸和第二平台，所述第二气缸与所述支撑架固定连接，所述第二平台设置于所述第二气缸与所述第一平台之间，所述第二气缸的活塞杆的杆头与所述第二平台的底面固定连接，所述第二平台的上部设置有与所述传感器底座的下部相应的底座下部卡槽；所述第一平台与所述第二平台配合，将所述传感器底座卡固于所述底座上部卡槽和底座下部卡槽中；位移传感器，与所述支撑架固定连接，设置于所述第二砝码的上方。
[0008]优选地，所述臂体卡槽的槽壁上设有若干个螺纹孔，若干个紧固件拧入相应的所述螺纹孔中，将所述摆臂与所述第二砝码固定连接。
[0009]优选地，所述滚动件包括导轨、第一定滑轮和第二定滑轮，所述导轨固定于所述支撑架的顶部，所述第一定滑轮和所述第二定滑轮分别设置于所述导轨的两端，所述钢丝线依次绕设过所述第一定滑轮和所述第二定滑轮，所述第一定滑轮位于所述第一砝码的正上方，所述第二定滑轮位于所述第二砝码的正上方。
[0010]优选地，所述第一平台为四边形，所述活动支撑件还包括四根两两平行的传动杆，四根所述传动杆的一端分别与所述第一平台的四个角固定连接，四根所述传动杆的另一端均与所述支撑架固定连接，所述第二平台的四个角上设有与四根所述传动杆相应的传动通孔，所述传动杆穿过相应的所述传动通孔与所述第一平台连接，所述第二平台可沿着所述传动杆的轴向移动。
[0011]进一步地，所述支撑架包括底架和隔板，所述隔板竖直固定于所述底架上，所述隔板设置于所述第一砝码和第二砝码之间，所述滚动件和所述位移传感器均与所述隔板固定连接，所述第一气缸、所述第二气缸和四根所述传动杆均与所述底架固定连接。
[0012]优选地，所述第一砝码为圆柱形，所述第一砝码的顶面的中心设有第一连接槽，所述钢丝线的一端穿入所述第一连接槽中，且与所述第一连接槽的槽底固定连接。
[0013]优选地，所述第二砝码包括主砝码和夹固砝码，所述主砝码与所述钢丝线固定连接，所述夹固砝码的顶部和底部分别与所述主砝码的底部和所述摆臂连接，所述臂体卡槽设置于所述夹固砝码的底部。
[0014]优选地，所述主砝码为柱体，所述主砝码的径向截面是由弧线和与所述弧线两端连接的直线构成，所述主砝码的顶面上设有第二连接槽，所述第二连接槽的轴线经过所述顶面的弧线所在的圆的圆心，所述钢丝线的另一端穿入所述第二连接槽中，且与第二连接槽的槽底固定连接。
[0015]优选地，所述底座下部卡槽的底面上设有与所述传感器底座端部相应的限位块，所述传感器底座的端部卡入于所述限位块与所述底座下部卡槽的槽壁之间。
[0016]优选地，所述第二平台的顶面上设有与所述摆臂的另一端相应的两个相对设置的卡块，所述摆臂的另一端插入于两个所述卡块之间。
[0017]如上所述，本实用新型的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备，具有以下有益效果:
[0018]所述第一气缸控制所述第一砝码升降，所述第一砝码下降即可带动所述第二砝码上升，所述摆臂与所述第二砝码固定连接，所述摆臂随着所述第二砝码向上移动，所述传感器底座卡固于所述第一平台和所述第二平台之间且不移动，所述第二砝码向上移动的位移值就是所述轴向间隙的值，位移传感器检测到所述第二砝码向上移动的位移值，本实用新型结构简单，使用方便，能够准确检测汽车车身高度传感器轴向间隙。

【专利附图】

【附图说明】
[0019]图1显示为本实用新型的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备的汽车车身高度传感器的结构示意图。
[0020]图2显示为本实用新型的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备的正视立体结构示意图。
[0021]图3显示为本实用新型的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备的斜视立体结构示意图。
[0022]图4显示为本实用新型的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备的主视结构示意图。
[0023]图5显示为本实用新型的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备的左视结构示意图。
[0024]图6显示为本实用新型的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备的俯视结构示意图。
[0025]图7显示为本实用新型的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备的第一平台和第二平台卡固汽车车身高度传感器的结构示意图。
[0026]图8显示为本实用新型的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备的第一平台和第二平台没有卡固汽车车身高度传感器的结构示意图。
[0027]图9显示为本实用新型的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备的导轨与第一定滑轮和第二定滑轮连接的结构示意图。
[0028]图10显示为本实用新型的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备的第二砝码的结构示意图。
[0029]图11显示为本实用新型的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备在控制单元控制下的工作流程图。
[0030]附图标号说明
[0031]100 汽车车身高度传感器
[0032]101 传感器底座
[0033]102 摆臂
[0034]103 轴向间隙
[0035]200 支撑架
[0036]201 底架
[0037]202隔板
[0038]300传动组件
[0039]301滚动件
[0040]3011导轨
[0041]3012第一定滑轮
[0042]3013第二定滑轮
[0043]3014轨道凹槽
[0044]302钢丝线
[0045]400第一砝码
[0046]401第一连接槽
[0047]500第一气缸
[0048]600第二砝码
[0049]601臂体卡槽
[0050]602螺纹孔
[0051]603紧固件
[0052]604主砝码
[0053]6041弧线
[0054]6042直线
[0055]605夹固砝码
[0056]606第二连接槽
[0057]700第一平台
[0058]701臂体限位通孔
[0059]702底座上部卡槽
[0060]800活动支撑件
[0061]801第二气缸
[0062]802第二平台
[0063]803底座下部卡槽
[0064]804传动杆
[0065]805传动通孔
[0066]806限位块
[0067]807卡块
[0068]900位移传感器
[0069]10控制单元
[0070]11启动按钮
[0071]12第二气缸控制按钮
[0072]13数码显示器
[0073]14第一电磁阀
[0074]15第二电磁阀

【具体实施方式】
[0075]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0076]请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0077]如图1所示，图1显示为本实用新型的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备的汽车车身高度传感器的结构示意图。本实施例的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备中，汽车车身高度传感器100采用霍尔原理，包括传感器底座101和摆臂102，摆臂102的一端与传感器底座101活动连接，传感器底座101的顶面与摆臂102的轴向端面平行，传感器底座101的顶面与摆臂102的轴向端面之间存在轴向间隙103 ；
[0078]如图2所示，图2显示为本实用新型的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备的正视立体结构示意图，汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备包括:支撑架200、传动组件300、第一砝码400、第一气缸500、第二砝码600、第一平台700、活动支撑件800和位移传感器900 ；
[0079]如图3至图5所示，图3显示为本实用新型的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备的侧视立体结构示意图，图4显示为本实用新型的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备的主视结构示意图，图5显示为本实用新型的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备的左视结构示意图。传动组件300包括滚动件301和钢丝线302，滚动件301固定于支撑架200的顶部，钢丝线302绕设过滚动件301，钢丝线302的两端均朝下方；
[0080]第一砝码400与钢丝线302的一端固定连接；
[0081]第一气缸500与支撑架200固定连接，第一气缸500的活塞杆的杆头处于第一砝码400的正下方；
[0082]如图1、图4和图8所示，图8显示为本实用新型的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备的第一平台和第二平台没有卡固汽车车身高度传感器的结构示意图。第二砝码600与钢丝线302的另一端固定连接，第二砝码600的重量小于第一砝码400的重量，本实施例中，第一砝码400的重量为110N，第二砝码600的重量为为55N，第二砝码600的底面设有与摆臂102相应的臂体卡槽601，摆臂102卡入臂体卡槽601内，且与第二砝码600固定连接；
[0083]如图1、图2和图8所示，第一平台700与支撑架200固定连接，设置于第二砝码600的下方，第一平台700的顶面和底面分别设有与摆臂102相应的臂体限位通孔701和与传感器底座101的上部相应的底座上部卡槽702，摆臂102穿出臂体限位通孔701 ；
[0084]如图1至图4、图8所示，活动支撑件800包括第二气缸801和第二平台802，第二气缸801与支撑架200固定连接，第二平台802设置于第二气缸801与第一平台700之间，第二气缸801的活塞杆的杆头与第二平台802的底面固定连接，第二平台802的上部设置有与传感器底座101的下部相应的底座下部卡槽803 ;第一平台700与第二平台802配合，将传感器底座101卡固于底座上部卡槽702和底座下部卡槽803中；
[0085]位移传感器900与支撑架200固定连接，设置于第二砝码600的上方。
[0086]本实用新型将汽车车身高度传感器100设置于第一平台700和第二平台802之间，第二气缸801的活塞杆的杆头推动第二平台802上升，将传感器底座101卡固于第一平台700的底座上部卡槽702和第二平台802的底座下部卡槽803中且不移动，摆臂102可卡入于臂体卡槽601中，且与第二砝码600连接；第二砝码600与第一砝码400通过绕设于滚动件301的钢丝线302连接，第一气缸500的活塞杆的杆头的升降控制第一砝码400升降；当第一气缸500的活塞杆的杆头上升，第一气缸500的活塞杆的杆头托住第一砝码400时，钢丝线302处于松弛状态，第二砝码600压在汽车车身高度传感器100上，此时，轴向间隙103的值为O ;由于第二砝码600的重量小于第一砝码400的重量，当第一气缸500的活塞杆的杆头下降时，第一气缸500的活塞杆的杆头与第一砝码400不接触，钢丝线302处于紧绷状态，第一砝码400下降的同时带动第二砝码600上升；由于传感器底座101卡固于第一平台700和第二平台802中，第二砝码600上升的位移值就是轴向间隙103的值，位移传感器900可检测到第二砝码600向上移动的位移量。
[0087]如图1、图2和图10所示，图10显示为本实用新型的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备的夹固砝码的结构示意图。臂体卡槽601的槽壁上设有若干个螺纹孔602，若干个紧固件603拧入相应的螺纹孔602中，将摆臂102与第二砝码600固定连接，该紧固件603为紧定螺钉。紧定螺钉的紧定端与摆臂102的外部接触。采用固定连接的方式使摆臂102与第二砝码600的连接更稳固，且拆卸方便。
[0088]如图1、图2、图4、图6和图9所示，图6显示为本实用新型的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备的俯视结构示意图，图9显示为本实用新型的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备的导轨与第一定滑轮和第二定滑轮连接的结构示意图。滚动件301包括导轨3011、第一定滑轮3012和第二定滑轮3013，导轨3011固定于支撑架200的顶部，第一定滑轮3012和第二定滑轮3013分别设置于导轨3011的两端，钢丝线302依次绕设过第一定滑轮3012和第二定滑轮3013，第一定滑轮3012位于第一砝码400的正上方，第二定滑轮3013位于第二砝码600的正上方；导轨3011上设有轨道凹槽3014，钢丝线302设置于轨道凹槽3014中。
[0089]将钢丝线302依次绕设过采用第一定滑轮3012和第二定滑轮3013，该结构简单且传动平稳；钢丝线302设置于导轨3011的轨道凹槽3014中，使钢丝线302能够定位于导轨3011的轨道凹槽3014内部，防止钢丝线302处于松弛状态时，位置变化，与其他结构接触，而导致第一气缸500的活塞杆的杆头下降时，钢丝线302无法正常使用。
[0090]如图2、图4和图7所示，图7显示为本实用新型的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备的第一平台和第二平台卡固汽车车身高度传感器的结构示意图。第一平台700为四边形，活动支撑件800还包括四根两两平行的传动杆804，四根传动杆804的一端分别与第一平台700的四个角固定连接，四根传动杆804的另一端均与支撑架200固定连接，第二平台802的四个角上设有与四根传动杆804相应的传动通孔805，所述传动杆穿过相应的所述传动通孔与所述第一平台连接，第二平台802可沿着传动杆804的轴向移动。四根传动杆804的设置使第二平台802的移动路径准确，移动过程平稳。
[0091]如图2至图4、图9、图10所示，支撑架200包括底架201和隔板202，隔板202竖直固定于底架201上，隔板202设置于第一破码400和第二破码600之间,滚动件301的导轨3011和位移传感器900均与隔板202固定连接，第一气缸500、第二气缸801和四根传动杆804均与底架201固定连接。底架201用于支撑隔板202、第一气缸500、第二气缸801和四根传动杆804，隔板202用于支撑导轨3011和位移传感器900。当第一气缸500的活塞杆伸出时，钢丝绳302处于松弛状态,第一破码400由第一气缸500支撑。第二破码600由第一平台700支撑。
[0092]第一砝码400为圆柱形，第一砝码400的顶面的中心设有第一连接槽401，钢丝线302的一端穿入第一连接槽401中，且与第一连接槽401的槽底固定连接。钢丝线302穿入第一连接槽401中且与第一砝码400固定连接，第一连接槽401设置于第一砝码400的顶面的中心，使钢丝线302与第一砝码400的连接稳固；当第一气缸500的活塞杆的杆头下降时，第一破码400能够沿竖直方向平稳地向下移动。
[0093]如图1至图4所示，第二砝码600包括主砝码604和夹固砝码605，主砝码604与钢丝线302固定连接，夹固砝码605的顶部和底部分别与主砝码604的底部和摆臂102连接，臂体卡槽601设置于夹固砝码605的底部。主砝码604用于与钢丝线302固定连接，夹固砝码605既用于配重也用于与摆臂102连接，臂体卡槽601设置于夹固砝码605的底部，摆臂102卡入于臂体卡槽601中且与夹固砝码605连接，该结构使连接稳固，当第一气缸500的活塞杆的杆头下降时，第二砝码600能够平稳地带动摆臂102向上移动。
[0094]主砝码604为柱体，主砝码604的径向截面是由弧线6041和与弧线6041两端连接的直线6042构成，主砝码604的顶面上设有第二连接槽606，第二连接槽606的轴线经过顶面的弧线6041所在的圆的圆心，钢丝线302的另一端穿入第二连接槽606中，且与第二连接槽606的槽底固定连接。该弧线6041的圆心角大于90度，主砝码604的形状接近于圆柱形，第二连接槽606的轴线经过顶面的弧线6041所在的圆的圆心，使钢丝线302与主石去码604的连接稳固，当第一气缸500的活塞杆的杆头下降时,主破码604能够沿竖直方向平稳地向上移动。
[0095]如图7和图8所示，底座下部卡槽803的底面上设有与传感器底座101端部相应的限位块806，传感器底座101的端部卡入于限位块806与底座下部卡槽803的槽壁之间。传感器底座101端部的侧面与限位块806和底座下部卡槽803的槽壁接触，限位块806和底座下部卡槽803的槽壁配合限定传感器底座101的位置。
[0096]第二平台802的顶面上设有与摆臂102的另一端相应的两个相对设置的卡块807，摆臂102的另一端插入于两个卡块807之间。摆臂102的另一端卡在两个相对设置的卡块807之间，两个相对设置的卡块807防止摆臂102在水平方向上移动。
[0097]如图2至图4、图11所示，图11显示为本实用新型的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备在控制单元控制下的工作流程图。轴向间隙检测设备还包括控制单元10、启动按钮11、第二气缸控制按钮12和数码显示器13，控制单元10设置于底架201内部，启动按钮11、第二气缸控制按钮12和数码显示器13设置于底架201上，控制单元10与位移传感器900、第一气缸500、第二气缸801、启动按钮11、第二气缸控制按钮12和数码显示器13连接。
[0098]位移传感器900设置于第二砝码600的上方，位移传感器900的感应头沿垂直方向向下的延伸线通过第二砝码600的顶面，位移传感器900检测第二砝码600向上移动前后的位置信息。
[0099]数码显示器13中设有数码管。
[0100]控制单元10采用的芯片是单片机。控制单元10接收启动按钮11发出的启动信号，控制单元10控制第一气缸500和第二气缸801的移动，控制单元10接收位移传感器900检测第二砝码600向上移动前后的位置信息并存储后进行运算，运算后的结果就是轴向间隙103的值，运算后的结果显示在数码显示器13上，当汽车车身高度传感器100的轴向间隙103过大，即轴向间隙103的值不合格时，控制单元10控制设置于本轴向间隙检测设备的底架201内部的蜂鸣器发出警报，便于工作人员查看。
[0101]位移传感器900是激光传感器，基本原理是光学三角法:激光传感器中的半导体激光器被镜片聚焦到被测物体，反射光被镜片收集，投射到CMOS阵列上；信号处理器通过三角函数计算阵列上的光点位置得到距物体的距离。位移传感器900的精度最高可达
0.5um。
[0102]轴向间隙检测设备还包括第一电磁阀14和第二电磁阀15，控制单元10通过第一电磁阀14控制第一气缸500，控制单元10通过第二电磁阀15控制第二气缸801。
[0103]采用本实施例的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备的检测方法，包括以下步骤:
[0104]如图1至图4、图7、图8、图10和图11所示，I)安装汽车车身高度传感器100:将汽车车身高度传感器100从生产线上取下，工作人员首先将汽车车身高度传感器100的传感器底座101的下部卡入于第二平台802的底座下部卡槽803中，按下第二气缸控制按钮12，第二气缸801的活塞杆伸出，第二气缸801推动第二平台802向上移动至卡固传感器底座101的位置后停止；然后将汽车车身高度传感器100的摆臂102穿出第一平台700的臂体限位通孔701，摆臂102卡入于夹固砝码605的臂体卡槽601中，若干个紧定螺钉通过臂体卡槽601的槽壁上的相应的螺纹孔602，将摆臂102与第二砝码600固定连接，摆臂102的另一端插入于两个相对设置的卡块807之间，汽车车身高度传感器100的传感器底座101的上部设置在第一平台700的的底座上部卡槽702内，此时，第一平台700与第二平台802共同作用将汽车车身高度传感器100固定住；
[0105]2)启动设备，位移传感器900检测第二砝码600的初始位置信息:工作人员按下启动按钮11，控制单元10接收启动按钮11发出的启动信号，第一气缸500的活塞杆伸出，第一气缸500托住第一破码400,此时,钢丝线302处于松弛状态,位移传感器900检测第二砝码600的初始位置信息，控制单元10接收并存储第二砝码600的初始位置信息；
[0106]3)位移传感器900检测第二破码600向上移动后的位置信息:第一气缸500的活塞杆缩回，第一气缸500提供给第一砝码400的支撑力消失，第一砝码400下降，第一砝码400通过钢丝线302带动第二砝码600向上移动，此时，钢丝线302处于紧绷状态，位移传感器900检测第二砝码600向上移动后的位置信息，控制单元10接收并存储第二砝码600向上移动后的位置信息；
[0107]4)数码显示器13显示轴向间隙103的数值:控制单元10将步骤4)的中第二砝码600向上移动后的位置信息所对应的值和步骤3)中第二砝码600的初始位置信息所对应的值相减得到的差值就是汽车车身高度传感器100的轴向间隙103的数值，在数码显示器13上显示出汽车车身高度传感器100的轴向间隙103的数值。
[0108]当汽车车身高度传感器100的轴向间隙103的数值大于0.15时，汽车车身高度传感器100的轴向间隙103过大，该汽车车身高度传感器100为不合格品，此时，装在本轴向间隙检测设备的底架201内部的蜂鸣器发出警报，便于工作人员查看。当汽车车身高度传感器100的轴向间隙103的数值小于等于0.15时，该汽车车身高度传感器100为合格品。
[0109]本实用新型将汽车车身高度传感器100卡固于第一平台700和第二平台802中，摆臂102可卡入于臂体卡槽601中，且与第二破码600固定连接；第二破码600能够随着第一砝码400上升，是因为汽车车身高度传感器100存在轴向间隙103，所以第二砝码600的位移值就是轴向间隙103的数值，位移传感器900可检测到第二砝码600向上移动的位移量。
[0110]本实用新型结构简单，使用方便，能够准确检测汽车车身高度传感器100轴向间隙 103。
[0111]综上，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0112]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属【技术领域】中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【权利要求】
1.一种汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备，汽车车身高度传感器(100)包括传感器底座(101)和摆臂(102)，所述摆臂(102)的一端与所述传感器底座(101)活动连接，所述传感器底座(101)的顶面与所述摆臂(102)的轴向端面平行，所述传感器底座(101)的顶面与所述摆臂(102)的轴向端面之间存在轴向间隙(103)，其特征在于，汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备包括: 支撑架(200)；传动组件(300),所述传动组件(300)包括滚动件(301)和钢丝线(302)，所述滚动件(301)固定于所述支撑架(200)的顶部，所述钢丝线(302)绕设过所述滚动件(301)；第一砝码(400)，与所述钢丝线(302)的一端固定连接；第一气缸(500)，与所述支撑架(200)固定连接，所述第一气缸(500)的活塞杆的杆头处于所述第一砝码(400)的正下方；第二砝码￠00)，与所述钢丝线(302)的另一端固定连接，所述第二砝码￠00)的重量小于所述第一砝码(400)的重量，所述第二砝码￠00)的底面设有与所述摆臂(102)相应的臂体卡槽(601)，所述摆臂(102)卡入所述臂体卡槽(601)内，且与所述第二砝码(600)固定连接；第一平台(700)，与所述支撑架(200)固定连接，设置于所述第二砝码￠00)的下方，所述第一平台(700)的顶面和底面分别设有与所述摆臂(102)相应的臂体限位通孔(701)和与所述传感器底座(101)的上部相应的底座上部卡槽(702)，所述摆臂(102)穿出所述臂体限位通孔(701)；活动支撑件(800)，包括第二气缸(801)和第二平台(802)，所述第二气缸(801)与所述支撑架(200)固定连接，所述第二平台(802)设置于所述第二气缸(801)与所述第一平台(700)之间，所述第二气缸(801)的活塞杆的杆头与所述第二平台(802)的底面固定连接，所述第二平台(802)的上部设置有与所述传感器底座(101)的下部相应的底座下部卡槽(803)；所述第一平台(700)与所述第二平台(802)配合，将所述传感器底座(101)卡固于所述底座上部卡槽(702)和底座下部卡槽(803)中；位移传感器(900)，与所述支撑架(200)固定连接，设置于所述第二砝码(600)的上方。
2.根据权利要求1所述的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备，其特征在于:所述臂体卡槽￠01)的槽壁上设有若干个螺纹孔￠02)，若干个紧固件(603)拧入相应的所述螺纹孔￠02)中，将所述摆臂(102)与所述第二砝码￠00)固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备，其特征在于:所述滚动件(301)包括导轨(3011)、第一定滑轮(3012)和第二定滑轮(3013)，所述导轨(3011)固定于所述支撑架(200)的顶部，所述第一定滑轮(3012)和所述第二定滑轮(3013)分别设置于所述导轨(3011)的两端，所述钢丝线(302)依次绕设过所述第一定滑轮(3012)和所述第二定滑轮(3013)，所述第一定滑轮(3012)位于所述第一砝码(400)的正上方，所述第二定滑轮(3013)位于所述第二砝码(600)的正上方。
4.根据权利要求1所述的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备，其特征在于:所述第一平台(700)为四边形，所述活动支撑件(800)还包括四根两两平行的传动杆(804)，四根所述传动杆(804)的一端分别与所述第一平台(700)的四个角固定连接，四根所述传动杆(804)的另一端均与所述支撑架(200)固定连接，所述第二平台(802)的四个角上设有与四根所述传动杆(804)相应的传动通孔(805),所述传动杆(804)穿过相应的所述传动通孔(805)与所述第一平台(700)连接，所述第二平台(802)可沿着所述传动杆(804)的轴向移动。
5.根据权利要求4所述的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备，其特征在于:所述支撑架(200)包括底架(201)和隔板(202)，所述隔板(202)竖直固定于所述底架(201)上，所述隔板(202)设置于所述第一砝码(400)和第二砝码(600)之间，所述滚动件(301)和所述位移传感器(900)均与所述隔板(202)固定连接，所述第一气缸(500)、所述第二气缸(801)和四根所述传动杆(804)均与所述底架(201)固定连接。
6.根据权利要求1所述的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备，其特征在于:所述第一砝码(400)为圆柱形，所述第一砝码(400)的顶面的中心设有第一连接槽(401)，所述钢丝线(302)的一端穿入所述第一连接槽(401)中，且与所述第一连接槽(401)的槽底固定连接。
7.根据权利要求1所述的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备，其特征在于:所述第二砝码(600)包括主砝码(604)和夹固砝码￠05)，所述主砝码(604)与所述钢丝线(302)固定连接，所述夹固砝码￠05)的顶部和底部分别与所述主砝码￠04)的底部和所述摆臂(102)连接，所述臂体卡槽(601)设置于所述夹固砝码(605)的底部。
8.根据权利要求7所述的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备，其特征在于:所述主砝码(604)为柱体，所述主砝码￠04)的径向截面是由弧线￠041)和与所述弧线(6041)两端连接的直线￠042)构成，所述主砝码(604)的顶面上设有第二连接槽￠06)，所述第二连接槽(606)的轴线经过所述顶面的弧线(6041)所在的圆的圆心，所述钢丝线(302)的另一端穿入所述第二连接槽￠06)中，且与第二连接槽￠06)的槽底固定连接。
9.根据权利要求1所述的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备，其特征在于:所述底座下部卡槽(803)的底面上设有与所述传感器底座(101)端部相应的限位块(806)，所述传感器底座(101)的端部卡入于所述限位块(806)与所述底座下部卡槽(803)的槽壁之间。
10.根据权利要求1所述的汽车车身高度传感器的轴向间隙检测设备，其特征在于:所述第二平台(802)的顶面上设有与所述摆臂(102)的另一端相应的两个相对设置的卡块(807)，所述摆臂(102)的另一端插入于两个所述卡块(807)之间。
【文档编号】G01B5/14GK204007450SQ201420375636
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月8日 优先权日:2014年7月8日
【发明者】贾宪勇, 聂少钦, 童祖德, 黄海, 李倚松 申请人:上海信耀电子有限公司