一种汽车罩盖开启拉丝模拟装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车罩盖开启拉丝模拟装置，包括工作台、多个基座、固定在所述基座上的拉丝固定座，所述拉丝固定座包括三个依次连接的调节杆，最末端的所述调节杆上设有拉丝安装孔，三个所述调节杆分别控制拉丝安装孔沿三个相异方向的移动，且三个方向两两垂直。该装置可以在设计阶段对拉丝实际走向进行模拟，提高拉丝布置的合理性；同时调节杆可以满足不同拉丝位置的需要，具有较好的通用性。
【专利说明】一种汽车罩盖开启拉丝模拟装置
【技术领域】
[0001]本实用新型提供了一种安装模拟装置，具体涉及一种汽车罩盖开启拉丝模拟装置。
【背景技术】
[0002]汽车罩盖开启拉丝是发动机盖、行李箱、加油口盖等的开启拉丝。室内开启把手，通过开启拉丝作用发动机盖锁、行李箱锁、加油口盖执行器，实现开启功能。在设计阶段，拉丝为了避让周边部件，经常穿过部件间的空隙，因此拉丝走向非常复杂。但是实际装车时发现，拉丝走向会与设计状态存在较大偏差，导致原本与周边件安全距离不足，导致与周边件碰撞产生异响或过度磨损，导致周边件装配困难，及拉丝转角过小导致的拉丝传递效率过低等等一系列问题。同时，拉丝包括:内部钢丝、耐磨护套、外部钢带、外部护套。两个卡扣之间的拉丝会因为拉丝的弯曲产生力导致拉丝走向不确定。造成样车出来后装车验证不合格，这样大量模具都已经冻结，导致设计变更费用大增。
实用新型内容
[0003]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车罩盖开启拉丝模拟装置，其可以在设计阶段对拉丝实际走向进行模拟，提高拉丝布置的合理性；同时调节杆可以满足不同拉丝位置的需要，具有较好的通用性。
[0004]解决上述问题的技术方案:
[0005]一种汽车罩盖开启拉丝模拟装置，包括工作台、多个基座、固定在所述基座上的拉丝固定座，所述拉丝固定座包括三个依次连接的调节杆，最末端的所述调节杆上设有拉丝安装孔，三个所述调节杆分别控制拉丝安装孔沿三个相异方向的移动，且三个方向两两垂直。
[0006]可选择的，所述拉丝固定座还包括连接相邻两个调节杆的连接座、锁紧旋钮，所述连接座包括第一连接座、第二连接座，所述调节杆包括X向杆、Y向杆、Z向杆，所述第一连接座的两端具有沿Z向、沿X向设置的导向通孔，所述第二连接座的两端具有沿Y向设置的导向通孔，所述第一连接座、所述第二连接座具有自边缘延伸至与所述导向通孔相交的开口，所述锁紧旋钮穿过所述开口，所述X向杆与所述第二连接座固定，各所述调节杆与相应的导向通孔配合，Z向为垂直于模拟平台的方向。
[0007]可选择的，所述开口与相应的导向通孔的中心轴线相交。
[0008]可选择的，所述锁紧旋钮垂直于所述开口。
[0009]可选择的，所述工作台的表面具有网格线，所述基座固定在所述网格线的交点上。
[0010]可选择的，所述网格线的网格为正方形，所述X向、所述Y向分别与所述网格的相邻两边的方向一致。
[0011]本实用新型的有益效果:
[0012]本实用新型的汽车罩盖开启拉丝模拟装置，拉丝安装孔模拟拉丝的实际安装位置，可以在设计阶段对拉丝实际走向进行模拟，提高拉丝布置的合理性，可以极大的降低整改风险和设计费用；同时调节杆可以满足不同拉丝位置的需要，具有较好的通用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例的汽车罩盖开启拉丝模拟装置的结构示意图；
[0014]图2为图1的A处的局部放大图。
[0015]附图标记说明:1-工作台，11-网格线，2-基座，3-拉丝固定座，31-X向杆，32-Y向杆，33-Z向杆，34-拉丝安装孔，35-第一连接座，351-X向导向通孔，352-Z向导向通孔，36-第二连接座，361-Y向导向通孔，37-开口，38-锁紧旋钮，4-拉丝。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。
[0017]如图1、2所示，汽车罩盖开启拉丝模拟装置，包括工作台1、多个基座2、固定在基座2上的拉丝固定座3，拉丝固定座3包括三个依次连接的调节杆，最末端的调节杆上设有拉丝安装孔34，三个调节杆分别控制拉丝安装孔沿三个相异方向的移动，且三个方向两两垂直。拉丝4穿过不同拉丝固定座3上的拉丝安装孔34，各个拉丝安装孔34的位置与实际位置设定相同，由此实现拉丝的位置模拟。本实用新型的汽车罩盖开启拉丝模拟装置，拉丝安装孔34模拟拉丝4的实际安装位置，可以在设计阶段对拉丝4实际走向进行模拟，提高拉丝4布置的合理性，可以极大的降低整改风险和设计费用；同时调节杆可以满足不同拉丝4位置的需要，具有较好的通用性。
[0018]三个调节杆之间可以直接连接，连接杆上设置滑槽或孔槽，三个调节杆也可以通过具有导槽的连接座间接连接。优选的，拉丝固定座3还包括连接相邻两个调节杆的连接座、锁紧旋钮38，连接座包括第一连接座35、第二连接座36，调节杆包括X向杆31、Y向杆32,Z向杆33，第一连接座35的两端具有沿Z向、沿X向设置的导向通孔，第二连接座36的两端具有沿Y向设置的导向通孔，第一连接座35、第二连接座36具有自边缘延伸至与导向通孔相交的开口 37，锁紧旋钮38穿过开口 37，X向杆31与第二连接座36固定，各调节杆与相应的导向通孔配合，Z向为垂直于模拟平台的方向。X向导向通孔351与X向杆31配合，Y向导向通孔361与Y向杆32配合，Z向导向通孔352与Z向杆33配合。采用该结构的模拟装置，开口 37和锁紧旋钮38配合，锁紧旋钮38旋紧后，开口 37变小，导向通孔变小，导向通孔与调节杆紧配合进而实现调节杆的锁紧；在锁紧旋钮38松开时，各个调节杆均能在相应的导向通孔内转动和移动，能够满足拉丝安装孔34的位置和角度要求。
[0019]开口 37的设置角度有多种选择，只要开口 37与导向通孔相交就能实现导向通孔的大小改变，进而实现调节杆的松动与锁紧。优选的，开口 37与相应的导向通孔的中心轴线相交。导向通孔与开口 37的设置一一对应，相应的导向通孔指的是与开口 37相交的导向通孔。采用上述结构的开口 37能够保证连接的稳定性和可靠性。
[0020]锁紧旋钮38与开口 37的角度有多重选择，锁紧旋钮38只要穿过开口 37能对开口 37进行挤压实现锁紧即可，优选的，锁紧旋钮38垂直于开口 37。采用上述结构，能更好的实现锁紧。
[0021]工作台I的表面可设置刻度来实现拉丝安装孔34所在基座2的准确定位，优选的，工作台I的表面具有网格线11，基座2固定在网格线11的交点上。采用该结构能够实现拉丝4安装位置的准确定位。
[0022]网格线11的网格可为矩形、正方形等，优选的，网格线11的网格为正方形，X向、Y向分别与网格的相邻两边的方向一致。采用该结构，能够准确得到拉丝安装孔34的位置，便于模拟操作。
[0023]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种汽车罩盖开启拉丝模拟装置，其特征在于，包括工作台、多个基座、固定在所述基座上的拉丝固定座，所述拉丝固定座包括三个依次连接的调节杆，最末端的所述调节杆上设有拉丝安装孔，三个所述调节杆分别控制拉丝安装孔沿三个相异方向的移动，且三个方向两两垂直。
2.根据权利要求1所述的汽车罩盖开启拉丝模拟装置，其特征在于，所述拉丝固定座还包括连接相邻两个调节杆的连接座、锁紧旋钮，所述连接座包括第一连接座、第二连接座，所述调节杆包括X向杆、Y向杆、Z向杆，所述第一连接座的两端具有沿Z向、沿X向设置的导向通孔，所述第二连接座的两端具有沿Y向设置的导向通孔，所述第一连接座、所述第二连接座具有自边缘延伸至与所述导向通孔相交的开口，所述锁紧旋钮穿过所述开口，所述X向杆与所述第二连接座固定，各所述调节杆与相应的导向通孔配合，Z向为垂直于模拟平台的方向。
3.根据权利要求2所述的汽车罩盖开启拉丝模拟装置，其特征在于，所述开口与相应的导向通孔的中心轴线相交。
4.根据权利要求2所述的汽车罩盖开启拉丝模拟装置，其特征在于，所述锁紧旋钮垂直于所述开口。
5.根据权利要求2所述的汽车罩盖开启拉丝模拟装置，其特征在于，所述工作台的表面具有网格线，所述基座固定在所述网格线的交点上。
6.根据权利要求5所述的汽车罩盖开启拉丝模拟装置，其特征在于，所述网格线的网格为正方形，所述X向、所述Y向分别与所述网格的相邻两边的方向一致。
【文档编号】G01B5/00GK203981066SQ201420378741
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月9日 优先权日:2014年7月9日
【发明者】张建伟, 柴志, 杨邦安, 俞燕 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司