一种船用液位遥测试验装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种船用液位遥测试验装置，包括设置在舱室内的测深管和软管一、软管二、软管三，舱室顶部设置有测量口和注入口，所述测量口与测深管相连，所述注入口与软管一相连，所述软管一的底部通过三通短管连接软管二、软管三的一端，所述软管二的另一端连接至测深管，所述软管一、软管二、测深管构成U型状的连接结构；所述软管三的另一端连接至舱室外的液位遥测传感器。本实用新型采用软管和测深管连接成U型，通过注入不同量的液体后，根据U型管液面等高原理，结合手动测深结果对液位遥测传感器进行调试，达到了等效试验效果，有效地避免了用驳运油料进出的困难，降低很大的试验成本，缩短了试验工期。
【专利说明】一种船用液位遥测试验装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于测量船舶舱容的测量装置，特别是涉及一种船用液位遥测试验装置。
【背景技术】
[0002]目前所有散货船或其它一些船型上都设有压载水舱(海水舱)、淡水舱、油料舱(重油舱、柴油舱等)，并且每个舱内都安装有测深管，即采用测深尺放入测深管底部，测量液位高度，并通过查阅手动测深表得出相应的舱容。但是这种测深方式是一种手动的测量方式，现时很多船型都安装了船用液位遥测系统，即通过安装在舱底部的压力式传感器检测由液位高度变化而引起的压力变化，并将液位高度信号转换为电压信号，该信号经放大器转换为4?20mA ( 二线制)模拟信号输出，此信号通过安全栅传送至控制电脑上显示液位高度的数值，同时也将液位遥测测深表输入控制电脑的软件中，经过软件计算后显示出舱容。这样，船舶在航行过程中可以监控油水舱的液位高度和容积。
[0003]我司37000DWT系列散货船首次安装船用液位遥测系统，但在码头系泊试验时遇到很大的困难，特别是油舱的液位遥测效用试验(即通过油舱之间的调驳试验)实施困难，比如耗费成本较大，试验周期长等，原因主要有以下几个方面:(1)每个重油、柴油储存舱舱容很大(部分重油舱容超过200t)，每条船至少10个储存舱，交船前船厂只向其中一个重油舱加注60t重油(380cSt/50°C )和一个柴油舱加注30t柴油，而每个油舱必须分别注油达到25%、50%、75%、100%四个舱容状态进行液位遥测效用试验，另外也需要在90%高位报警的舱容状态下设定报警点效用试验，故调驳重油或柴油进行效用试验的工作量和难度很大；(2)如调驳重油或柴油对10个油舱进行效用试验，周期至少I?2月，周期很长，而且船舶码头停泊周期不允许；(3)采用重油驳运过程中必须加热到50°C左右，试验期间锅炉必须一直燃烧柴油产生蒸汽用来加热重油，估计锅炉每天(按12小时计算)消耗I吨柴油，30?60天周期约消耗30?60吨，耗费成本巨大；(4)咨询液位遥测厂家和其它大型造船厂，小型船舶油舱容小的可以用调驳油料方法效用试验，而万吨及以上的船型，厂家在码头只是对油舱的液位遥测传感器通电、检查，无法调试和设定参数，由服务商向船员提供使用说明书和演示调试、设定方法和程序，交船后由船员自行调试和使用，显然船东都不能接受液位遥测未调试和设定合格就交付给船员的做法。
[0004]综合上述困难，急需一种在无油状态下就能对液位遥测进行等效试验的装置，以降低成本，缩短船舶建造周期。
实用新型内容
[0005]为克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种使用简单的用于测量船舶舱容的测量装置。
[0006]本实用新型为解决其技术问题采用的技术方案是:
[0007]—种船用液位遥测试验装置，包括设置在舱室内的测深管和软管一、软管二、软管三，舱室顶部设置有测量口和注入口，所述测量口与测深管相连，所述注入口与软管一相连，所述软管一的底部通过三通短管连接软管二、软管三的一端，所述软管二的另一端连接至测深管，所述软管一、软管二、测深管构成U型状的连接结构；所述软管三的另一端连接至舱室外的液位遥测传感器。
[0008]进一步,所述注入口上设置有漏斗。
[0009]进一步，所述软管三通过短管一连接舱室外的液位遥测传感器，所述短管一穿设于舱室侧壁。
[0010]再进一步，所述短管一的位于舱室外的端部设置有平法兰。
[0011]进一步，所述测深管的底部连接有短管二，所述短管二的底端密封，其侧管壁设置有开通孔，软管二连接在该开通孔上。
[0012]再进一步，所述短管二的顶端设置有平法兰。
[0013]进一步，所述液位遥测传感器连接有显示装置。
[0014]本实用新型的有益效果是:本实用新型采用的一种船用液位遥测试验装置，采用软管和测深管连接成U型，通过注入不同量的液体后，根据U型管液面等高原理，结合手动测深结果对液位遥测传感器进行调试，达到了等效试验效果，有效地避免了用驳运油料进出的困难，降低很大的试验成本，缩短了试验工期。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]以下结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。
[0016]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]参照图1，本实用新型的一种船用液位遥测试验装置，包括设置在舱室I内的测深管2和软管一 3、软管二 4、软管三5，舱室I顶部设置有测量口 6和注入口 7，具体地，所述注入口 7上设置有漏斗10，所述注入口 7与软管一 3相连，所述软管一 3的底部通过三通短管8连接软管二 4、软管三5的一端，所述软管二 4的另一端连接至测深管2，所述软管一3、软管二 4、测深管2构成U型状的连接结构；所述软管三5的另一端连接至舱室I外的液位遥测传感器9，所述液位遥测传感器9连接有显示装置。
[0018]所述软管三5通过短管一 11连接舱室I外的液位遥测传感器9，所述短管一 11穿设于舱室I侧壁，所述短管一 11的位于舱室I外的端部设置有平法兰12。
[0019]所述测深管2的底部连接有短管二 13，所述短管二 13的底端密封，其侧管壁设置有开通孔，软管二 4连接在该开通孔上。所述短管二 13的顶端设置有平法兰。
[0020]试验时,在舱室I顶部通过漏斗10向软管一 3、软管二 4、软管三5和测深管2内注入淡水，并采用测深尺手动测量测深管2内的淡水高度和查阅手动测深表得出舱容，此淡水高度也通过液位遥测传感器9传送至显示装置显示，经过查看电脑显示舱容是否与手动测深结果一致，如不一致，需经过调整液位遥测的盲区。调整后，需重新灌入淡水至另一种不同高度，再次重复检查手动测深和液位遥测显示值是否一致，如不一致，再重复以上步骤，直至结果满足要求(误差不超过0.5?2%)。调试完毕，一般情况下，需向船东提交25%、50%、75%、100%等状态的报验和记录。
[0021]以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种船用液位遥测试验装置，其特征在于:包括设置在舱室(I)内的测深管(2)和软管一(3)、软管二(4)、软管三(5)，舱室(I)顶部设置有测量口(6)和注入口(7)，所述测量口(6)与测深管(2)相连，所述注入口(7)与软管一(3)相连，所述软管一(3)的底部通过三通短管(8)连接软管二(4)、软管三(5)的一端，所述软管二(4)的另一端连接至测深管(2)，所述软管一(3)、软管二(4)、测深管(2)构成U型状的连接结构；所述软管三(5)的另一端连接至舱室(I)外的液位遥测传感器(9 )。
2.根据权利要求1所述的一种船用液位遥测试验装置，其特征在于:所述注入口(7)上设置有漏斗(10)。
3.根据权利要求1所述的一种船用液位遥测试验装置，其特征在于:所述软管三(5)通过短管一(11)连接舱室(I)外的液位遥测传感器(9 )，所述短管一(11)穿设于舱室(I)侧壁。
4.根据权利要求3所述的一种船用液位遥测试验装置，其特征在于:所述短管一(11)的位于舱室(I)外的端部设置有平法兰(12 )。
5.根据权利要求1或3所述的一种船用液位遥测试验装置，其特征在于:所述测深管(2)的底部连接有短管二(13)，所述短管二(13)的底端密封，其侧管壁设置有开通孔，软管二(4)连接在该开通孔上。
6.根据权利要求5所述的一种船用液位遥测试验装置，其特征在于:所述短管二(13)的顶端设置有平法兰(12)。
7.根据权利要求1所述的一种船用液位遥测试验装置，其特征在于:所述液位遥测传感器(9)连接有显示装置。
【文档编号】G01F23/02GK204154351SQ201420519685
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年9月10日 优先权日:2014年9月10日
【发明者】张熊富 申请人:江门市南洋船舶工程有限公司